之前寫了那么多外國品牌摩托車的歷史和發(fā)展過程，有幾個朋友給我講了我們中國品牌。

思來想去，我想說，真的不是我崇洋媚外，國產(chǎn)某一個摩托車品牌的發(fā)展歷史我是真心寫不出來。并不是我詞窮，我也從多方面了解過之前不了解的一些信息?？炊嗔耍炊矣X得愈發(fā)沒有寫的必要了。

千萬別一來就把我們國家摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不好的原因都?xì)w咎于我們政策不支持。確實(shí)，近年來全國很多主要城市實(shí)施禁摩限摩政策，所謂各種情況下不同的社會制度會衍生出不同的狀態(tài)，最近我們都在嘲笑某些國家和地區(qū)的人，無視政府提出的疫情警告，還不斷跑去示威游行的腦殘行為。但是，他們這種堅決維護(hù)自身人權(quán)的行為我認(rèn)為在大多數(shù)情況下還是比較直接的。

我認(rèn)為，政府管控是一方面，自身努力是一方面，一個企業(yè)想做好真的別老把政府弄來當(dāng)擋箭牌，沒啥意思。目前，我國春風(fēng)、豪爵、升仕、隆鑫、凱越、宗申等很多品牌都已經(jīng)慢慢有起勢的苗頭了，真心希望加油。我就不像以前其他品牌那樣慢慢聊了，因?yàn)槲覈ν熊嚻髽I(yè)起步太晚，一來沒有什么多么光鮮的歷史，二來沒有明顯的巔峰輝煌期，三來無一例外都是以仿制為主。我們的國產(chǎn)車雖然之前一直都因?yàn)檫@樣那樣的問題發(fā)展受制約的幅度較大，但是近年來真的有了很大很大的進(jìn)步。

就我的感受而言，真是閉著眼睛去騎都能感受出來國產(chǎn)車的剎車、轉(zhuǎn)向、震動等各個最基礎(chǔ)機(jī)械層面上都會出現(xiàn)一些原則性的問題。但是這幾年上市的很多國產(chǎn)車真的已經(jīng)呈現(xiàn)出了巨大的進(jìn)口了，可以點(diǎn)幾個名，春風(fēng)250SR、凱越500X、升仕310X等等。

但是真的現(xiàn)在取得的進(jìn)步還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，各位也別盲目樂觀。眾所周知，摩托車和汽車不同，你可以說現(xiàn)在很多國產(chǎn)車的做工、漆水、車架、剎車等等都已經(jīng)和國際接軌了，但是摩托車的靈魂是發(fā)動機(jī)。

我們國產(chǎn)車處于一個巨大的落后現(xiàn)狀的原因也在于此，真的是嚴(yán)重缺少自主研發(fā)中大排量發(fā)動機(jī)和車架研發(fā)能力。我說的是自主研發(fā)，并不是說仿制，當(dāng)然仿制沒問題，日本不任何東西都是仿制起家的嗎？當(dāng)然日本工業(yè)產(chǎn)品的仿制目的和我國很多居心叵測的人和企業(yè)的初衷不同，這個就先不說了。

我知道說到這里，又有人想說國家不支持。確實(shí)是，現(xiàn)在很多主要城市禁摩限摩政策確實(shí)很傻逼，所以很多人在你罵國產(chǎn)車廠的時候，你要知道一個企業(yè)的最終目的是盈利。

沒有一個好的政策條件，人才不會聚集在一起，配套廠商不會對你放出高性價比的配件，產(chǎn)品賣得不好成本就收不回來，那研發(fā)能力售后能力就更差，經(jīng)銷商也更少了。要知道，慈善家很少的。況且，禁摩之前國家還是很支持的。

好了，技術(shù)和環(huán)境的問題我們以后再聊，今天就按標(biāo)題所說，先聊聊我們國家各個階段的最有代表性的一些摩托車?？赡芤恍├吓趦很囉焉踔连F(xiàn)在已經(jīng)不騎車的老一輩會感觸頗深吧。

1951年，新中國開始了抗美援朝的戰(zhàn)爭，國家決定由中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿制德國尊達(dá)普的K500。這就是我們新中國歷史上的第一款摩托車，500cc的“井岡山”摩托車。該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠(yuǎn)記憶井岡山的英勇斗爭。

尊達(dá)普這個品牌可是二戰(zhàn)時期全面壓制寶馬的品牌。之前我在推送寶馬摩托車歷史的時候各位可以掂量一下它的分量。1955年1月，“井岡山”牌摩托車參加了在德國萊比錫舉辦的國際博覽會的展出活動。

1957年，井岡山摩托車取得一定成績之后，南方動力機(jī)械公司仿制前蘇聯(lián)烏拉爾M72生產(chǎn)的長江750。關(guān)于長江750的來龍去脈我還是在寶馬摩托車的故事里面有詳細(xì)提及。

1958年，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動自行車，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動、腳踏兩用車。1960年，我國歷史上一個極其重要的車型幸福250誕生了，生產(chǎn)廠商是南昌飛機(jī)制造公司，本品車型是來自前捷克斯洛伐克生產(chǎn)的 JAWA250。各位老輩子是不是看到幸福250就會瞬間勾起不少回憶？有過當(dāng)兵經(jīng)歷的叔叔會不會跟你吹噓“你們現(xiàn)在才騎了多久車？我可是從佳娃250就開始騎車了喲！”

