川崎(Kawasaki)是一家驕傲的公司，在第二輪擁有龐大的產(chǎn)品線。每當(dāng)“綠忍者”送到運(yùn)動(dòng)型摩托車上，就會(huì)看到川崎重量級(jí)賽車超級(jí)機(jī)器出現(xiàn)。今天要說(shuō)的是2009年新的ZX-6R忍者。這是曾經(jīng)風(fēng)靡600cc重量級(jí)模仿的車輛。

2009年，各企業(yè)仍以性能為主要賣點(diǎn)，其中ZX-6R的重要工程是“減重”。當(dāng)年ZX-6R成功減肥約為9.1公斤，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的新設(shè)計(jì)和輕量化鎂合金組成，成功減肥的重量級(jí)忍者操作性更為突出，是CBR600RR車中排名第二的重量級(jí)模仿比賽，比鈴木的GSX-R600和雅馬哈的R6更輕。

從外形上看，ZX-6R與大哥ZX-10R是統(tǒng)一的。前燈集團(tuán)設(shè)計(jì)類似于“凝視雙眼”效果。)。如何簡(jiǎn)單區(qū)分6R和10R？后座側(cè)板、前側(cè)板導(dǎo)罩、前剎車卡鉗這兩輛車都有差別，但最容易識(shí)別的是兩輛車完全不同的排氣和方向燈(10R的方向燈在后視鏡上，6R的方向燈在側(cè)面板上)。

2009 ZX-6R座椅高度為815毫米，比以前的款式低5毫米，參考ZX-10R的油箱設(shè)計(jì)，可以更好地抓住兩條腿。分離式手柄也比前一代更窄，更接近油箱，川崎表示調(diào)整后的坐姿更緊湊，更適合騎士激進(jìn)的入閣。

599cc水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以輕量化和緊湊設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，更適合高速行駛性能，中間轉(zhuǎn)速提供了更好的扭矩，提高了加速效果?；诟咚亳{駛的RAM AIR模式最多可提供134匹最大馬力，并配備滑動(dòng)離合器。忍者仍然是不肯降低要求的性能代表。

后減振為比賽級(jí)配置，Uni-Trak單筒連桿整體功能比較，低速雙級(jí)獨(dú)立調(diào)整，無(wú)分段壓縮，25級(jí)回彈調(diào)整，134毫米行程，強(qiáng)大的前后減振，穩(wěn)定的底盤，準(zhǔn)確反饋制勝的所有細(xì)節(jié)，運(yùn)動(dòng)車型為2009款ZX-6R。

2009年款ZX-6R比上一代產(chǎn)品輕。除了整體設(shè)計(jì)增強(qiáng)外，您還可以看到ZX-10R上使用的hlins轉(zhuǎn)向阻尼器(鈦英尺、防脫頭、釘子手柄)已添加。注：這是競(jìng)技類的配置，高速行駛你的街道不會(huì)有什么效果。更多的使用方法是在拿著賽道騰空時(shí)保持手柄穩(wěn)定。不能混淆鈦?zhàn)?。別告訴我你彎得更穩(wěn)。這是很多初學(xué)者理解的錯(cuò)誤。

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：四沖程水冷DOHC 16活塞直列四缸

鏜孔直徑x沖程：67.0 x 42.5mm

壓縮比：13.1

排氣量：599cc

最大馬力：134ps ram-air模式(128ps/14，000rpm)

最大扭矩：6.8公斤-m/11，800rpm

框架類型：鋁框架機(jī)翼框架

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前端速度鏈驅(qū)動(dòng)

燃料供應(yīng)：基辛38毫米電子燃料雙噴射系統(tǒng)

前方傾斜：24.0度

拖曳距離：103mm

左右舵角：27

正面減震系統(tǒng)：41毫米表演和倒置，全功能調(diào)整120毫米行程。

后部減震系統(tǒng)：Uni-Trak單筒連桿整體功能比較、低速雙級(jí)獨(dú)立調(diào)整、25級(jí)回彈比較、134毫米行程

前輪組：120/70-17M/C 58W

后輪組：180/55-17M/C 73W

前制動(dòng)系統(tǒng)：2x300mm毫米盤式制動(dòng)器、Nissin徑向4活塞對(duì)卡箍

后制動(dòng)系統(tǒng)：220毫米單盤用單活塞卡鉗

長(zhǎng)寬高：2090 * 705 * 1115毫米

托架：1400毫米

最小距離：120mm

座位高度：815毫米

設(shè)備重量：191公斤

油箱容量：17 L