現(xiàn)在越來越多的年輕人加入摩托車賽，很多汽車朋友會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的仿制跑車，但部分用戶更喜歡簡(jiǎn)單粗暴的街道。這是目前國(guó)內(nèi)比較常見的車型，比起賽車型車身，街車更暴露，更有機(jī)械感。摩托車制造商也推出了越來越多、越來越強(qiáng)的街車。下面介紹幾種受歡迎的公共升級(jí)街車，看看哪種車是你的Dream Bike。

寶馬S1000R

地圖價(jià)格：從18.89萬韓元開始

寶馬S1000R于2021年末正式在國(guó)內(nèi)上市，分為S1000R運(yùn)動(dòng)版：18.89萬韓元，S1000R M版：21.89萬韓元。

從外觀上來說，寶馬S1000R實(shí)際上是去除外部包圍的寶馬對(duì)R，新的家族化單臺(tái)燈整體造型仍然很協(xié)調(diào)。新的FlexFrame鋁架和后搖臂除了改善騎馬姿勢(shì)外，對(duì)操作也有很大幫助，準(zhǔn)備質(zhì)量為199公斤。

在配置方面，6.5英寸TFT全彩色LCD屏幕具有寶馬互連系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)功能，電控系統(tǒng)包括四種騎自行車模式(雨天、道路、運(yùn)動(dòng)、專業(yè)運(yùn)動(dòng))、曲線ABS Pro、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng)MSR、變速輔助Pro等

寶馬S1000R M版以運(yùn)動(dòng)版為基礎(chǔ)，添加變速輔助高級(jí)版、動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)DDC、發(fā)動(dòng)機(jī)擾流器和M套件，儀表也添加了轉(zhuǎn)速、傾斜等軌道相關(guān)信息。該M套件包括輕型電池、鍛造輪輞、鉆石涂層強(qiáng)化鏈、定制座椅、M專用白藍(lán)三通道花。

動(dòng)力方面，雖然搭載了1001cc直列4缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體調(diào)教與寶馬雙R不同，最大功率為121千瓦(165PS)@11000rpm，最大扭矩為114N M @ 9250RPM，馬力降低了，但扭矩提前了，更加吻合。

本田CB1000R

地圖價(jià)格：19.38萬韓元

本田CB1000R擁有Neo Sports Caf的現(xiàn)代復(fù)古設(shè)計(jì)，是HONDA的主要街車，擁有本田的最新技術(shù)。

從外觀上看，本田CB1000R的前燈拋棄了以前完整圓形的輪廓，改變了接近水滴的凹槽形狀。車身側(cè)面，短尾樣式和單擺臂設(shè)計(jì)非常引人注目。1455毫米的短托架設(shè)計(jì)，在街上也能保持更好的操作特性。同時(shí)，212公斤的準(zhǔn)備質(zhì)量充分優(yōu)于公共升級(jí)街車。本田CB1000R減少了塑料產(chǎn)品的使用比例，大量使用質(zhì)感高的金屬部件，包括有細(xì)膩毛發(fā)圖案的鋁罐保護(hù)板和側(cè)蓋。

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配置方面，CB1000R全車采用LED燈具、頭燈和尾燈皆采用圓形造型，符合新古典的設(shè)計(jì)，頭燈的上半部為近燈，遠(yuǎn)光燈是連下面的LED一起亮起，還配備了搶眼的光環(huán)型日行燈。剎車系統(tǒng)方面，采用了前310mm雙浮動(dòng)盤與輻射式對(duì)向四活塞卡鉗，后為單盤搭配單活塞卡鉗的配置；懸掛系統(tǒng)采用了SHOWA提供的SFF-BP 43mm倒立式前叉，并且具有預(yù)載調(diào)節(jié)與壓縮、回彈阻尼調(diào)節(jié)功能；后懸掛系統(tǒng)則直接連接在后搖臂上，這種設(shè)計(jì)能夠帶來更清晰的路感和更好的尋跡性，減震系統(tǒng)同樣由SHOWA提供，具備預(yù)載調(diào)節(jié)和回彈阻尼調(diào)節(jié)功能。同時(shí)，CB1000R在安全配置方面有很大升級(jí)，不僅標(biāo)配ABS系統(tǒng)，還具備HSTC牽引力控制，ESS緊急剎車雙閃。

