2005年-錢江貝納利重生

浙江錢江摩托股份有限公司于2005年全額收購Beneli品牌，這是1911年在意大利創(chuàng)立的摩托車品牌，誕生為德國的波波和近世兄弟，至今已有100年。

2006-本田大黃蜂CB600F退休

本田從1998年到2006年生產的Honda CB 600F Hornet是大黃蜂600，配備直列4缸發(fā)動機，每DOHC 4缸，599cc，最大馬力98匹，壓縮比12.033601，速度約220公里/H。

這臺發(fā)動機與即將問世的黃龍600發(fā)動機有著非常相似的結構。本田600沒有排除貝納利的可能性。

2007年鈴木大BK誕生

鈴木于2007年發(fā)布了B-King街車(又稱GSX1300BK)，該車搭載1340cc串行四缸發(fā)動機，壓縮比為12.5:1，引爆183馬力、146雨米扭矩，堪稱街頭霸王。這輛車從2007年到2012年生產，現在停產了。

2008-錢江貝納利“黃龍600”項目

2012年-前江貝納利黃龍600梁山上市

上、下圖顯示了黃龍600的黑色和白色版本。

黃龍600是2012年上市時(甚至到目前為止)國內唯一的4缸摩托車，采用直列4缸600cc水冷發(fā)動機，最大馬力81匹，最大扭矩55雨米，壓縮比11.533601，分別控制了2缸。

錢江貝納利黃龍600系列設計后，創(chuàng)新的高尾排放雙排氣，非常戰(zhàn)斗氛圍，如下圖所示：

最新型黃龍600已于2020年對外形進行了一些更新。

插曲-2004年-雅馬哈MT-03誕生

繼MT-10之后，雅馬哈開發(fā)了MT-03，不同于早期的雅馬哈MT03使用了660cc的大型單機發(fā)動機、最大馬力47匹、單層凸輪軸配置(SOHC)、壓縮比103333的認識。

但是！不知道大家有沒有注意到，這個東西660cc叫單機。發(fā)動機有兩個前氣管，有兩個尾部排氣。

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筆者頓時非常懷疑，按照2022年的觀點來看，660cc+全段雙排氣，無疑應該是雙缸啊！經筆者多處查詢車主視頻，確認了這玩意真的就是單缸，下圖就是MT03初期版本車主現身說法之一：

車主表示很喜歡這臺車，這臺單缸很震，但扭矩很給力，（還真就是一個奇妙的大單缸）。話說回來KTM690也是單缸，胡斯瓦納701也是同平臺單缸，這么講也沒什么稀奇。

雅馬哈在2016年發(fā)布了全新的MT-03，也就是我我們熟知的哪一款外星人前臉，321cc雙缸水冷發(fā)動機的MT-03，從SOHC改用DOHC，壓縮比從10:1升至11.2:1。排量雖降了一半，馬力卻沒什么太大變化，47匹變成42匹，但扭矩就損失了不少，不過沒關系，整備重量從192公斤下降到168公斤，總而言之全車升級比較明顯。

2020年-貝納利黃龍600迎來改款

新款黃龍的發(fā)動機參數與之前均保持一致，外觀進行了更新，據說借鑒了昆蟲的仿生學特征。

黃龍600上市至今剛好十年，尚未在技術領域產生關鍵進展，也未能衍生出其他排量/架構的四缸或三缸發(fā)動機，這十年主要的變化和增長主要體現在售價上。

2020年3月23日-奔達金吉拉300上市

2020年5月29日-錢江發(fā)布子品牌QJMOTO，口號“永遠向前”

2021年-錢江QJMOTO推出閃300S

錢江推出的閃300S車型，創(chuàng)新地打破了錢江在售數十款車“缸體與缸頭同色”的慣例，獨具一格地將閃300S的缸蓋設計為亮色。

錢江QJMOTO打的了全新的口號值得國內車企深思：Always Forward（永遠向qian看）

為了中國摩友們能消費更好的摩托車產品，作者在此也呼吁這些制造CB600F，MT-03，和金吉拉的這些相對落后的企業(yè)，能抓準機遇，學習 Always Forward 經驗，爭取早日成為先進車企！

參考資料

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