2013年R nineT拿鐵系列上市時(shí)，為了向1923年寶馬R32(使用了最早的拳擊引擎型號(hào))致敬，跌跌撞撞地打開(kāi)了寶馬新一代復(fù)古市場(chǎng)。接著還出現(xiàn)了傅爾語(yǔ)、Layer、Ubon G/S、Scrumble等衍生車型，實(shí)際上成為了一個(gè)系統(tǒng)。

只是現(xiàn)在，越來(lái)越丑是腫了嗎？

最近，海外媒體拍攝了新一代拿鐵測(cè)試車輛諜照，新車很有可能符合2024年生效的歐洲5b排放標(biāo)準(zhǔn)上市。

如圖所示，有兩個(gè)版本，其中Scarambler版倒置前叉的行程更長(zhǎng)，采用21英寸前輪，與老式Scarambler相比更苗條、更高，完全沒(méi)有老式汽車的經(jīng)典轉(zhuǎn)換器。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

此外，油箱位置向前移動(dòng)，騎手處于越野狀態(tài)時(shí)，重心和重量分布有助于靈活操作。搖臂、主機(jī)架和排氣也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

據(jù)悉，制造商們不僅嘗試了外形好的復(fù)古攀登車，還嘗試了讓新車更具有越野硬核實(shí)力。

但是寶馬在2018年末發(fā)表了聲明，表示將不再對(duì)該車進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

而且，如果車友真的想買越野車，性能更好的寶馬R 1250 GS水鳥(niǎo)會(huì)不會(huì)很香？顯然，如果把走復(fù)古路線的車型硬凹成越野風(fēng)格，最終將難免得失。(威廉莎士比亞、溫斯頓、復(fù)古、復(fù)古、復(fù)古、復(fù)古)

但是另一個(gè)例外是換成水鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格繼續(xù)保持在目前的價(jià)格范圍內(nèi)，或許茶會(huì)可以考慮一下。(大衛(wèi)亞設(shè))。

現(xiàn)在還只是測(cè)試階段，預(yù)計(jì)實(shí)車會(huì)比測(cè)試車更漂亮！

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