世界上最古老的摩托車品牌的貝納利編年史

貝納利品牌(Benelli品牌)

Benelli是意大利，也是世界上最古老的摩托車制造商之一。公司成立于1911年，歷經(jīng)風(fēng)雨，戰(zhàn)爭(zhēng)和大蕭條期間也沒有停止生產(chǎn)。Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位女性，她為她的六個(gè)兒子Giuseppe、Giovanni、Francesco、Filippo、Domenico和Antonio將家中所有的錢都投資在了這項(xiàng)事業(yè)上。起初，公司只是“Benelli修理廠”，修理汽車和摩托車。但是，也可以生產(chǎn)修理所需的所有零部件。1920年，公司制造了可用于摩托車的單缸、二沖程75毫升完整發(fā)動(dòng)機(jī)。一年后的1921年，Benelli制造了第一輛配置自己生產(chǎn)引擎的98毫升摩托車。

貝納利品牌

Benelli也被公認(rèn)為世界上最年輕的摩托車制造商之一。1996年Andrea Merloni收購公司后展現(xiàn)了非常年輕的形象。年輕的精神——活力、熱情和青春是公司形象變化的主體，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在公司職員的平均年齡只有34歲這一事實(shí)上。今天我們可以肯定地說，Benelli給摩托車產(chǎn)業(yè)帶來了創(chuàng)新的氣象。

近年來，Benelli推出的新產(chǎn)品對(duì)摩托車工業(yè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格產(chǎn)生了很大影響。從受到大量模仿的50升代步車“491”到摩托車代步車“666”的款式，從敞篷代步車“Adiva”到“TORNADO 900 TRE”——?jiǎng)?chuàng)新的運(yùn)動(dòng)摩托車，創(chuàng)新和概念不斷引起人們的興趣，其風(fēng)格和細(xì)節(jié)可以在眾多汽車中看到。公司的創(chuàng)新和創(chuàng)造精神不僅體現(xiàn)在車輛功能和外觀上，還體現(xiàn)在開發(fā)和招聘青年工程師和設(shè)計(jì)師上。

2002年，公司制造了具有卓越創(chuàng)新和運(yùn)動(dòng)效率的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)是保證我們摩托車卓越性能的主要因素之一，是我們所有摩托車產(chǎn)品所具有的獨(dú)特特征。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全在意大利設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。

目前，Benelli在推出新摩托車“Naked”后，旨在擴(kuò)大產(chǎn)品種類，開發(fā)“咖啡騎士/街頭之王”公路賽車。Benelli繼續(xù)進(jìn)行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和升級(jí)，同時(shí)保持特性的不同功能和特點(diǎn)。

這就是今天的Benelli，擁有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和計(jì)劃的摩托車制造商。與Tornado和TNT一起，優(yōu)秀、多樣的產(chǎn)品展現(xiàn)出年輕、有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，大膽突破。

常規(guī)的面貌。這些將會(huì)使Benelli重新獲得頂級(jí)摩托車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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• 百年貝納利（Benelli）品牌編年史

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百年貝納利登陸中國。相信，我們每位中國摩托車愛好者都在期待自己能夠親自“引爆”來自意大利的激情。

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貝納利公司經(jīng)過近10年的發(fā)展，亦然成為意大利早期的摩托車企業(yè)代表。早期貝納利公司生產(chǎn)的摩托車，排量多為98mL到150mL之間的產(chǎn)品，產(chǎn)品性能極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
1920年，公司開始自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自行車架上，這款車雖然外形簡(jiǎn)單，但它使用的卻是貝納利公司自己生產(chǎn)的排量為75mL的單汽缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1921年，貝納利制造出第一輛重量很輕的98排量二沖程輕便型摩托車。
1924年，托尼歐貝納利騎著貝納利147二沖程運(yùn)動(dòng)款在摩托車比賽上亮相。同年，貝納利開發(fā)出175mL越野賽車，在越野賽中嶄露頭角。
1927年，托尼歐貝納利駕駛一輛4沖程貝納利摩托車在175排量級(jí)別比賽中初次贏得了意甲冠軍。
1928年，公司開發(fā)出了具有超強(qiáng)動(dòng)力的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷方式，功率可達(dá)46kW，這在當(dāng)時(shí)，可以說是相當(dāng)領(lǐng)先的技術(shù)了。只可惜，當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入成熟時(shí)，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，這些好的產(chǎn)品還沒有來得及上市就被封殺了。

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在1927年、1928年、1930年和1931年獲得了4次意大利賽事冠軍，從而在廣大消費(fèi)者中樹立了良好的品牌形象。1930年,佩扎羅成為意大利摩托車生產(chǎn)五大中心之一。1939年，英國騎手泰德梅勒使貝納利成為旅游杯輕量級(jí)冠軍。貝納利公司開發(fā)的4缸250mL賽車在1939年Man TT 250mL小排量車賽上奪得冠軍。

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戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，幾兄弟又重新恢復(fù)了生產(chǎn)。他們有熱情，有能力，很快他們就在充分分析市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，重新設(shè)定了生產(chǎn)計(jì)劃。戰(zhàn)后的意大利，人們的生活水平不高，對(duì)交通工具的要求也停留在價(jià)格便宜的運(yùn)輸工具這個(gè)層面上，針對(duì)這一特點(diǎn)，貝納利公司開始大量生產(chǎn)小排量摩托車，滿足意大利國內(nèi)民眾對(duì)交通工具的需求。

