四缸跑車一直是很多馬友友的夢想車，現(xiàn)實(shí)的殘酷也打消了很多人的夢想。進(jìn)口的四缸跑車其實(shí)不便宜。國產(chǎn)系列4缸仿車很少，對(duì)于國內(nèi)能買到的最便宜的4缸仿車賽，全強(qiáng)賽600。
這是國內(nèi)最早的4缸車輛，包括前江貝納利旗下的幾輛4缸車、4缸街車，該車也是歐洲設(shè)計(jì)的重量車型進(jìn)口的4缸車，相比之下，這款國產(chǎn)4缸車價(jià)格也在4-5萬區(qū)間，是最近出的那場比賽600度喜歡仿冒系馬牛的眾多選擇之一。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。
QJMOTOR公司600使用的引擎是黃龍600系列的相同引擎，擁有4缸雙ECU設(shè)計(jì)的4缸車。這是全康收購歐洲貝納利品牌的4缸車，因此這輛車的亮點(diǎn)也相當(dāng)多。作為國際大工廠的貝爺，早期也是比較知名的品牌，其大宗車也做得很好。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Northern Exposure，Northern Exposure)。
很多喜歡4缸車的毛友對(duì)于進(jìn)口車價(jià)格不食或預(yù)算不足的原因，在國產(chǎn)化后才會(huì)開始流行，配備國產(chǎn)仿4缸車的這場比賽600也有很多優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。(威廉莎士比亞，美國作家)。
考慮到這輛車的價(jià)格在5萬韓元區(qū)間，比進(jìn)口的CBR600R便宜得多。今天，四缸車大部分被外國品牌占據(jù)，對(duì)于國產(chǎn)化的四缸車，對(duì)其配置和動(dòng)力表現(xiàn)很感興趣，相信比賽600的發(fā)動(dòng)機(jī)變速器是六檔設(shè)計(jì)，最大馬力達(dá)到88.4PS，最大功率為65KW。
對(duì)仿制賽車的要求一般都比較高。畢竟，目前的國際GP賽道對(duì)賽車的要求比較嚴(yán)格。各種電子配置也要到位。對(duì)于民間級(jí)比賽600，騎自行車的穩(wěn)定性和騎自行車人對(duì)車輛外觀的需求更大。
比賽600采用的前后KYB的減幅，以及懸掛是可調(diào)節(jié)的后感。液壓減振可調(diào)減振也是現(xiàn)代仿汽車中不可缺少的組成部分，乘坐時(shí)可以隨時(shí)改變符合自己要求的舒適度。(大衛(wèi)亞設(shè))。
關(guān)于比賽600這個(gè)仿賽車，作為國產(chǎn)第一輛四缸仿賽車，我相信喜歡四缸仿賽車的毛友還有一個(gè)選擇。
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