說(shuō)到拉力汽車市場(chǎng)，中國(guó)確實(shí)是世界市場(chǎng)的大頭，作為人口大國(guó)，消費(fèi)能力不是虛張聲勢(shì)。

中國(guó)的拉力汽車市場(chǎng)不是一夜之間火起來(lái)的，早期的耕作得益于來(lái)自巴伐利亞的兄弟。是的。中國(guó)拉力汽車市場(chǎng)其實(shí)是寶馬一點(diǎn)一點(diǎn)釀造栽培的。初期，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)基本沒(méi)有細(xì)分。統(tǒng)稱為摩托車市長(zhǎng)/市場(chǎng)、清一色的方形前燈125，承擔(dān)著街車、模擬比賽、拉力等多種角色。那時(shí)消費(fèi)者基本上沒(méi)有牽引力的概念。

隨著寶馬GS牽引車的進(jìn)入，中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始有牽引車的消費(fèi)概念。

但是再次，這和Benali 502x在國(guó)內(nèi)暢銷有什么關(guān)系？聽(tīng)黃牛的詳細(xì)話。

國(guó)內(nèi)寶馬GS拉力系列最暢銷的是哪一個(gè)？毫無(wú)疑問(wèn)是F700GS和水鳥(niǎo)R1200GS。當(dāng)然，現(xiàn)在都在升級(jí)。

為什么是這兩款，而不是長(zhǎng)距離牽引力更強(qiáng)的F800GS？

宏觀上說(shuō)，因?yàn)槲覈?guó)拉力汽車市場(chǎng)的興起時(shí)間晚了，消費(fèi)者沒(méi)有像國(guó)外一樣經(jīng)歷完整的市長(zhǎng)/市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程。作為偉大的市長(zhǎng)/市場(chǎng)嘗試者，寶馬引進(jìn)水鳥(niǎo)車型幾乎定型在國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)上。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將水鳥(niǎo)定型為幾乎標(biāo)準(zhǔn)的拉力賽模型。

現(xiàn)實(shí)的原因是，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展或基礎(chǔ)設(shè)施足夠現(xiàn)代化，我們的消費(fèi)者幾乎不需要通過(guò)穿越荊棘的京派牽引車型真正努力工作。

我們只需要一個(gè)外觀足夠的抑制力、足夠的動(dòng)力、基本的牽引力配置，能夠應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的越野車，駕駛舒適的牽引車就可以了。實(shí)際上是否有足夠的穿越能力并不重要。因?yàn)橄M(fèi)者使用的環(huán)境基本上是相關(guān)的或不必要的。

在現(xiàn)實(shí)生活中可以看到牽引車消費(fèi)者的真實(shí)描述，誰(shuí)乘坐水鳥(niǎo)或其他風(fēng)格的牽引車經(jīng)過(guò)？翻山越水？大部分時(shí)間在郊外游蕩，沒(méi)有凝固的路面基本上可以看作是所謂的爛路。我們對(duì)牽引車的更多要求是油箱不夠大，長(zhǎng)距離不夠舒適。

但是這一切正好符合貝納利502x的定位，或者說(shuō)貝納利502x掌握了消費(fèi)者的消費(fèi)偏好。

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我們分析一下貝納利502x是否符合這類喜好。首先貝納利502x牛高馬大，身材魁梧，與水鳥(niǎo)R1200GS放在一起你都會(huì)覺(jué)得它們同級(jí)別。不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選車總離不開(kāi)“大”這個(gè)關(guān)鍵字，無(wú)論汽車還是摩托車。

另外，貝納利502x也有輻條輪版本，即便普通版也具備一定的非鋪裝路通過(guò)能力，油箱容積20升，百公里油耗4-5個(gè)，續(xù)航能力是足夠強(qiáng)的。

由于車身足夠?qū)挻?，風(fēng)阻保護(hù)能力和坐姿舒適度都是不錯(cuò)。另外一點(diǎn)，也是很微妙的一點(diǎn)，就是坐高，貝納利502x充分考慮到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者處境，即便其擁有水鳥(niǎo)一般的身材，但坐高卻是很親民，所以，看502x車主騎車就像陷進(jìn)去了的感覺(jué)。

綜上，貝納利502x幾乎是最合中國(guó)消費(fèi)者胃口的拉力車型。盡管它常年被人詬病不符拉力車的定義，小毛病頻發(fā)，但依舊改變不了它是國(guó)產(chǎn)最成功的拉力車型。

其實(shí)不能拿定義去評(píng)判一輛拉力車的好壞，市場(chǎng)環(huán)境的影響因素很大，沒(méi)有好與不好，只有合適不合適。就像早期汽車市場(chǎng)的jdm，現(xiàn)在還有純種jdm嗎？早期被奉為佳話的自吸高轉(zhuǎn)機(jī)器，還不是敗給了渦輪，同樣的，即便我們?cè)偃ザx汽油車的屬性與好壞，未來(lái)還是電動(dòng)車的天下。因此，作為消費(fèi)者，不必過(guò)多去在意定義這個(gè)東西，按照定義來(lái)看，貝納利502x幾乎是不合格的拉力車，但它就是最適合這個(gè)環(huán)境下的市場(chǎng)。

同樣的，貝納利502x在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功也解釋了為什么諸如本田非雙，寶馬F800GS/850GS等硬派拉力不是那么受待見(jiàn)。

大多數(shù)時(shí)候，合不合適才是最重要的。