在我心中，125cc滑板車誰(shuí)最強(qiáng)？婚前狀態(tài)的簡(jiǎn)單對(duì)比。

這篇文章只談個(gè)人感受，希望各位車友多多指正。

目前市面上的125cc踏板車可以說(shuō)是多如牛毛，各不相同，雖然它們還沒(méi)有開(kāi)始價(jià)格戰(zhàn)，但也是進(jìn)入了前所未有的混戰(zhàn)狀態(tài)，那么如此的不分?jǐn)澄?，互相打壓誰(shuí)才是最強(qiáng)的王者呢？

首先我們從各大主流品牌中找出比較有代表性的車型，再進(jìn)行簡(jiǎn)要對(duì)比。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

五羊本田，五羊本田旗下的125踏板車相對(duì)比較出彩的，就是上市沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間的NX125，這款車的這個(gè)名字非常霸氣，會(huì)有一種與生俱來(lái)的殺傷力，但它真的會(huì)牛殺一切嗎？

新大洲本田，新大洲本田旗下的125踏板車，比較受歡迎的就是裂行125，這款外形很動(dòng)感，配置有亮點(diǎn)，性能也理想，適合通路的小踏板，是否能像它的外觀一樣與眾不同呢？

濟(jì)南鈴木，說(shuō)濟(jì)南鈴木的踏板車，UY125絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的，因?yàn)檫@是一款讓濟(jì)南鈴木名利雙收的網(wǎng)紅車型，如果它不上榜，很多小伙伴都是不答應(yīng)的。當(dāng)然它也有自身的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，至于是否能當(dāng)老大，還要看其它車型的表現(xiàn)。

建設(shè)雅馬，建設(shè)雅馬哈是將換殼手藝玩得最為出類拔萃的合資品牌，它旗下的125踏板車在換殼的道路上是越走越遠(yuǎn)，根本就踩不住剎車。而它眾多車型中擁有電動(dòng)化外觀的旭鷹125是一款有一定潛力的車型。

豪爵，主攻通路市場(chǎng)的豪爵旗下的125踏板車也是非常的豐富，但它旗下比較有實(shí)力的還數(shù)第二代車型中的USR125，雖然人家主推的是AFR125，不過(guò)我個(gè)人感覺(jué)USR125會(huì)更具代表性。

三陽(yáng)，三陽(yáng)旗下的125小踏板并不多，但有一款車型好像已經(jīng)成為了同排量中人人都想成為的角色。它就是三陽(yáng)飛度四，這是一款外觀很復(fù)古，配置極其豐富，性能也不錯(cuò)的車型，所以它就可以代表三陽(yáng)出征。

光陽(yáng)，光陽(yáng)旗下的125踏板車也有不少，從七八千的，到接近2萬(wàn)的都有，而這些車型中主打復(fù)古風(fēng)格的New，Many125會(huì)更有實(shí)力。

大陽(yáng)，大陽(yáng)旗下也有多款125小踏板，但相對(duì)比較有特色的我個(gè)人感覺(jué)是Viball125，這款車外觀有想法，價(jià)格也不高。

QJMOTOR，作為一個(gè)全新的品牌QJMOTOR旗下也是高手如云，車型較多，而它們當(dāng)中菲諾125雖然是孤軍奮，但也很有想法，有能力和友商車型掰掰手腕。

以上品牌的相關(guān)車型，就是本輪對(duì)比的主角，既然各位已經(jīng)入場(chǎng)，那么對(duì)比就正式開(kāi)始。

首先從人氣方面來(lái)說(shuō)UY125是絕對(duì)意義上的王者，因?yàn)樗娜藲庵笖?shù)是僅次于豪爵AFR125的，所以它再一次的證明了網(wǎng)紅車型的硬實(shí)力。

但是有小伙伴說(shuō)了，人氣并不能說(shuō)明什么它只是車友們盲目崇拜的一種表現(xiàn)，既然如此那么我們?cè)賮?lái)看口碑。先留一個(gè)懸念，將你認(rèn)為口碑最好的125踏板車，趕緊劃到評(píng)論區(qū)寫出來(lái)，看看是否和我的答案是一樣的。

謎底正式揭曉，125踏板車中用戶口碑最好的車型是豪爵的USR125，這款車憑借自身做工上的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)化升級(jí)后動(dòng)力總成的理想表現(xiàn)，以及不錯(cuò)的騎行品質(zhì)成為了已有用戶一致公認(rèn)的好踏板，到目前為止它都沒(méi)有黑料。

但是這個(gè)結(jié)果肯定很難服眾，因?yàn)橛行┬』锇楦揪蜎](méi)有試騎過(guò)這款車，再加之豪爵在這款車型上沒(méi)有鈴木的背書(shū)，所以它國(guó)產(chǎn)的身份不可能力壓群雄成為王者。

更何況我們精心挑選出來(lái)的其它品牌的相關(guān)車型也都不是軟柿子，所以就會(huì)對(duì)這個(gè)結(jié)果有意義，也會(huì)有很多的理由進(jìn)行反駁。

但是從以上車型的外觀，性能，價(jià)格，品質(zhì)等多方面考量的話，我個(gè)人感覺(jué)USR125可以稱得上一款比較強(qiáng)的125踏板車，尤其是在以通路為主要需求的前提下，USR125很值得一試。

至于接不接受，認(rèn)不認(rèn)可，它更多是個(gè)人認(rèn)知水平和使用感受的問(wèn)題，所以有不同的答案也很正常，與此同時(shí)以上車型也都有值得選擇的理由，只不過(guò)在我看來(lái)USR125會(huì)更符合通路狀態(tài)下，對(duì)于踏板車的需求。

那么屏幕前的您，認(rèn)為當(dāng)前的125踏板車中，誰(shuí)才是最強(qiáng)的呢？歡迎留言討論。

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