3月14日，周日，寶馬Motorrad BMW摩托車在廣東地區(qū)的三家代理商在江門大學濱河賽車場共同舉辦了廣東賽道試駕體驗日和“比發(fā)動機賽道更多的新款S100RR超級車、S1000XR運動旅行車交付儀式”。

活動的主題是為客戶提供期待已久的新S1000RR、S1000XR以及包括這兩款車型在內(nèi)的多種車型的賽道試駕體驗。

數(shù)十名寶馬摩托車的車主、愛好者參與了此次賽道體驗試駕。

這次活動邀請了著名司機黃世祖擔任教練，向各參加者解釋了賽道的基本規(guī)則和體育駕駛的邏輯，并分享了他的賽道經(jīng)驗。

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對于國內(nèi)（內(nèi)地市場）來說，集各種尖端技術(shù)于一身的新型 S1000 系列、堪稱是一個夢想級的車型。而這次的賽道試駕體驗活動，也是繼三月 10 日、寶馬正式向國內(nèi)宣布 S1000RR 和 S1000XR 上市之后，希望能讓更多潛在客戶了解、并親身體驗這個直列四汽缸動力平臺的一個延續(xù)。

上周的時候，寶馬摩托發(fā)布的新型 S1000RR、S1000XR 在國內(nèi)的官方定價分別為：

* S1000RR 超級跑車 運動版：23.69 萬元起；

* S1000RR 超級跑車 M 版：27.69 萬元；

* S1000XR 運動旅行車 舒適版：20.49 萬元起；

* S1000XR 運動旅行車 運動版：23.49 萬元。

在活動的現(xiàn)場，兩個版本的 S1000RR 超級跑車、無疑是焦點之一。下面的圖片中，黑色的 S1000RR 是運動版，而采用了寶馬摩托傳統(tǒng)藍白紅色圖案、配備了碳纖維前后車輪、M 標記的鞍座等組件的，是 M 版本的 S1000RR。

寶馬摩托的超級跑車 S1000RR 在 2009 年誕生，2015 年推出了第二代車型，這次被引進的 S1000RR 屬于第三代的產(chǎn)品，在 2018 年十一月首次公開、2019 年在海外市場上市。以新 S1000RR 作為基礎(chǔ)平臺的換代 S1000XR 運動旅行車、則是在 2019 年的十一月首次公開，去年正式上市。

引進到國內(nèi)市場的新型 S1000RR 搭載一副水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動機，缸徑、行程為 80 mm × 49.7 mm，排汽量 999 cc，最大動力輸出與歐洲版同為 152 kw（約 207 匹）。采用了換檔式設(shè)計的凸輪軸（ShiftCam）、實現(xiàn)可變汽門正時控制，平衡了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速應(yīng)用之下的需要，是這副新機器亮點。

車體方面，有一個全新的外觀造型，尤其顯眼的，是原有的左右不規(guī)則形狀設(shè)計的雙大燈、被新設(shè)計所取代。新的鋁合金雙翼樑式 Flex Frame 柔性車架，采用了承載式的設(shè)計（發(fā)動機作為車架承載重量的一部分），新型的、采用了當代賽車潮流的下置加強肋的后搖臂（該設(shè)計強化了對轉(zhuǎn)向時的控制）。此外，還有一系列的電控系統(tǒng)更新。

從自己的角度去看，2019 年已經(jīng)在海外市場上市的 S1000RR、到今年才正式出現(xiàn)在國內(nèi)的官方銷售網(wǎng)絡(luò)，這顯得有點跚跚來遲。盡管，作為外人、我們無法排除疫情對進度可能產(chǎn)生的影響。

不過，在新車的價格公布之后，或許我們就能夠理解到新型 S1000 系列為何遲到、或者說要比我們想象中要晚到 —— 要實現(xiàn)一個理想中的、有競爭力的價格，那么估計就需要花更多的時間去做準備、去做工作。

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