1964年9月，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇、捷兩國聯(lián)合開發(fā)的佳娃50型摩托車發(fā)動機(jī)為樣機(jī)，參照自行車形式研制出我國最早的50型摩托車，取名為輕騎“15型”。1980年，該廠生產(chǎn)的輕騎“15型”摩托車突破了年產(chǎn)萬輛的大關(guān)。有這臺車的人在當(dāng)年絕對是土豪。

1969年，本田引領(lǐng)的日系品牌即將席卷全球之際，我國中蘇邊境事件后，部隊急需一種功率大、啟動迅速、速度快的摩托車，上海摩托車廠為適應(yīng)部隊需要，仿制了英國凱旋“勝利”650型摩托車，這是新中國首次第一臺直列雙缸摩托車 “東海750”。值得一提的是，“東海750”啟動方式為電啟動兼腳踏啟動，這是我國最早的電啟動摩托車。

話說回來，這些看起來聽起來挺高大上的車，實(shí)質(zhì)上做工確實(shí)相當(dāng)?shù)牟睿煽啃詭缀蹩梢哉f是沒有，所以說這些車注定也不會“走入尋常百姓家”。1977年11月，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。1981年改名為友誼YY125型摩托車。這是我國最早的125型摩托車。

1979年，嘉陵摩托制造廠生產(chǎn)了一輛仿制原型車是本田PA50的嘉陵CJ50摩托車。這是有歷史意義的新中國第一部民用摩托車。我的同齡人一看到這臺車絕對非常的親切。

1980年，隨著改革開放的推進(jìn)，這時候大環(huán)境還沒有能力研制靠譜的民用汽車，所以摩托車在這時相對來說發(fā)展還是比較好的。這時，仿造雅馬哈經(jīng)典彎梁摩托V80的建設(shè)CY80問世了，從這臺車開始整車質(zhì)量和技術(shù)工藝都開始有了保障。

1987年1月，南方動力機(jī)械公司在長江750F發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優(yōu)良的長江650發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。1990年，江西贛江機(jī)械廠研制出我國第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。

1987年1月，濟(jì)南輕騎摩托車廠仿照日本鈴木公司80年代研制的車型CY50研制出了3輛QM50QW木蘭踏板摩托車，開創(chuàng)了我國踏板摩托車的先河。

1995年 ，我國春蘭公司獨(dú)立研發(fā)出了并列雙缸、四沖程摩托車發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。該發(fā)動機(jī)安裝在春蘭“虎”CL125-3和春蘭“豹”CL125-2型摩托車上，這是我國最早使用并列雙缸機(jī)的車型。

1997年，CG125以進(jìn)口的方式進(jìn)入了國內(nèi)，我國幾乎所有125車型的發(fā)動機(jī)基本上都是來自這臺車的發(fā)動機(jī)。這部小小的125CC發(fā)動機(jī)，衍生出了無數(shù)車輛，比如豪爵鈴木鉆豹125、三陽小野狼、光陽CG以及幸福125。

不知不覺已經(jīng)幾十年過去了，以這臺發(fā)動機(jī)為動力的車仍然活躍在我國的大街小巷。現(xiàn)在的CG125系列車型雖然早已經(jīng)被CBF系列代替，但是這個不是機(jī)車品牌的CG兩個字母，似乎成為了八九十年代摩托車的代表。

2006年，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的嘉陵JH600摩托車開始生產(chǎn)。裝備單缸600cc發(fā)動機(jī)。

2015年，仿制寶馬RT的國產(chǎn)摩托車春風(fēng)國賓650裝備國賓儀仗護(hù)衛(wèi)隊。之前我們國賓護(hù)衛(wèi)隊很長一段時間都裝備的寶馬R850RT，還有一段時間用的本田CB750。

近年來，國產(chǎn)新車推出不斷，但是最核心部件的發(fā)動機(jī)依然沒有太拿的出手的亮點(diǎn)?；旧夏芩闶切阅軆?yōu)異可靠性不差的也就是隆鑫KE500、春風(fēng)系列、宗申系列等。（我知道我沒有寫豪爵，等等看DR300上市之后的表現(xiàn)吧）最后再提幾個即將上市的國產(chǎn)大排量摩托車。

春風(fēng)700CL-X

米蘭車展驚艷亮相的春風(fēng)復(fù)古車型700CL-X系列自然是最近最有可能首先上市的大排量國產(chǎn)車型。

貝納利幼獅800

使用現(xiàn)款752S同款發(fā)動機(jī)，說實(shí)話就現(xiàn)在752S的市場表現(xiàn)來看，我對這臺車的期待程度并不是那么高。

宗申賽科龍車系

這臺發(fā)動機(jī)有著宗申獨(dú)立品牌賽科龍的Logo，當(dāng)然新款發(fā)動機(jī)與合作伙伴諾頓也脫不了關(guān)系。

春風(fēng)CF1250

前不久，工信部網(wǎng)站上曝光了一款全新公升級排量的豪華巡航摩托車型——春風(fēng)CF1250。不過這個排量很難不讓人和KTM的大野驢脫離開聯(lián)想。此時此刻這臺車已經(jīng)發(fā)布并且開始陸續(xù)裝配到各個警隊和國賓護(hù)衛(wèi)隊了，期待！
最后，沒什么說的，祝我們國產(chǎn)的摩托車越做越好！市場雖然舉步維艱，但是，堅持下去吧，雖然我知道嘴巴說很簡單，任重而道遠(yuǎn)吶！

全世界只有不到1%的人關(guān)注，你還真是百里挑一的人!歡迎關(guān)注微信公眾號【探覓汽摩生活】