已經(jīng)有兩個(gè)踏板，一輛光陽水晶300ABS，一輛光陽力克180。去年聚集地阿里無人區(qū)就是用的調(diào)整，所以對(duì)光陽摩托車很有好感，回來后在光陽LIK 180，城市代步媳婦。每周跑高速，調(diào)整300高速動(dòng)力不足，開著500多輛街車高速和爬山。

對(duì)于選車就是一點(diǎn)，選自己喜歡的，花自己的錢，讓別人BB去吧。自己的要求4缸，日系4大廠雅馬哈鈴木沒有大貿(mào)，而且價(jià)位高的離譜，所以不考慮。10萬這個(gè)價(jià)位，繞不開的一個(gè)車型就是川崎z900，，個(gè)人喜歡低調(diào)一點(diǎn)，所以Z900相對(duì)高調(diào)的外形就提前PASS，個(gè)人對(duì)動(dòng)力的要求僅僅是超車的時(shí)候動(dòng)力足夠而已，并不是跑高速就一定要上200+的，加上本田一貫的品質(zhì)，所以敲定CB650F。2018款的紅色改成金屬漆，酒紅色。

相比CBR650F，CB650F少了一個(gè)“R''，車身整流罩與車把都有改變。前者變小了，后者變?yōu)橐粋€(gè)握把更高的鋁金車把。因此，CB650F是典型NK街車的模樣。車非常低調(diào)，不看排氣，和普通摩托車沒啥區(qū)別。

我認(rèn)為，CB650F把手的位置騎起來更加合適。而且腳踏的位置也更合理。為了獲得更快的速度，我把雙腿緊緊地夾住油箱兩側(cè)，而車子的設(shè)計(jì)讓我有更好的信心挑戰(zhàn)這段很長(zhǎng)的高山公路。

車身緊湊，操控很棒。CB在車身配置上與CBR是基本一致的。但調(diào)整了排氣與后鏈盤的尺寸后，CB在初段的加速似乎顯得更加迅猛。相比挑戰(zhàn)速度的CBR，CB的Showa前叉，更像是圍繞著城鎮(zhèn)通勤而存在的，它讓車子更穩(wěn)，更平順?；氐匠鞘械缆窌r(shí)，CB650F的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。649CC的動(dòng)力在城市道路上已經(jīng)足夠。新設(shè)計(jì)的變速箱換擋時(shí)很順暢，尤其在低檔的時(shí)候，頓挫感并不大。緊湊輕巧的車身，能讓車擁有相當(dāng)不錯(cuò)的操控感。你不會(huì)感覺到這家伙有208公斤的重量。即使你需要長(zhǎng)途騎行，它也能帶你去想要的地方。

跑高速居多，所以風(fēng)擋必須安裝。事實(shí)證明效果很好。

這里說了小事故。運(yùn)氣簡(jiǎn)直爆表，車在第二天，里程表60公里的時(shí)候就出現(xiàn)前減震左側(cè)減震漏油，4S說屬全國首例，可以更換全套減震總成，因?yàn)楸镜貨]有本田大貿(mào)，需要拆下總成寄回佛山，這中間一折騰了大半月。

目前騎行了2000公里，說一下優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力很棒，6擋時(shí)速40不脫檔，城里3擋可以做無級(jí)變速車使用了。外觀這個(gè)東西，因人而異，就喜歡這個(gè)低調(diào)的造型，高速上面也有扮豬吃老虎的意思，超車信心十足。油耗喜人，平均4.5左右，一箱油正常300公里。