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1949年，大兒子朱賽佩與其他兄弟在一些問題上出現(xiàn)分歧，喜歡機(jī)械設(shè)計(jì)和開發(fā)的朱賽佩從企業(yè)中脫離出來，與一家叫做Motobi的摩托車企業(yè)合資，成立了Moto-B公司，并繼續(xù)從事摩托車生產(chǎn)。1960年，這家公司被強(qiáng)大的貝納利公司兼并，成為了貝納利的子公司，公司名字保留了原來的Motobi的稱呼，這時(shí)的貝納利公司，已經(jīng)發(fā)展成為一家具有550名員工，日生產(chǎn)能力達(dá)到300輛的企業(yè)。

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1950年,達(dá)里奧安布羅西尼駕駛一輛貝納利摩托車贏得了世界賽250排量的冠軍.1953年,達(dá)里奧安布羅西尼駕駛一輛貝納利摩托車贏得了世界賽125排量的冠軍.1959年，經(jīng)過8年的缺席后,杰夫公爵和迪克戴爾e西爾維奧格拉塞蒂使貝納利重返大獎(jiǎng)賽賽場(chǎng)。

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貝納利4缸250摩托車在西爾維奧格拉塞駕駛贏得了切塞納蒂科（意大利城市）站比賽冠軍。1968年，倫佐帕索里尼駕駛貝納利4缸摩托車贏得了意大利錦標(biāo)賽250排量和350排量的冠軍。1969年，貝納利在車手凱爾卡拉瑟斯的駕駛下第二次贏得250排量級(jí)別世錦賽冠軍。貝納利向美國出口了大量的摩托車，分公司Motobi也開始生產(chǎn)單缸兩沖程或單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，貝納利公司在賽車方面逐步拓展自己，它的車隊(duì)中有很多當(dāng)時(shí)一流的車手，到這個(gè)時(shí)候?yàn)橹梗惣{利公司共贏得了60次令人難忘的勝利。60年代末期，日本制造商的出現(xiàn)，使歐洲摩托車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)。當(dāng)時(shí)貝納利公司專注于美國摩托車市場(chǎng)的銷售，而此時(shí)的日本廠商將貝納利確定為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，利用自己獨(dú)具特色的產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)。

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1971年，貝納利公司接管了摩托?古奇公司，并著手研制高性能多缸摩托車。摩托?古奇是貝納利收購的第二家企業(yè)，原本打算通過并購企業(yè)，持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)，然而，在歐洲市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的貝納利，也抵擋不過整個(gè)摩托車行業(yè)低迷的影響，貝納利并沒有因此而改變自己不斷追求設(shè)計(jì)上創(chuàng)新的初衷，在這期間，貝納利的產(chǎn)品種類又有了擴(kuò)大，新式的4汽缸、6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，打破了原來只生產(chǎn)小排量的固有模式，摩托車生產(chǎn)范圍從4缸250排量的擴(kuò)大到6缸750和900排量，這種持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品的勢(shì)頭一直維持到上個(gè)世紀(jì)80年代。

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1980年，貝納利制造了從城市自行車48排量到6缸900排量的系列模型。1989年，貝納利推出了讓人振奮的125排量的車，并推向了賽場(chǎng)。

1995年，貝納利與意大利的Andrea Merloni公司完成資產(chǎn)重組。重組后的公司主要生產(chǎn)踏板車，優(yōu)良的產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

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貝納利公司又開發(fā)出了數(shù)款高性能摩托車，2002年上市的Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)型跑車和TNT系列摩托車就是一個(gè)很好的例證。Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)型跑車和具有爆炸般影響力的曾被2004年歐洲某著名的摩托車雜志評(píng)為世界年度車型的TNT 1130為公司帶來了真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣，那么TNT的影響力就像一顆炸彈。

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2005年，錢江摩托成功的完成了與貝納利公司的資產(chǎn)重組，貝納利這個(gè)具有百年歷史的企業(yè)更加充滿了活力，在重組后的今天，我們可以肯定地說貝納利為摩托車工業(yè)帶來了創(chuàng)新的氣象。目前，貝納利的目標(biāo)更加明確，擴(kuò)大產(chǎn)品種類，繼續(xù)三汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和升級(jí)，同時(shí)不斷開發(fā)可令Benelli保持特質(zhì)的其他功能和特點(diǎn)。

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2008年4月27日，從2008賽季“Roadster杯”國際跑車錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)傳來一個(gè)爆炸性的新聞——Dipiemme隊(duì)的64號(hào)選手Angelo Conti駕駛著Benelli TNT 1130 獲得了冠軍。接下來在澳洲東克里克賽道舉行的“2008澳大利亞Nakedbike錦標(biāo)賽”最后一輪比賽中，賽車手Adrian Pierpoint 和他的Benelli TnT 1130 Sport完美配合，遙遙領(lǐng)先，摘取桂冠

隨著新資本的到來，意大利與中國的協(xié)同效應(yīng)，Benelli Q.J.目前正在開展旨在重新推出佩薩羅公司在世界市場(chǎng)上的多個(gè)項(xiàng)目。2011年，Benelli成功舉辦了第一個(gè)百周年紀(jì)念活動(dòng)。

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