眾所周知，本田摩托車在上海車展上發(fā)布了多種新車，但本田大貿(mào)易進口摩托車的“閹割”怪圈重現(xiàn)后，本田CB1000R和本田CM1100動力減少了。這樣的結(jié)果已經(jīng)被很多車友預(yù)料到了。因為本田進口摩托車上發(fā)生了兩次以上。(威廉莎士比亞，本田，Northern Exposure)。

上一次是出現(xiàn)在CBR1000RR上，不少車友對此還記憶猶新，這一次“閹割”了多少？

本田CB1000R

作為本田Neo sports cafe系列旗艦，本該擁有出色的動力表現(xiàn)，結(jié)果讓人大失所望！對比日本版的動力參數(shù)（下圖），國內(nèi)版本的功率縮水40.9kw（55.6Ps），扭矩縮水13.7Nm。不僅如此66.1Kw的最大輸出與CB650R（56kw）相差僅10.1Kw。

也就是說，對于本田CB650R而言，多花88,000塊換到本田CB1000R，只增加了10.1kw（13.7Ps）的動力，那還有必要換嗎？這個時候就要靠本田“信仰之力”發(fā)揮作用了，其實不管動力如何閹割，愿意掏腰包的還是大有人在。

想當初，本田CBR1000RR引進的時候，動力縮水78Kw(106Ps)還不是有人買，雖然心里會不平衡，但結(jié)果已經(jīng)如此了，想買就只能默默接受。

本田CM1100

本田CM1100同樣沒能躲開閹割的命運，只是相對而言縮水的幅度小一點，CM1100在國外叫做Rebel 1100，對比日本版規(guī)格（下圖），國內(nèi)版本最大功率59kw（80Ps），最大扭矩94Nm，馬力縮水7匹，扭矩縮水4Nm，這個幅度其實還能夠讓人接受。

很多人其實心中都會有個疑問，為什么動力閹割出現(xiàn)在本田進口摩托車上的情況比較多，而其他品牌的大排量車型很少出現(xiàn)這種情況，有人說是因為3C的原因，因為本田不愿意針對3c做優(yōu)化，因此就直接一刀切，具體是什么原因無法求證。

對于這種馬力閹割的情況，其實也有解決辦法，比如解除ECU限制，通過各種各樣的努力恢復(fù)到原有水平，只是這樣做多半會失去保修資格之類，有舍有得就看車主怎么取舍了。如果實在是耿耿于懷，那么不買是最好的解決辦法，如果一定要買那就得接受殘酷的現(xiàn)實！