在被收購之前，貝納利很難進入利潤豐厚的冒險摩托車市場。在中國市場推出TRK502系列后，情況迅速逆轉(zhuǎn)，隨后推出了功能更強的TRK 502 X，進一步增強了貝納利冒險摩托車的實力。這輛摩托車確實吸引人，帶來了意想不到的樂趣。

Benali TRK 502 X基于該系列現(xiàn)有的TRK 502，去年Benali決定在基于道路的車型上輕輕晃動越野拐杖，制作X版本。事實上，變化不大，增加了電線輻條輪、更高級別的排氣裝置、調(diào)整后的懸掛裝置、中央支架和一些新的細節(jié)，使502 X與基類版本不同。

貝納利自1911年以來仍然處于原來的位置，但佩薩羅工廠很少生產(chǎn)摩托車。自2005年全康集團收購這家歷史悠久的品牌以來，情況就是這樣的。貝納利現(xiàn)在擁有非常龐大的車型陣容，但基本上是中國生產(chǎn)的，TRK 502 X也是其中之一，是貝納利被收購后真正意義上的第一輛冒險摩托車。

第一印象

從看TRK的那一刻開始，就能想起寶馬GS系列的一些特點，甚至杜卡迪Multistrada和凱旋蒂格的一些特點。TRK 502 X項目的首席設(shè)計師Marco Belluci承認(rèn)這輛車受到GS系列的“啟發(fā)”，但繼續(xù)TNT 1130的部分設(shè)計。對于目前國內(nèi)市場來說，模仿是一種常見的戰(zhàn)略，過程并不重要。重要的是這輛車是否受歡迎。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

TRK 502 X只有500cc，但尺寸實際上是一臺大機器，其寬度和姿態(tài)很容易被誤認(rèn)為是實際排放量的兩倍。坐在摩托車上，看起來很高。座位高度為850毫米，車輛重量為235公斤。這絕不是一臺輕便的機器，但外觀很漂亮。

騎自行車的體驗

測試馬術(shù)的第一部分必須提到TRK 502 X的城市表現(xiàn)。雖然可能會擔(dān)心巨大的尺寸和重量，但摩托車的6檔變速箱非常平穩(wěn)。甚至超過了一些日本車型。悶悶的排氣聲很舒服。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)離合器是老式電纜，但反饋不錯，輕便的加速器動作也不會影響其騎行。

使用500cc雙缸發(fā)動機拉動相對較重的底盤，加速性能不理想。最大功率以8500 rpm的速度爆炸，正好在紅線下方，最大扭矩以6,000 rpm的速度爆炸。該發(fā)動機的最佳發(fā)力點始于4,500rpm左右，排氣聲發(fā)出的怒吼聲朝8,500rpm逐漸沖出來。如果你想在每個齒輪上擠壓它到極限，最好是到紅線的變速時期。(約翰肯尼迪)時間。

模擬速度計位于速度和位置指示器旁邊，小型儀表顯示器用于顯示時鐘、行程、溫度或其他信息。防風(fēng)玻璃的高度足夠高，可以覆蓋風(fēng)的很大一部分并帶走，但不能調(diào)整。

Benelli的前叉不能調(diào)節(jié)，但這不是壞事。至少保持前輪的穩(wěn)固。后部沒有使用多連桿機構(gòu)，只有一個中央安裝減震器，其作用類似于KTM的PDS系統(tǒng)。彈簧有預(yù)壓力調(diào)節(jié)裝置，壓縮和預(yù)壓力調(diào)節(jié)裝置可確保乘坐方式和重量達到最佳設(shè)置。懸架在出廠時設(shè)置得比較均衡。這個懸架正好適合我們穿過的地形，適當(dāng)?shù)乜刂坪筝啞?

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最初的502型號因為剎車似乎引起了一些批評，但很難在X版本上找到類似的毛病。卡鉗是貝納利自己的，而不是Brembo，但在需要時仍能很好地完成制動工作，前后均采用ABS作為進一步保障。如果你愿意，還可以通過使用左側(cè)的按鈕來關(guān)閉系統(tǒng)，這對于越野旅行很有用。

由于這輛摩托車被認(rèn)為是具有越野能力的機器，因此，不得不在一些野外路面上進行測試，以了解貝納利對粗糙路面的處理情況。502 X野外騎行確實給人還算不錯的感覺，腳踏板又寬，如果你真的想重度越野，請取下腳踏上的橡膠，露出下面有齒的腳踏板，摩托車的油箱后部足夠窄，可以輕松站立。如果你決定在崎嶇不平的地面上奔跑，不可調(diào)節(jié)的前叉，輪胎和19英寸前輪，將很快暴露出其越野方面的缺點。

TRK 502 X的價格僅為5499英鎊，并且完全符合A2需求，因此它的對手并非1200GS或KTM 1290 Adventure，它可以與本田的CB500X和Suzuki 650 V-Strom等競爭對手競爭，這兩者價格都高得多。與這些摩托車相比，502X具有同樣的能力，并且在外觀和騎行體驗方面更勝一籌，高性價比讓它變得格外吸引人。唯一不足的是因為品牌因素而帶來的偏見。

總結(jié)：

作為通勤：可以很好地履行通勤工作，但前提是不涉及太多的城市交通，235公斤的車身相當(dāng)寬大，不適合用來在車流之間穿梭。

作為周末旅行：周末旅行比較舒適，外觀好看，郊外的路況更適合它的身軀。

作為越野：與大多數(shù)大型冒險摩托車一樣，TRK 502 X并非硬派越野，它太重，太寬，如果你想越野，那就去買一輛越野車。

作為公路旅行：憑借出色的騎行姿勢，舒適的人體工程學(xué)和還算不錯的發(fā)動機，將是非常理想選擇。

作為長途摩旅：具有高懸架，比較舒適座椅，寬大的把手和不錯的裝載能力，可讓你的長途跋涉變得從容。

Benelli TRK 502 X 規(guī)格：

發(fā)動機： 雙缸，水冷，4氣門，DOHC

排量： 500cc

最大功率： 35kw / 48hp @ 8,500rpm

最大扭力：46N.m@6000r

懸架： 前；不可調(diào)節(jié)的50mm倒立式。后; 中央可調(diào)式減震

前制動：雙320mm浮動盤，帶雙活塞卡鉗和ABS

后制動器：260mm單盤，單活塞卡鉗和ABS

前輪胎：輻條式19英寸合金輪輞。150/70輪胎。

后輪胎： 輻條式17英寸合金輪輞。110/80輪胎

重量：235kg

油箱容量： 20升

座椅高度： 850mm

離地間隙：220mm