雅馬哈品牌于1887年在日本前橋創(chuàng)立。除摩托車這一主業(yè)外，雅馬哈還經(jīng)營音樂推廣事業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、體育用品、廚房衛(wèi)生用品、發(fā)動機、貼紙等多種產(chǎn)品的綜合性國際集團，為世界著名汽車企業(yè)豐田沃爾沃等提供汽車發(fā)動機。

但是，即使名氣這么大，雅馬哈在國內的銷量依然慘淡，根本賣不出去日系摩托車鈴木和本田。(威廉莎士比亞，雅馬哈，Northern Exposure)。

那這是為什么呢？

首先，就國內禁止而言，隨著交通工具摩托車市場退到邊緣城市和鄉(xiāng)村，國內摩托車大多屬于中低端、低級，雅馬哈的定位是中高端摩托車沒有大眾化的車型。國內騎摩托車的大多是窮人。雅馬哈致力于高端路線，主力將推出SRZ150和康龍、GN125等高端車型。

第二，近年來，有錢的年輕人越來越多，但中高端摩托車成為了他們的選擇。但是雅馬哈建設這幾年產(chǎn)品更新緩慢，國內缺乏能舉大旗的車型。另外，去年有媒體報道說，日本雅馬哈想收購雅馬哈中國建設股份，使其成為獨立的外資公司，全面控制雅馬哈在國內的銷售，但后來沒有發(fā)出任何聲音，不知道現(xiàn)在是什么情況。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

從這件事可以看出，日本雅馬哈對國內建設不太滿意。如果合資雙方都不能合作，想繼續(xù)推進雅馬哈的國內進步無異于夢想家。

最后，價格問題，同等位移和性能的雅馬哈比鈴木和本田貴，但在耐久性方面，雅馬哈的優(yōu)勢不強，配件非常昂貴。對用作交通工具的大型市長/市場環(huán)境來說，這無疑是經(jīng)常的。