早在2020年北京車展上，我們就已經(jīng)看到了寶馬R 18的失車。而且到2022年，我實(shí)際上騎過這輛“非常哈雷”的寶馬旗艦復(fù)古巡航摩托車。與哈雷、印度等傳統(tǒng)美式巡航車相比，寶馬R 18家族更具“靈性”，這種靈性實(shí)際上是指車主群體的氣質(zhì)，而不是機(jī)器本身?！Ｗ@輛車到底會(huì)怎么樣，這次試駕日志曝光了。

車輛重量400公斤和1800cc位移發(fā)動(dòng)機(jī)的“壓迫感”

寶馬R18比以前坐的很多車最直觀的感覺是車的重量。我試駕的這臺(tái)R-18游俠的保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)到了398公斤，同行的另一位媒體老師的試駕洲際旅行進(jìn)一步增加到了427公斤。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)如此自重的老式巡航車的手給人的第一感覺是——會(huì)倒下。而且，這種感覺從修車開始。

從左到右：R 18洲際旅行家/夢(mèng)想家/游俠

然而，當(dāng)你開始它的時(shí)候，寶馬拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的震動(dòng)和排氣波開始響起，這意味著巨大的騎馬活動(dòng)的開始。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的震動(dòng)可以形容為“非常震撼”，同時(shí)汽車手柄左右晃動(dòng)，如果沒有心理準(zhǔn)備，很容易嚇一跳。

這個(gè)1800cc的水平以雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為特點(diǎn)，左邊缸向后，右邊缸向前，不完全對(duì)稱。另外，一側(cè)的傳動(dòng)軸與非平衡軸設(shè)計(jì)成在撞到車的瞬間振動(dòng)稍微大一些，但騎起來沒有問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)如果你熟悉路上最多幾百米的話，你會(huì)覺得這個(gè)大家伙還是很容易控制的。離合器手感很重，但不是不能接受，而是低速行駛的中心感和安全感也很好。

同時(shí)BMW拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的水平對(duì)接設(shè)計(jì)，使得R 18的重心非常低。低速行駛車體的傾倒靈活性很強(qiáng)，可以進(jìn)入站位，轉(zhuǎn)動(dòng)樁子金卡那，拐山路彎曲。如果你有足夠的經(jīng)驗(yàn)，換探針不是什么難事。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《流言蜚語》)易于調(diào)節(jié)的控制感也與寶馬家族的標(biāo)桿多功能旅行車3354“水鳥”R1250 GS ADV一脈相承。

但是坐這輛車的方式與其他車型大不相同。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性更適合用高齒輪降低轉(zhuǎn)速，抑制2500-3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的振動(dòng)。這和我們坐過的其他車型大不相同。

豪華配置：音頻、復(fù)古和現(xiàn)代共存的儀表盤

R 18游俠(Bagger)和洲際旅行家(TransContinental)擁有眾多復(fù)古巡航汽車買家關(guān)注的配置。大引擎蓋除了擋風(fēng)功能外，還配備了復(fù)古氣氛的濃郁社聯(lián)圓形儀表，分別是流量、每小時(shí)、轉(zhuǎn)速和動(dòng)力指示。雙面和側(cè)盒共配有4個(gè)Marshall Gold標(biāo)準(zhǔn)音頻(6個(gè)TC)。

儀表下方是10.25英寸TFT彩色顯示屏，可顯示豐富的駕駛信息，操作音頻、手機(jī)連接功能。可以說是復(fù)古元素與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的巧妙結(jié)合。洲際旅行家們比游俠多出了大容量行李箱和舒適的后座，同時(shí)又增加了2個(gè)音響，長(zhǎng)途旅行更方便。

如果決定用R 18享受旅行，那么只有達(dá)到這個(gè)水平，才能更舒服。

編輯審閱：

總之，寶馬R 18是復(fù)古巡航車，與哈雷在寶馬產(chǎn)品線上推出的“爛路滑翔”相比，可以說是“成功”。脫離歐洲摩托車品牌的特色，帶著文藝的氛圍，就會(huì)產(chǎn)生與美式巡航車截然不同的用戶畫像?？赡懿皇怯薪?jīng)驗(yàn)的“老炮”、“大哥”。你可以成為各種人群。喜歡摩托車可以成為R-18的車主。

以及寶馬R 18游俠/洲際旅行家。