7月2日，雅馬哈訓(xùn)練營抵達(dá)北京新港賽車場，相信此次主角在眾多人口中不會(huì)對“天價(jià)”150跑車雅馬哈Yzf-R15感到陌生。這次小編不是“熱鬧”，而是真正的“熱鬧”，自己也報(bào)名參加了這次雅馬哈訓(xùn)練營活動(dòng)。

下面給你一張小編惡靈照片！

對摩托車編輯的理解都是坐在電腦前，只看參數(shù)，只寫軟文，出去拍照就ok了，摩托車媒體的公信力越來越低，帶領(lǐng)廣大汽車朋友進(jìn)入“鍵盤車神”惡性循環(huán)的企業(yè)似乎也為了大眾口中的“好車”、“性價(jià)比”改變了汽車制造理念。最簡單的例子是所謂的

小編仍然堅(jiān)持自己的看法，就是用事實(shí)說話，用實(shí)際表達(dá)說話。參加這次比賽，一邊磨練自己，一邊可以借此機(jī)會(huì)更深刻地體驗(yàn)這輛車。

小編都在新港這個(gè)地方練過三次車，這次也是新港第一次坐小型排氣量吊墜摩托車。這次參賽陣容也是北京當(dāng)?shù)貓?jiān)強(qiáng)的陣容。各排氣級快車都將出戰(zhàn)。當(dāng)然，主教練陣容也很強(qiáng)。國內(nèi)參加GP比賽的最高級別車手黃世祖，以及鄂爾多斯賽車場1000cc記錄保持者。

題外話，其實(shí)小編最初申請參賽的原因不僅僅是為了磨練自己，更是因?yàn)閷@次賽道體驗(yàn)的主角車輛很感興趣。巧的是，活動(dòng)前一周，我們對R15和其他兩種小排量車型進(jìn)行了橫評，乘坐R15的時(shí)候發(fā)現(xiàn)R15真的很有趣，當(dāng)時(shí)橫評中小編個(gè)人最喜歡，所以決定再次乘坐。(威廉莎士比亞，美國作家)。

(以下是少量橫評拍攝視頻截圖)

首先是聽教練談?wù)撘恍┗镜馁惖礼{駛基礎(chǔ)。這是比較基礎(chǔ)的課程。包括軌道的各個(gè)部分應(yīng)該有什么樣的坐姿，手腳應(yīng)該在什么位置，彎曲時(shí)臀部移動(dòng)，手臂的相關(guān)狀態(tài)等。

現(xiàn)場的一位汽車朋友提問，真的嚇到了偏方。問題是，入口前臀部向左移動(dòng)時(shí)，汽車是否應(yīng)該向右彎曲，在場的很多學(xué)員似乎沒有辦法。但是編制想說，這種基本問題還有多少，不管是在道路上還是賽道上，如果用錯(cuò)誤的方法開車，對自己和其他交通參與者都是隱患。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

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課程過后就是此次活動(dòng)的開幕式，開幕式的重要環(huán)節(jié)當(dāng)然不是領(lǐng)導(dǎo)講話，而是抽獎(jiǎng)！這次的獎(jiǎng)項(xiàng)還是蠻誘人的，是雅馬哈MOTOGP紀(jì)念手表！

推把練習(xí)和繞圈練習(xí)小編只是簡單的體驗(yàn)了一下，之前課程中黃教練也講明了推把技術(shù)的重要性以及要領(lǐng)，但是說實(shí)話小編真的認(rèn)為R15這輛車在低速區(qū)間確實(shí)比較難推把，因?yàn)檐嚤旧淼牟倏卣娴南喈?dāng)靈活，甚至可以說有些賊。

隨后就是真正進(jìn)入賽道的試車環(huán)節(jié)，以低速體驗(yàn)為主，但是能看到個(gè)別熟悉車輛和賽道的車手耐不住寂寞的和前方的教練即興的表演一下。

行了，小編先上車了，不得不說經(jīng)過一上午的等待小編的體力都快被曬沒了，得迅速找到感覺才行！

讓我驚訝的是r15在這條賽道跑起來真的比想象中簡單許多，彎道中的表現(xiàn)相比其他車真的。。。。不多說了，還是等著看我們的小排量橫評吧。

在計(jì)時(shí)練習(xí)中，由于平時(shí)拍攝都是在無障礙情況下騎行，如今遇到慢車真的不知從哪里下手，糾纏了好久才超越，最終也沒能跑出一個(gè)理想的最快單圈，無奈看到成績只有1:09，最終無緣決賽，小編也只好脫下戰(zhàn)袍看各位大神對決了。

決賽真的可以說是一場秀，雖然這次的R15賽車都是完全原廠的配置，但是速度真的要比很多改裝車都快了，前幾名車手都可以輕松做出1：04左右的成績，而前兩名車手都已經(jīng)做進(jìn)1:02的圈速。

可能報(bào)出這樣的圈速大家沒什么概念，在平時(shí)練車時(shí)候，原廠引擎的本田CBF150改裝競技輪胎、腳踏、調(diào)整避震器并且改裝化油器和牙盤還要拆除燈具的情況下，快的車手也僅僅能做到1:04而已。前不久國產(chǎn)品牌250車型在此比賽的時(shí)候，使用了競技輪胎作出的最快單圈也僅僅是1:04,所以說，參數(shù)配置永遠(yuǎn)都不及實(shí)際表現(xiàn)來得真實(shí)。

小編雖然對自己的成績表示遺憾，但是yamaha訓(xùn)練營也讓我這個(gè)小編邁進(jìn)了車手的隊(duì)列，仔細(xì)回想新港這條賽道最早是yamaha JOG EVO等小踏板玩樂的地方，后來YAMAHA的福喜、RSZ、勁戰(zhàn)逐漸興起，至今新港的踏板車最快記錄依然是210cc的改裝勁戰(zhàn)，路線比掛檔車多了一個(gè)M彎和一個(gè)C彎的情況下居然能做到1:00整的成績，隨著小排量掛檔車賽事的慢慢興起，MINIBIKE系列和CBF在賽道中不斷升溫，R15雖然來的有些晚，但是小編真的期待R15這輛車在別的場地或者深度競技改裝的版本會(huì)給大家?guī)硎裁礃拥谋憩F(xiàn)。

當(dāng)然諸如此類的活動(dòng)小編當(dāng)然是希望多多易善，一方面通過駕駛培訓(xùn)讓車友能夠了解到真正正確的駕駛方法與技巧，也可以讓苦苦練習(xí)卻無法突破的車手找到靈感超越自己。當(dāng)然，對于摩托車廠家來說，賽道培訓(xùn)也是能夠體現(xiàn)車輛性能價(jià)值的最佳平臺，到底是騾子還是馬，讓車手們掛上計(jì)時(shí)器遛一遛便知，不要再讓那些“唇上馬力”和“鍵盤性能”再出來迷惑車友們了！