60周年YAMAHA YZF-R1(左)和YZF-R6(右)。

黑色

有淺黃色底色的白色格子經(jīng)典速度

Block模式標志著YAMAHA過去40年在賽道上取得的輝煌成就。這套線條的簡約花朵于20世紀70年代初首次出現(xiàn)在美國A.M.A. Grand

National Championship是首次使用這種花的司機年初出道的Kenny。

Roberts)直到他為YAMAHA寫下三屆GP500世界冠軍記錄，都是利用這種花出戰(zhàn)的，所以這種圖案也被稱為LOPS花。(威廉莎士比亞，羅伯特，Northern Exposure)到了今天，洛瓦斯花已經(jīng)

雅馬哈寶，每當特別的日子到來的時候，雅馬哈都會推出納瓦斯花特別版。例如，此次拍攝60周年YZF-R1和R6是為了紀念YAMAHA。

立60周年的大日子。

10年前發(fā)行的50周年特別版YZF-R1(左)和YZF-R6(右)兩臺

球

平均來說，各汽車廠在不同時代推出了驚人的代表作，20世紀末雅馬哈發(fā)威，他們將正統(tǒng)賽車的概念引入市場跑車，于1998年同年炮制了第一代。

YZF-R1和YZF-R6在經(jīng)濟衰退中殺出了血路。兩輛車成功的秘訣實際上是完美地去除細長的車身、輕量化、強大的馬力輸出、鋒利的旋轉(zhuǎn)等。

街頭車鞋的純種跑車很簡單，拆下后景、標簽架，加上基本的改裝，就可以掉到賽道上，為業(yè)余賽車手降低出場成本。因此，兩輛汽車成為賽車和街頭人氣第一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

R1和R6的成功秘訣是老生常談，但YZF-R1引擎要采用Tri-Axis的概念并不容易。通過將主軸和輸出軸設(shè)置在幾乎重疊的位置，使曲軸、主軸和輸出軸形成三角形，可以減少波形框的體積和長度。

工作

事實上，隨著R1和R6的推出，與電信-YZF1000 Thunderace、YZF600相比，

Thundercat及其他競爭似乎笨重而過時，其他汽車工廠并沒有減弱，從而將SUPERBIKE和600升級為工業(yè)。

由于SUPERSPORT的大混戰(zhàn)，汽車廠在過去兩年里進一步保持了兩年來改造的風(fēng)格，無暇對車迷視而不見。(莎士比亞，斯圖爾特)。

經(jīng)過18年的進化，下一代日本SUPERBIKE在歐洲

汽車進入電子化時代，沒有電子設(shè)備被認為是落后的，馬力從150ps突破200ps墻，輕量化技術(shù)更加令人咋舌。在另一邊，汽車工廠因世界經(jīng)濟停滯而失去了方向。

方向，600 SUPERSPORT已經(jīng)呈現(xiàn)停滯的發(fā)展步伐，嚴格來說，這一代R6經(jīng)歷了10個寒暑，所以粉絲們在等待新R6的推出。(威廉莎士比亞，美國作家)。

60周年YZF-R6(左)和YAMAHA YZF-R1(右)。

60周年特別版2臺

這種黃底黑白格的Speed Block的拉花已經(jīng)有40年的歷史，首次在美國AMA Talmito展上相遇，著名車手LOPAS KENNY ROBERTS披著這種拉花為YAMAHA寫下了三次GP500的輝煌歷史。(YZF-R1)

LOPAS KENNY ROBERT，美國AMA脫美土地出身，從20世紀70年代初開始披格子拉花，設(shè)計概念利用強烈的對比色彩吸引了粉絲們的視線。洛巴斯在進入GP500后成為首位獲得GP500世界冠軍的美國車手。

;index=6" width="640" height="427"/>

●2016 YAMAHA YZF-R1。

●2016 YAMAHA YZF-R6 60周年特別版。

●2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。

●新款YAMAHA YZF-R1初推出時，有不少車迷認為車頭有點像鯰魚。

●雖然這代YZF-R6已推出一段時間，但外型還沒有過時的感覺。

●身份象征，貼在兩款60周年版油缸上的徽章。

●YAMAHA YZF-R1

●YAMAHA YZF-R1 60版以標淮版為基楚，因此採用KYB的油壓避震，而YZF-R1M則用電子避震及全碳纖包圍。

●YZF-R1調(diào)校前叉吸震油壓的位置，下壓共有28格調(diào)校，回彈則有25格，還有預(yù)載調(diào)校功能。

●YZF-R1調(diào)校前叉吸震油壓的位置，下壓共有28格調(diào)校，回彈則有25格，還有預(yù)載調(diào)校功能。

●從YAMAHA Motogp M1軑把移植過來的偷輕設(shè)計。(YZF-R1)

●自2009 Yamaha YZF-R1便採用來自YAMAHA Motogp M1引擎的十字曲軸，這代經(jīng)過大幅改良的引擎輸出達200ps(CP4=Crossplane十字曲軸4汽缸)。

十字曲軸－●連桿以90度分佈在曲軸上，從則看形成十字型，因此稱為十字曲軸，配合不相等的點火時間，讓減速時的Engine Brake大減，讓入彎更暢順。

●鋁合金Deltabox V雙翼梁車架，此設(shè)計源自YAMAHA GP500戰(zhàn)車－1982 YZR500。

●避震彈簧也是採用黃色配色。(YZF-R1)

●鋁合金製造的油缸上是散熱入風(fēng)口。

●兩側(cè)中空車尾設(shè)計。(YZF-R1)

●2016 YAMAHA YZF-R1 60周年特別版。

●尾擔上的R1字樣。(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

●隨著公升級超電的馬力越來越大，粗狀的尾擔才可承受巨大的扭力。(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

●2 x 320mm鑽孔碟，配對向4活塞煞車卡鉗。

●17吋鎂合金輪框。(2016 YAMAHA YZF-R1 60周年特別版。)

●啟動引擎及功能調(diào)校旋鈕。

●(2016 YAMAHA YZF-R6 60週年特別版。)

●(2016 YAMAHA YZF-R6 60週年特別版。)

●自2010年YZF-R6改用更長的消聲器，目的是改善中段輸出，雖然新車馬力較舊款少，但由于行車電腦的Mapping(點火時間)經(jīng)過改良，據(jù)外國測試報告的馬力輸出圖表顯示，油門有較好的反應(yīng)，60週年版採用鈦合金製的消聲器。