出生：

1974年全球摩托車銷量激增，本田的仕途在一些發(fā)展中國家進行了調查，結果令人吃驚。(威廉莎士比亞，美國作家)。

稻潭這樣回憶。“我們經(jīng)?？吹接拖淅镒粋€孩子，妻子坐在后面，兩到四個人一起騎，很多人在摩托車上裝蔬菜、雞和豬。我甚至看到用摩托車拖著小貨車。他們在機油變成油后繼續(xù)使用，直到空氣過濾器的紙過濾器像灰塵組成的土墻一樣硬。驅動鏈也以可調整的最大限度松動，與鏈條箱上下碰撞?！?

回國后，稻潭和宮池立即研發(fā)；向d中心董事會提交了報告。聽完報告后，Gumi是Ji(前本田總經(jīng)理)或當時的R & amp作為D中心管理主任，我對稻潭說：“請給我拿三角板、指南針和洋蔥?！背幣_被這個要求弄糊涂了。但是他還是把那些東西送走了，回家了。

那天晚上，稻墻描繪了重量輕、OHV、直排、單獨和短頂針的發(fā)動機概念。第二天早上，長米也拿著他的發(fā)動機草圖進了公司。盡管手繪草稿，長米的計劃書上仍繪有OHV引擎，優(yōu)雅而準確。經(jīng)過相互比較，長米認為稻潭的輕型、短頂針設計很有趣，發(fā)動機的基本設計理念已經(jīng)確定。

CG125是本田專門為發(fā)展中國家設計的車型。20世紀70年代本田高層調查結果顯示，發(fā)展中國家對通勤用摩托車的需求非常大，但使用環(huán)境非常惡劣，司機完全沒有保養(yǎng)的概念，只能一直騎到無法移動汽車為止。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言)。

本田內部經(jīng)過討論，確認了使用易于維護的頂針發(fā)動機的形式。1974年，開發(fā)組開發(fā)了新車R & amp接到d任務，要求這輛車能夠大規(guī)模廉價生產，非常耐用。1976年CG125 R & ampd成功了，正式投入生產。

CG125按照“實用性、日用、保養(yǎng)”的原則迅速開發(fā)，進入巴西市場。上市時，一代球王貝利被邀請擔任廣告代言人。在巴西市場取得巨大成功后，該車也開始在其他國家投放。

1978 CG125

20世紀80年代初車輛進口進入國內，被稱為“白金一代”。和那個時代的許多進口汽車一樣，CG125的售價不容小覷。那時乘坐CG125上街確實是焦點。

接著引進了“白金第二代”、“小花貓”，到CG125第四代為止，為臺灣或韓國組裝了很多，罐子頭變成了銀白色，被稱為“銀貓”。同時，國內嘉陵也開始用制成品進口生產。

進入90年代后，CG125幾乎不進口車輛，而是進口制成品，在國內組裝。2001年新大陸本田成立后，才在國內組織了零部件生產CG125。

2008年，隨著國內使用環(huán)境的成熟，CG發(fā)動機被性能更好的CBF發(fā)動機平臺取代，但CG125仍在本田產品陣列中，在許多地區(qū)仍是主力車型。很多使用了十多年，甚至幾十年的舊車也受到了改裝愛好者的追捧，推出了各種改裝版本。CG125的輝煌仍在繼續(xù)。

一個用戶的感想，可能是對CG125最好的感情注釋。

“很多人討厭它長得像土一樣，但我喜歡它的單純、純粹、低調、皮實。那種復古的味道使我變得——純樸！時尚是圓的，當我們厭倦咆哮的引擎、夸張的造型時，這種溫順的座右銘會讓我們感到悠閑和深刻。對我來說，坐這輛車，騎摩托車，不是一輛摩托車，而是曾經(jīng)輝煌的歷史，洗完鉛華后的淡定，閑適的悠然自得！(莎士比亞。)(自由。)