從20世紀(jì)80年代開始，我國開始引進(jìn)摩托車，但那時我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期階段。制造業(yè)方面缺乏技術(shù)和資金，很多摩托車依賴進(jìn)口，但人們的生活水平普遍較低。對于進(jìn)口的東西不能再買了，80年代的125摩托車一共接近2萬人民幣，在當(dāng)時可以說是總經(jīng)理級別的人物。

90年代，人們的生活水平也開始慢慢提高，摩托車也開始進(jìn)入普通人家庭，但90年代摩托車主要以小排量為主，本田90CC、70CC的排量輔助摩托車都是當(dāng)時的主流。但是鈴木也推出了國內(nèi)比較經(jīng)典的摩托車型(如鈴木伊忠AX100摩托車)，依靠可靠的質(zhì)量和合資后相對便宜的價格，市長/市場擁有量很大。

但是鈴木有90年代銷量比較好的車型。就是當(dāng)時的鈴木GS125。這款車型目前正在銷售，但在90年代造型新穎，非常符合當(dāng)時年輕人的審美，在摩托車市場上取得了不錯的成績，但回想當(dāng)時，這款GS125是一款能喚起90年代回憶的125摩托車。

鈴木GS125全稱“SUZUKI GS125”，鈴木品牌在國際上是英文版SUZUKI，但在國內(nèi)，根據(jù)日本這樣的文字的解釋是鈴木。對于這125排放量的GS125摩托車，在當(dāng)時的大背景下，我國的摩托車生產(chǎn)正處于剛剛開始的階段，因此很多母企都依賴日本的技術(shù)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))。

20世紀(jì)90年代，很多摩托車的發(fā)動機(jī)以頂桿機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，原產(chǎn)于日本鈴木的125發(fā)動機(jī)是鏈條機(jī)。轉(zhuǎn)換器在當(dāng)時日本摩托車企業(yè)中很常見，但在國內(nèi)使用較少，與其他車型的發(fā)動機(jī)相比，有更好的振動阻力，高速穩(wěn)定性也更好，發(fā)動機(jī)8000轉(zhuǎn)時可以輕松提升90公里的時速。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

這么優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，位移不大，但各方面的技術(shù)參數(shù)是當(dāng)時國內(nèi)水平的第一梯隊。發(fā)動機(jī)類型為單缸四沖程風(fēng)冷，氣缸工作容積124.5CC，最大功率7.8/9000(KW/RMIN)，最大扭矩9.2/7000。

當(dāng)然，20世紀(jì)90年代，國內(nèi)市場上摩托車的種類開始增多，但鈴木王GS125在當(dāng)時人們心中是非常強(qiáng)大的代步車，和盧本田的CG125一樣，成為當(dāng)時人們心中時尚、輕便、潮流和質(zhì)量的代名詞。

你對這個來自鈴木的GS125有印象嗎？其實這輛車也是很多毛友眼中的經(jīng)典車型。特別是生活在90年代的毛友們。