本田CB1000R用全彩的5英寸彩色TFT顯示屏，增加了本田智能手機(jī)語音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可連接手機(jī)，并且兼容頭盔的藍(lán)牙耳機(jī)，就實(shí)用性和娛樂系統(tǒng)方面來說表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，本田CB1000R搭載的是和CB1000RR一樣的998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)貫有著迷人的四缸聲浪和耐用性，其最大功率可達(dá)107kW（145Ps）/10500rpm，最大扭矩可達(dá)104Nm/8250rpm，同時(shí)PGM-FI電噴重新修改，以便達(dá)到歐五標(biāo)準(zhǔn)。

杜卡迪Streetfighter V4

指導(dǎo)價(jià)：21.3萬元

杜卡迪曾經(jīng)的Streetfighter 848，把“街霸”這個(gè)霸氣的車型深深植入到了全球摩友心中，留下一個(gè)無法抹去的強(qiáng)悍身影。隨著Panigale V4的到來，宣告著杜卡迪Steetfighter正式步入V4時(shí)代。

外觀方面，杜卡迪Streetfighter V4依舊采用杜卡迪標(biāo)志性的紅色為主要配色，同時(shí)配合黑色和金屬拉絲色彩為搭配，營(yíng)造出一種動(dòng)感、犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而整車的人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)幾乎照搬了同門兄弟Panigale V4，甚至完全可以把這臺(tái)車視為去掉整流罩的Panigale，兩側(cè)的定風(fēng)翼能夠在270km/h時(shí)提供28kg下壓力（前輪20kg，后輪8kg）。車頭部分采用被稱為“Joker（小丑）”風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，低伏的造型十分具有侵略性。左右兩個(gè)大燈分別負(fù)責(zé)遠(yuǎn)、近光照明，上方配有LED日行燈帶，整體造型極富侵略性。

配置方面，杜卡迪Streetfighter V4在避震配置方面采用了前43mm的SHOWA倒置減震，支持全段可調(diào)；后避震則是Sachs品牌的中置帶瓶全段可調(diào)避震器。而在配置更高的街霸V4 S版本上則采用杜卡迪御用的?hlins電子避震系統(tǒng)。來自Sachs轉(zhuǎn)向阻尼器作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在街霸之上，對(duì)于激烈駕駛時(shí)的方向穩(wěn)定性能起到一定作用。剎車系統(tǒng)方面采用的是前對(duì)置四活塞卡鉗配330mm雙浮動(dòng)盤，后對(duì)向雙活塞卡鉗配245mm單盤的公升運(yùn)動(dòng)跑車級(jí)別的配置。

5寸TFT全彩液晶屏幕除了顯示行車信息之外，還可以通過藍(lán)牙連接手機(jī)，在行駛中接聽電話、切換音樂等。同時(shí)通過手把功能按鍵，可實(shí)現(xiàn)彎道防抱死系統(tǒng)EVO , 杜卡迪牽引力控制EVO 2 (DTC EVO 2), 杜卡迪滑動(dòng)控制系統(tǒng)(DSC), 杜卡迪翹頭控制系統(tǒng)(DWC EVO), 杜卡迪彈射起步系統(tǒng) (DPL), 杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)EVO 2 (DQS EVO 2), 引擎制動(dòng)控制系統(tǒng) EVO(EBC EVO) , 杜卡迪電子懸架(DES EVO), 騎行模式 (街道Street, 運(yùn)動(dòng)Sport 以及賽道 Race)等豐富電子控制之間的模式和段位切換。

動(dòng)力方面，杜卡迪Streetfighter V4搭載的1103cc Desmosidici Stradale發(fā)動(dòng)機(jī)采用MotoGP下放而來技術(shù)，最大功率208馬力/12750rpm，峰值扭矩123N·m/11500rpm；在更換上賽用全段排氣之后，整個(gè)動(dòng)力更是可以直接上到220馬力。

以上推薦的這三個(gè)摩托車品牌各自的旗艦公升級(jí)街車，都有著肌肉感十足的霸氣外型，充沛的動(dòng)力，并集各種頂尖黑科技于一身。作為公升級(jí)排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕駛樂趣，也是中小排量車型所無法比擬的，不知道這3款車型，你更喜歡哪一款？歡迎評(píng)論區(qū)留言分享你的看法。