2005年-錢江貝納利重生

浙江錢江摩托股份有限公司于2005年全額收購Beneli品牌，這是1911年在意大利創(chuàng)立的摩托車品牌，誕生為德國的波波和近世兄弟，至今已有100年。

2006-本田大黃蜂CB600F退休

本田從1998年到2006年生產(chǎn)的Honda CB 600F Hornet是大黃蜂600，配備直列4缸發(fā)動機(jī)，每DOHC 4缸，599cc，最大馬力98匹，壓縮比12.033601，速度約220公里/H。

這臺發(fā)動機(jī)與即將問世的黃龍600發(fā)動機(jī)有著非常相似的結(jié)構(gòu)。本田600沒有排除貝納利的可能性。

2007年鈴木大BK誕生

鈴木于2007年發(fā)布了B-King街車(又稱GSX1300BK)，該車搭載1340cc串行四缸發(fā)動機(jī)，壓縮比為12.5:1，引爆183馬力、146雨米扭矩，堪稱街頭霸王。這輛車從2007年到2012年生產(chǎn)，現(xiàn)在停產(chǎn)了。

2008-錢江貝納利“黃龍600”項(xiàng)目

2012年-前江貝納利黃龍600梁山上市

上、下圖顯示了黃龍600的黑色和白色版本。

黃龍600是2012年上市時(shí)(甚至到目前為止)國內(nèi)唯一的4缸摩托車，采用直列4缸600cc水冷發(fā)動機(jī)，最大馬力81匹，最大扭矩55雨米，壓縮比11.533601，分別控制了2缸。

錢江貝納利黃龍600系列設(shè)計(jì)后，創(chuàng)新的高尾排放雙排氣，非常戰(zhàn)斗氛圍，如下圖所示：

最新型黃龍600已于2020年對外形進(jìn)行了一些更新。

插曲-2004年-雅馬哈MT-03誕生

繼MT-10之后，雅馬哈開發(fā)了MT-03，不同于早期的雅馬哈MT03使用了660cc的大型單機(jī)發(fā)動機(jī)、最大馬力47匹、單層凸輪軸配置(SOHC)、壓縮比103333的認(rèn)識。

但是！不知道大家有沒有注意到，這個(gè)東西660cc叫單機(jī)。發(fā)動機(jī)有兩個(gè)前氣管，有兩個(gè)尾部排氣。

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筆者頓時(shí)非常懷疑，按照2022年的觀點(diǎn)來看，660cc+全段雙排氣，無疑應(yīng)該是雙缸??！經(jīng)筆者多處查詢車主視頻，確認(rèn)了這玩意真的就是單缸，下圖就是MT03初期版本車主現(xiàn)身說法之一：

車主表示很喜歡這臺車，這臺單缸很震，但扭矩很給力，（還真就是一個(gè)奇妙的大單缸）。話說回來KTM690也是單缸，胡斯瓦納701也是同平臺單缸，這么講也沒什么稀奇。

雅馬哈在2016年發(fā)布了全新的MT-03，也就是我我們熟知的哪一款外星人前臉，321cc雙缸水冷發(fā)動機(jī)的MT-03，從SOHC改用DOHC，壓縮比從10:1升至11.2:1。排量雖降了一半，馬力卻沒什么太大變化，47匹變成42匹，但扭矩就損失了不少，不過沒關(guān)系，整備重量從192公斤下降到168公斤，總而言之全車升級比較明顯。

2020年-貝納利黃龍600迎來改款

新款黃龍的發(fā)動機(jī)參數(shù)與之前均保持一致，外觀進(jìn)行了更新，據(jù)說借鑒了昆蟲的仿生學(xué)特征。

黃龍600上市至今剛好十年，尚未在技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生關(guān)鍵進(jìn)展，也未能衍生出其他排量/架構(gòu)的四缸或三缸發(fā)動機(jī)，這十年主要的變化和增長主要體現(xiàn)在售價(jià)上。

2020年3月23日-奔達(dá)金吉拉300上市

2020年5月29日-錢江發(fā)布子品牌QJMOTO，口號“永遠(yuǎn)向前”

2021年-錢江QJMOTO推出閃300S

錢江推出的閃300S車型，創(chuàng)新地打破了錢江在售數(shù)十款車“缸體與缸頭同色”的慣例，獨(dú)具一格地將閃300S的缸蓋設(shè)計(jì)為亮色。

錢江QJMOTO打的了全新的口號值得國內(nèi)車企深思：Always Forward（永遠(yuǎn)向qian看）

為了中國摩友們能消費(fèi)更好的摩托車產(chǎn)品，作者在此也呼吁這些制造CB600F，MT-03，和金吉拉的這些相對落后的企業(yè)，能抓準(zhǔn)機(jī)遇，學(xué)習(xí) Always Forward 經(jīng)驗(yàn)，爭取早日成為先進(jìn)車企！

參考資料

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