2019年1月9日，昆明、光陽正式發(fā)布了兩款滑板車。一個是賽艇250CT，一個是臺灣原裝S400。

先說說S400，現(xiàn)有的賽艇400價格是46800，新S400價格是59980，兩者相差13000多，如果就現(xiàn)在的市場布局看，新S400的引進(jìn)沒有多大意義，因?yàn)楝F(xiàn)在的賽艇400沒有同級別的對手，新S400其實(shí)是自己打自己。但是從未來競爭來看，寶馬、本田、雅馬哈都有可能引進(jìn)大踏板車型，新S400的引進(jìn)可以先行落子。

重點(diǎn)聊聊賽艇250CT，其實(shí)關(guān)于這款車的消息包括價格都不是新聞了，一兩個月前我就知道了這個20280的價格，包括這個價格制定的過程。

250CT是一款定位城市代步的車型，更低的座高、更低的離地間隙、寬大的平踏板、短軸距、9升的油箱，使之有更好的靈活性和實(shí)用性，通勤代步購物買菜著實(shí)方便。所以它瞄準(zhǔn)的是功能型市場，主打?qū)嵱眯院凸ぞ咝?，如果有摩旅或者玩樂需求，還是賽艇250更為合適。

就目前的市場競爭格局和產(chǎn)品分布來說，光陽完全可以將賽艇250CT的價格定的稍微高一點(diǎn)，因?yàn)楣怅栐谔ぐ迨袌龅膬?yōu)勢還是很大。但是光陽還是一步到位把250CT的價格定在了2萬出頭，實(shí)際終端成交價基本就是2萬。這樣做，有兩個目的，一是進(jìn)一步收割市場，擴(kuò)大市場占有率；第二個重要目的就是為應(yīng)對PCX150的上市提前卡位，用排量優(yōu)勢對抗PCX150.

現(xiàn)在光陽的大踏板中，有2萬出頭的賽艇250CT，有26800的賽艇250，有32800的賽艇300，有46800的賽艇400，有59980的新S400，還有旗艦車型AK550。幾乎覆蓋了所有的價格區(qū)間，也幾乎覆蓋了所有的用車需求，就產(chǎn)品線來說，國內(nèi)沒有一個品牌可以與光陽抗衡，即便老對手三陽也完全不是一個量級。

那么在光陽的強(qiáng)勢下，其它品牌是否就沒有機(jī)會了？大家是不是都要洗洗睡了？

2018年的主流大踏板市場，總銷量11000輛左右，光陽賣了7000多臺，占有率65%左右，這是個驚人的比例，但是還有1/3的市場是其它品牌的，像標(biāo)致200這樣的冷門車，每年也還有300臺左右，金城圣甲蟲也有500多臺，連售價39800的阿普利亞300也賣出了300臺左右，宗申的賽科龍RT3賣了將近1000臺，還有三陽300也賣了好幾百臺。

光陽雖然一家獨(dú)大，但無法通吃市場。

光陽之所以能給競爭對手留下空間，很重要的一個原因就是賽艇250/300的兩氣門發(fā)動機(jī)，即便光陽能在均衡性上做到很高水平，但還是難以俘獲那些對于動力或者駕駛樂趣有要求的車主。標(biāo)致200高轉(zhuǎn)輸出的暴躁感是非常獨(dú)特的存在，圣甲蟲200發(fā)動機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)幾乎沒有對手，阿普利亞300的動力和操控讓跑羊的名副其實(shí)，賽科龍RT3的大林發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)的輸出非常細(xì)膩，三陽300的水冷四氣門有著更高的極速和平順性。

如果賽艇250/300搭載的是水冷四氣門發(fā)動機(jī)，還是保持現(xiàn)在的價格水平，那幾乎就不會給競爭對手生存空間了。不過看樣子，短時間內(nèi)光陽還不會引進(jìn)四氣門動力平臺來取代現(xiàn)在的兩氣門平臺。

所以，其它品牌如果想在大踏板市場中分一杯羹，產(chǎn)品一定要有特點(diǎn)，因?yàn)楸绕淳庑院蜕唐沸?，國?nèi)品牌真的沒有什么機(jī)會。2019年，大踏板市場上會有很多新品，臺榮的TR300T、大陽的300踏板、金浪的300踏板，還有龍嘉的300踏板。這個不大的市場，競爭將會異常慘烈。

前幾天將臺榮TR300T與賽艇250做了一個對比的騎行，均衡性和商品性上賽艇250優(yōu)勢明顯，但是TR300T的動力和操控還是讓賽艇250車主感到意外。過幾天會給大家聊一下兩個車的對比騎行感受。

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