不久前，歐陽本田推出了復(fù)古車型本田CG125。別說這輛車以后的銷量了，當(dāng)初對國內(nèi)摩托車界的影響相當(dāng)轟動(dòng)?？梢哉f沒有人不知道。

即使到了現(xiàn)在，仍然有一大批的簇?fù)碚撸瑢δ侵弧柏垺睉賾俨簧岬姆Q贊不絕。

小編的工作就是維修摩托車、電動(dòng)車，這些年也見證了許多摩托車的興衰成敗。應(yīng)粉絲要求，今天跟大家一起分享那款經(jīng)典的本田CG125。↓

老本田CG125雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但初步統(tǒng)計(jì)，本田CG125從1975年開始在泰國上市，到2008停產(chǎn)的33年里，累計(jì)銷量突破了700萬輛（不帶電啟動(dòng)款）。2008年以后生產(chǎn)的（電啟動(dòng)款），銷量突破了800萬臺。

這款經(jīng)典的本田CG125，其實(shí)是本田公司在東南亞市場屢屢受挫后，經(jīng)過實(shí)地考察當(dāng)?shù)厝藗兩钏健⒙窙r身高等條件，專門量身定做的一款簡單、穩(wěn)定少保養(yǎng)的摩托車。

CG發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了東南亞市場重新開發(fā)的OHV車型。所謂的OHV，指的是推桿頂置閥，也就是用推桿來控制氣門開閉的一種發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式。

而之所以要推出125車型，是因?yàn)榍皫卓?0、100、包括110，市場反應(yīng)都不是很好，沒有多少人買單。而這種簡單的四沖程125發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁直接，車身低矮輕便又操作簡單，迅速在東南亞地區(qū)搶占了市場。隨后1976年日本又在巴西建立了國外生產(chǎn)工廠，到1998年才停止了國內(nèi)生產(chǎn)。

第一代CG125采用白金點(diǎn)火方式，又稱白金一代，圓燈、圓表，當(dāng)時(shí)在國內(nèi)沒有上市。國內(nèi)對CG125最早的了解應(yīng)該是白金二代，采用方燈、方表，黑色缸頭蓋，俗稱“黑頭機(jī)”。

不銹鋼輻條、輪圈，都是日本生產(chǎn)的。

原裝進(jìn)口車型。

再來看看這個(gè)二代白金的發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)圖，發(fā)動(dòng)機(jī)采用十字花螺絲是明顯的特征，現(xiàn)在看起來依然精致。↓

許多人沒有見過白金點(diǎn)火的摩托車，也不知道白金長什么樣。小編找到了二代白金的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓你們看一下白金長什么樣?！?/p>

白金觸點(diǎn)的開閉，會產(chǎn)生低壓火花，然后經(jīng)電容放電，高壓包通過高壓線、高壓帽、最終產(chǎn)在火花塞上產(chǎn)生高壓電火花，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但白金點(diǎn)火的弊端也很明顯，觸點(diǎn)燒灼、黏連引起的點(diǎn)火異常，經(jīng)常出現(xiàn)打腳或者排氣管放炮的問題。

白金保養(yǎng)、更換對照表

而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)的初衷就是越簡單越好，所以采用了6伏電瓶跟發(fā)電系統(tǒng)，不僅導(dǎo)致喇叭轉(zhuǎn)向燈經(jīng)常失靈，而且因?yàn)楦邷囟鵁龤Ь€圈，尤其是曲軸油封的問題非常普遍。

國內(nèi)CG125的真正上市，是1992五羊公司跟日本本田株式會社合作的五羊本田成立后，這款摩托車才由五羊本田代為生產(chǎn)銷售。

這就是國內(nèi)看到最多的第三代CG125。第三代CG125，革命性的取消了白金點(diǎn)火，采用了新的晶體管點(diǎn)火方式，簡稱CDI。最明顯的區(qū)別就是磁電機(jī)殼也有了明顯的變化。↓

不僅如此，原來的6伏供電系統(tǒng)也升級成了12伏，低壓線圈也有了不同的款式，但依然兼顧固定搖臂軸的作用。這個(gè)設(shè)計(jì)也為以后出現(xiàn)搖臂軸擺動(dòng)，而產(chǎn)生噪音的問題留下了隱患。

在這里必須要提一下，關(guān)于上海易初公司仿制的CG款幸福125，這款一開始原裝進(jìn)口的摩托車，卻沒有讓易初公司賺個(gè)盆滿缽滿。反而為了完美仿制CG125，甚至付出了慘痛的代價(jià)，這是后話。但側(cè)面說明了當(dāng)時(shí)這款車的火爆程度。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)國內(nèi)摩托車企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，許多零部件無法國產(chǎn)，所以依然主要依靠進(jìn)口來組裝摩托車，所以品質(zhì)還是很有保障的。

而隨著國內(nèi)機(jī)械制造技術(shù)水平的不斷提高，五羊本田公司完全達(dá)到了日本工廠的生產(chǎn)要求，于是從第四代開始，就沒有了黑頭機(jī)。這也預(yù)示著國產(chǎn)化的比例越來越高，并最終實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化。

到了2000年左右，國內(nèi)各種各樣的仿制此起披伏，無論是哪一款都被許多廠家仿造過，當(dāng)然也免不了仿制CG125。嘉陵仿制CG款?！?/p>

這是一款光陽仿制的CG款125，許多人知道光陽踏板做的好，卻不知道跨騎摩托車的知名度也很高。在當(dāng)時(shí) ，KYMCO這個(gè)名號在整個(gè)摩托車界可是很有名氣的。

后來光陽出現(xiàn)過很多不同款式的摩托車，都用的是這款類似的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如鐵漢125。↓

然而因?yàn)楫?dāng)初定位的原因，老款CG125的弊端也已經(jīng)非常明顯了，腳啟動(dòng)熄火后啟動(dòng)太麻煩，四擋位略少不夠用，減震效果差，速度快車發(fā)飄，交流大燈不夠亮等缺點(diǎn)已經(jīng)明顯跟不上潮流。

為了讓這款車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱，于是電機(jī)啟動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生，同步改變的是磁電機(jī)點(diǎn)火跟充電方式，而油浴式磁電機(jī)的改變，增加了線圈跟油封的耐用度。

雖然CG125為了跟隨潮流更新了很多代，但其最開始設(shè)計(jì)的初衷，就是做最實(shí)用的交通工具，已經(jīng)固定了使用人群。而隨著國內(nèi)眾多新車型的不斷推出，選擇性越來越多，這個(gè)曾經(jīng)火遍大江南北的摩托車也逐漸沒落了。

但僅憑一款產(chǎn)品，就能收獲一千多萬輛的訂單，CG125早已經(jīng)成功了。最重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)所有挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖，無論后來這些發(fā)動(dòng)機(jī)如何調(diào)整，都是在它的基礎(chǔ)之上而改變，其意義深遠(yuǎn)，地位永遠(yuǎn)無法撼動(dòng)。

我是修摩托車、電動(dòng)車的半生寒微，喜歡摩托車電動(dòng)車知識的朋友，歡迎評論區(qū)留言討論。