記者|李文博

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2018年全球銷量突破150萬輛，確立寶馬中型SAV部門霸主地位的X3完成了中國本土化制造，純粹的體育性質(zhì)和巴伐利亞式的豪華被稱為國內(nèi)低迷的體育多功能車市場，注入了夢幻般的新風。

三年來，寶馬X3受到了數(shù)十萬中國消費者的喜愛。但與此同時，汽車“新四化”浪潮襲來，帶領(lǐng)寶馬X3進行自我革新。

續(xù)寫X3家族成功篇章的寶馬的洞察是從兩個方向均衡地發(fā)揮力量，即把事情做對，做對。

先看《把事情做對》。

對于一家汽車制造商，特別是高級汽車制造商來說，“把事情做對”就是在適當?shù)臅r間節(jié)點上把匹配的車型產(chǎn)品引入市場。

2003年末，隨著全球SUV購買熱潮的開始，無數(shù)消費者翹首以待將轎車的動態(tài)駕駛和強勁性能融為一體的首創(chuàng)之作。

目前，第一代寶馬X3(E83)誕生，以E46 3系列轎車體系結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了3系轎車的靈活駕駛，寶馬新開發(fā)的xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)也率先應(yīng)用于X3，能夠應(yīng)對復(fù)雜的路況。

此后，第二代和第三代X3都在寶馬深入傾聽時代訴求后做出了正確的反應(yīng)。

在當今汽車“新四化”時代的背景下，最不隱藏的需求是電動車。擅長“風口”的寶馬聽到后聽懂了。

成熟度很高，控制感與燃油車無異的電動車寶馬iX3問世。

第五代寶馬eDrive驅(qū)動器技術(shù)的第一款量產(chǎn)車型BMW iX3于2019年底上市，在中國沈陽工廠生產(chǎn)，并銷往世界各地。

提供牽引力的能量從燃料變成電池，但壓印了寶馬logo的硬指標——駕駛質(zhì)感，在iX3上毫發(fā)無損。一輛堅固、可靠、耐用、真正的寶馬電動車是這樣制造的。它不是一種高明但畫面不符的營銷手段，而是實用主義帥氣、令人難忘的正統(tǒng)寶馬。

如果iX3是寶馬在電力時代背景下“把事情做對”的選擇，那么X3就需要寶馬在不斷擴大中國市長/市場份額的過程中做對的事情。

第三代車型生命周期中最重要的中期重組，寶馬X3再次大膽改進標桿的勇氣，讓很多汽車制造商難忘。

從外觀上看，寶馬X3增加了雙信格柵大小，采用扁平的LED前照燈、新的C形LED尾燈、新設(shè)計的后擴散器，同時展現(xiàn)了現(xiàn)代奢華和運動美學(xué)。

在裝修中，寶馬X3的裝修引入了“功能”設(shè)計概念，將所有功能鍵集中在駕駛員的左側(cè)照明面板、空調(diào)、杠桿三個區(qū)域，使線路易于移動?？紤]到各位乘客的舒適度，寶馬X3特別加厚了國產(chǎn)車型的靠墊和靠背，為后座添加了頭枕。

在動力下，寶馬X3采用2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機、8速一體變速器、xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)組合、大功率車型最大馬力185千瓦、峰值扭矩350小米、100公里加速6.8秒。

如果說iX3的誘人之處被電能毫無保留地推了過來，那么X3對內(nèi)燃機組合的需求取決于對反饋水平的細致精密調(diào)查和精密操作，從而使寶馬能夠發(fā)揮一個多世紀的調(diào)節(jié)力，釋放。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

在擁擠的市中心道路上，寶馬X3可以像柔軟的巨人一樣輕盈地行走。高速超車時，寶馬X3又毫無保留地傾注了所有動力。

“夜奢”是目前潮流年輕人最喜歡的度假休閑方式，精通中國年輕消費者的寶馬自然不會落伍。在車水馬龍繁華的市區(qū)，前往木戈笛莫比登建造的野生奢侈野營地的最“野生”是車隊必須通過沒有信號的盲點。這引起了本尼迪克特遵循“信號=安全感”規(guī)律的現(xiàn)代人的不安。

要想安全到達，寶馬引以為傲的xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)是第一重保，可用于駕駛導(dǎo)航和健康數(shù)據(jù)監(jiān)控的佳敏智能戶外手表是另一重保。

智能車和智能票的“雙保險”聯(lián)合在一起，在看似荊棘密布的征服道路上，難度急劇下降。心率曲線稍有波動之間，從哈曼卡頓音響中傳出的勝利交響樂在耳邊響起。

這個高端音響品牌不僅在車里提供自然之聲，在貴州的龍穴也提供視聽盛宴。

作為細分市場的常青樹，寶馬X3具有天生的自信。這種自信并沒有在電動車時代落后，反而注入了新的火力。

從賽道到道路，再到密林，X3油田雙雄傳遞給寶馬精神的東西，只能讓我們忘記驅(qū)動輪子是熟練的發(fā)動機還是創(chuàng)新的電動驅(qū)動系統(tǒng)，讓我們記住這是一輛漂亮的寶馬。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。