依稀記得四年前自己買摩托車的時(shí)候國產(chǎn)摩托車少，貴，選150輛就覺得在這個(gè)十八線小城市很厲害。(莎士比亞)。

那時(shí)候街上還看不見玩車的大排，那會(huì)好點(diǎn)的125都要八九千。

再看如今150的車型都快消失殆盡了，隨著對(duì)排量的追求入門級(jí)的層次不斷提高，摩托車價(jià)格隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈而不斷下降，以前只能買150的價(jià)格現(xiàn)在可以買250，很多廠商甚至放棄了對(duì)150及以下車型的關(guān)注，當(dāng)然家用摩托車除外。

國內(nèi)的摩托市場(chǎng)環(huán)境并不像國外，不適合小排量量精品性能車型生存，加上廉價(jià)組裝車不斷的蠶食市場(chǎng)，小排量150車型是否終將被國產(chǎn)品牌拋棄？

這些年被停產(chǎn)的國產(chǎn)150車型：

力帆 KP150 （無后續(xù)）

建設(shè) 無界150 （無后續(xù)）

嘉陵 街火150 （無后續(xù)）

錢江 藍(lán)寶龍150 （被貝納利TNT150 BN150S取代）

宗申 Z-ONE150 （無后續(xù)車型）

豪爵 DK150 （DR150系列取代）

隆鑫 CR3 （無極200車型取代）

光陽 CK150 （無后續(xù)）

從以上各種停產(chǎn)的150車型來看，大部分車型已經(jīng)徹底停產(chǎn)無后續(xù)，部分車型被更大排量車型取代，繼續(xù)保持150車型生產(chǎn)的僅有兩家，總體上的趨勢(shì)還是在往更大排量車型發(fā)展。

價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)，淘汰加劇

以目前的200cc摩托車型為例，力帆KPT200為12980元，無極200R為12800元，已經(jīng)和一些150級(jí)別的車型價(jià)格重疊。而貝納利TNT150為10800元，小迅龍150S為11980元，春風(fēng)150NK甚至達(dá)到了12880元，重疊的價(jià)格但是有更大的排量，價(jià)格下探導(dǎo)致150車型的生存空間進(jìn)一步縮小。

入門級(jí)排量需求變大

對(duì)于入門級(jí)玩家對(duì)車型的排量需求變大，國產(chǎn)大排量摩托車的發(fā)展步伐加快，對(duì)大排量車型的接觸機(jī)會(huì)變大，150級(jí)別車型在性能上和125摩托車相差無幾，無論是提速還是極速都無法給人帶來玩車的愉悅感受。而且150車型的價(jià)格和200cc、250cc價(jià)格相差無幾，選擇150排量車型的可能性進(jìn)一步降低。

價(jià)格方面一度被壓縮，生存空間接連被分食，150的生存空間一度陷入窘境，目前的國產(chǎn)150幾乎面臨退市的尷尬，終究是市場(chǎng)的選擇，150是否終將被國內(nèi)摩托車市場(chǎng)拋棄，時(shí)間應(yīng)該很快便能給出答案！