2013年R nineT拿鐵系列上市時(shí)，為了向1923年寶馬R32(使用了最早的拳擊引擎型號)致敬，跌跌撞撞地打開了寶馬新一代復(fù)古市場。接著還出現(xiàn)了傅爾語、Layer、Ubon G/S、Scrumble等衍生車型，實(shí)際上成為了一個(gè)系統(tǒng)。
只是現(xiàn)在，越來越丑是腫了嗎？
最近，海外媒體拍攝了新一代拿鐵測試車輛諜照，新車很有可能符合2024年生效的歐洲5b排放標(biāo)準(zhǔn)上市。
如圖所示，有兩個(gè)版本，其中Scarambler版倒置前叉的行程更長，采用21英寸前輪，與老式Scarambler相比更苗條、更高，完全沒有老式汽車的經(jīng)典轉(zhuǎn)換器。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。
此外，油箱位置向前移動(dòng)，騎手處于越野狀態(tài)時(shí)，重心和重量分布有助于靈活操作。搖臂、主機(jī)架和排氣也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
據(jù)悉，制造商們不僅嘗試了外形好的復(fù)古攀登車，還嘗試了讓新車更具有越野硬核實(shí)力。
但是寶馬在2018年末發(fā)表了聲明，表示將不再對該車進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)。
而且，如果車友真的想買越野車，性能更好的寶馬R 1250 GS水鳥會(huì)不會(huì)很香？顯然，如果把走復(fù)古路線的車型硬凹成越野風(fēng)格，最終將難免得失。(威廉莎士比亞、溫斯頓、復(fù)古、復(fù)古、復(fù)古、復(fù)古)
但是另一個(gè)例外是換成水鳥發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格繼續(xù)保持在目前的價(jià)格范圍內(nèi)，或許茶會(huì)可以考慮一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。
現(xiàn)在還只是測試階段，預(yù)計(jì)實(shí)車會(huì)比測試車更漂亮！
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寶馬在2021年更新了拿鐵系列，這次掉了豬頭蓋。
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