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應(yīng)吉馬布的朋友們的邀請,吉馬布也來談?wù)剼W陽本田PCX150。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視),)首先簡單介紹一下歐陽本田PCX150的前世今生。

本田在2009年東京車展上推出了重型滑板車3354PCX125,這是本田在其他競爭對手在重型滑板車上咄咄逼人推出的賽車。

PCX是英語Personal comfort at X level的英文縮寫,百度的直譯意思是“X級個人舒適度”。

注重舒適度是PCX125及后續(xù)車型的核心價值,完全符合本田以人為本的產(chǎn)品理念。

該滑板車由本田在泰國設(shè)立的工廠生產(chǎn),單缸水冷雙閥發(fā)動機(jī),排量為125cc,最大功率為9.93千瓦,最大扭矩為10.98NM,本田PGM-Fi噴霧系統(tǒng),ACG發(fā)電啟動一體式電機(jī),可啟動靜音脈沖,同時配備LE IDLING。

2012年,PCX125的發(fā)動機(jī)升級到150cc位移,以前的125cc發(fā)動機(jī)版本也仍在生產(chǎn)。

2014年,PCX150的發(fā)動機(jī)升級為本田新的ESP清新發(fā)動機(jī),最大功率為11.4千瓦/8500轉(zhuǎn),最大扭矩為14.02納米/5000轉(zhuǎn),采用偏置氣缸、針缸套、曲軸偏心等技術(shù),工作質(zhì)量進(jìn)一步提高。

這一代PCX150還升級了電車LED光源,但武基啟動系統(tǒng)仍然沒有配備。

國內(nèi)五羊本田生產(chǎn)的PCX150是該車的第三代版本,也就是本田2018年新改版的最新版本。

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這一代的PCX150做了多處改進(jìn),增加了無匙啟動系統(tǒng),全新設(shè)計的雙搖籃車架提升了車架剛度,減輕了重量,使得操控提升,外觀上采用了全新設(shè)計的大燈與日行燈轉(zhuǎn)向燈分離式設(shè)計,儀表升級為全液晶儀表,發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計,節(jié)氣門直徑加大為26mm,使得呼吸更順暢。

由于后懸掛角度的調(diào)整,座桶空間也得到了擴(kuò)容,達(dá)到了28升的容量,實用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

前后輪規(guī)格較老款的寬度有一定增加,前后輪規(guī)格為100/80-14和120/70-14,提升了抓地能力,并且采用了少見的米其林品牌,這種胎紋的輪胎在雨天的抓地排水能力上有了明顯進(jìn)步,以PCX150面對的用戶群體而言,所謂的運動感遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日常代步接送孩子時的濕滑路面防滑能力重要。

油箱容量擴(kuò)容為8.2升,按照很多用戶實際反饋的油耗標(biāo)準(zhǔn)百公里2到2.2升的標(biāo)準(zhǔn)來看,實際續(xù)航里程可以接近400KM,如果是長途巡航,妥妥的過400KM以上。

這對一款中型150cc排量的踏板車而言,是屬于難能可貴的成績。

智能鑰匙系統(tǒng)極大的提升了使用便利性,點火,鎖車,坐墊鎖,方向把鎖,密碼防盜功能全部集成在一個開關(guān)上,使用者無需掏車鑰匙就能使用全部功能,避免了有些丟三落四的車主啟動花兩秒找鑰匙花五分鐘的尷尬。

本田ESP清新發(fā)動機(jī)得到了進(jìn)一步的升級,最大功率保持在10.8KW,最大扭矩輸出為13.7NM,與上代的PCX150基本保持了同一水準(zhǔn),而這是在滿足更嚴(yán)格的歐四和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上達(dá)到的成績。

無聲脈沖啟動以及IDLING STOP自動怠速啟停功能是本田ESP清新發(fā)動機(jī)的保留曲目,城市路段等待綠燈放行的時候,發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn),避免無謂的燃油消耗,發(fā)動機(jī)蓄勢待發(fā),綠燈亮?xí)r一擰油門發(fā)動機(jī)迅疾運轉(zhuǎn)一騎絕塵而去,完全無需人工干涉。

ESP清新發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)品質(zhì)上乘,噪音振動均控制得當(dāng),這點很符合女性以及成熟穩(wěn)重的中年騎手的需求,舒適性高是PCX150的核心價值所在。

USB充電接口,主流踏板車必備的裝備。

邊撐熄火開關(guān),防止粗心大意的用戶發(fā)生安全隱患。

制動系統(tǒng)采用知名品牌日信(日清)的卡鉗,搭配CBS前后聯(lián)動制動系統(tǒng),需要說明的是,國產(chǎn)五羊-本田PCX150版本與日本本土,香港,越南等市場的版本一致,只有印尼等少數(shù)市場銷售的PCX150因為法規(guī)原因要求強(qiáng)制性的配備ABS(單通道前輪)。

整車做工精良,用料實在,油漆質(zhì)量達(dá)到了一個很高的程度,漆膜飽滿光澤,覆蓋件縫隙均勻,體現(xiàn)了五羊-本田作為老牌合資企業(yè)的功底。

說實話,驃騎府認(rèn)為,五羊-本田以CKD形式組裝的PCX150,在做工上并不遜色于那些東南亞生產(chǎn)的所謂原裝進(jìn)口車,這并非盲目自信,相反,一味跪舔原裝進(jìn)口這四個字,才是不成熟不理智的表現(xiàn)。

盡管不少人吐槽五羊-本田PCX150的價格高端,但是實際上銷量并不差,這款車是去年下半年正式上市,至今銷量已近過了3000輛,對于這個價位的摩托車來說,算是成功的。

究竟是什么吸引了用戶群體?買這款車的人群又有哪些共同點?

驃騎府給他們的畫像是有過多年踏板車駕駛資歷,年紀(jì)35歲以上,成熟穩(wěn)重,追求品質(zhì),注重騎乘舒適性,信賴本田的品牌,不會在配置規(guī)格上錙銖必較,信奉看著香不如騎著爽的實用主義。

一位車友說到了本質(zhì)——如果你在意品質(zhì),請尊重他的價格,算是給五羊—本田PCX150這款車作的總結(jié),以平常心看待就好,盡管競爭對手不少,但是與世界上其他市場一樣,PCX150自有其獨到之處,市場份額依然不可小覷,在中國市場,PCX150也仍然會演繹他強(qiáng)任他強(qiáng),我自巍然不動的淡定從容。

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