“跨界”在摩托車圈并不是什么新鮮事！從本田的X-ADV到阿普利亞的Tuono是比較別致的跨界車型。為什么跨界，因為不能很好地把它們歸為一個類別。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)事實上寶馬也有這樣的車型，比如圖中的R1250RS和阿普利亞圖奧諾差不多，但比他出色得多。

S1000RR的前部，R1250GS的拳擊手發(fā)動機(jī)和軸驅(qū)動系統(tǒng)，還有兩個側(cè)盒，你覺得為什么要叫摩托車？BMW網(wǎng)站上R1250RS被歸類為跑車，但可以說是跑車嗎？顯然這不正確。這就是跨界車型的魅力！兼有各種特色，但又不會顯得不協(xié)調(diào)！

如果一定要貼標(biāo)簽，那應(yīng)該是運動旅行用車輛！如果只能擁有一輛摩托車，兼具運動和旅行雙重特性的R1250RS可以說是比較全能的多面手！拳擊手發(fā)動機(jī)和軸傳動的驅(qū)動形式具有強(qiáng)大的低旋轉(zhuǎn)表現(xiàn)，適合日常騎行，更適合長距離跑步！

1254cc位移的水平對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，最大馬力136匹/7750轉(zhuǎn)，最大扭矩143雨米/6350轉(zhuǎn)，

豐富的電子配置一直是寶馬的強(qiáng)項，尤其是在大宗車型上！R1250RS還配備了6.5英寸彩色TFT米，支持手機(jī)連接、電話、導(dǎo)航等功能。標(biāo)準(zhǔn)牽引力控制、兩種駕駛模式、動態(tài)制動輔助、坡道啟動控制、ASC穩(wěn)定性控制、HCS需要雙向高速排、曲線ABS、輪胎壓力監(jiān)測、電子懸掛、巡航控制、加熱手柄、無鑰匙啟動。

R1250RS為了提供更舒適的自行車三角形，配備了位置更高的手柄，手柄高度介于跑車和旅行車之間，并提供兩個手動調(diào)節(jié)擋風(fēng)功能，為長途騎自行車提供了很好的舒適度。

剎車部分、320毫米雙盤、Brevo徑向4活塞制動卡鉗、276毫米單盤、Brevo雙活塞制動卡鉗提供卓越的制動力，出廠標(biāo)準(zhǔn)雙通道ABS沒有曲線功能，ABS pro選擇后可以有曲線ABS。

軸傳動的單擺臂一直是寶馬摩托車的主要特征。RS純粹是運動旅行車，沒有S1000RR那么鋒利，所以配備了傳動軸，即使不經(jīng)常管理，也更適合遠(yuǎn)距離突襲。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)代價更重，243公斤的維修重量和拳擊手發(fā)動機(jī)帶來低重心，確實可以有更高的高速穩(wěn)定性，但同時也會犧牲一些操作。

如果條件允許，Dynamic ESA電子懸架對旅行車是必不可少的，自動響應(yīng)騎行方式，可以根據(jù)騎行條件、騎手、乘客、行李的重量自動設(shè)置彈簧預(yù)緊力，在騎行中以毫秒的速度進(jìn)行調(diào)整，提供最佳操作和最舒適的騎行體驗。

目前摩托車的發(fā)展趨勢是市長/市場細(xì)分越來越嚴(yán)重，很多固有車型開始跨界?？缇耻囆偷膬?yōu)點是，同時可以具有多種車型的特色。但是對于新事物，往往需要接受時間。但是目前寶馬沒有向國內(nèi)市場推出這款車，也沒有引進(jìn)同一個平臺——街車R1250R。如果你喜歡的話，只能等第一名！