光陽250拉4氣門滑板車！長貝格架，外觀運(yùn)動，配置豐富。

等一下，等一下，等一下，等一下，等一下，等一下，等一下，等一下，等一下，摸一下，你就是我要的滑板車。

這應(yīng)該是光陽忠實(shí)粉絲內(nèi)心真實(shí)的寫照，因?yàn)樵?jīng)的踏板車專業(yè)戶，在技術(shù)面前并不給力，但這次不一樣啦，小伙伴們期盼已久的光陽250cc四氣門踏板車真的來了，它就是S250。

1.外觀方面，S250是一個(gè)多元素結(jié)合在一起的車型，它整體的風(fēng)格還是保留了運(yùn)動巡航元素，但與此同時(shí)又借鑒了S350的一些跨界風(fēng)格，并且還對前臉做出了一個(gè)更有個(gè)性化的魔改。

現(xiàn)在看來實(shí)車的圖片還是比較漂亮的，雖然早期有車友將這種風(fēng)格稱之為“鐵血戰(zhàn)士”中的外星生物，但它量產(chǎn)階段的表現(xiàn)并沒有那么恐怖，反而還會比較運(yùn)動，很有光陽踏板車曾經(jīng)的風(fēng)范。

2.動力方面，S250裝配了一款246ml的單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機(jī)，是的，你沒有看錯(cuò)，是如假包換的四氣門，至于是原版優(yōu)化還是全新款還不得知。

不過性能出現(xiàn)了變化，最大功率保持在了17.2KW，最大扭矩23.6N.m，最高設(shè)計(jì)時(shí)速120km每小時(shí)，0~100m加速5.5秒，工況油耗2.95L，這些數(shù)據(jù)都是首次公布。

3.車身方面，S250還是保持了光陽一貫的風(fēng)格，采用了一個(gè)長軸距的設(shè)計(jì)，它軸距1550mm，座椅高度785mm，整備質(zhì)量192kg，采用龍骨雙層環(huán)保式車架，設(shè)定了13L油箱容積，坐下空間能夠放下一頂全盔。

4.配置方面，S250將會裝配全車LED燈源，TFT4G投屏儀表，前后碟剎博世雙通道ABS加TCS，還會有無鑰匙啟動，折疊后視鏡，USB充電接口，翻轉(zhuǎn)腳踏等豐富而貼心的設(shè)計(jì)。

通過以上的表現(xiàn)，我們可以看到小伙伴們對于光陽S250顏值的憂慮基本上可以不用糾結(jié)了，因?yàn)檫@款車的整體風(fēng)格還是比較拉風(fēng)的，在以上市的車型中也比較有水準(zhǔn)，這也表現(xiàn)了光陽踏板車專家的稱號并不是浪得虛名，還是有兩把刷子的。

而動力方面的疑慮也被徹底的消除了，因?yàn)楣怅栠€是順應(yīng)潮流的融入了四氣門技術(shù)，雖然它的250cc四氣門發(fā)動機(jī)來得有點(diǎn)晚，但至少還是上場了。

至于車身方面偏重依然是常態(tài)化表現(xiàn)，但參考同級其他車型的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合這款車超過2.1米的車長，這樣的表現(xiàn)也能理解。

不過作為一款多用途的跨界車型，S250在油箱容積上并沒有尋找到突破點(diǎn)，還是采用了一個(gè)比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，并且通過性能也不是很理想也就135mm，這在一定程度上就弱化了它多用途的屬性。

當(dāng)然以它偏運(yùn)動的風(fēng)格來看這更多就是一款公路巡航狀態(tài)下的跨界車型，并不是名副其實(shí)的ADV踏板車。

至此，小伙伴們最關(guān)心的就是這款車最終上市后的價(jià)格，但光陽一直在吊胃口，不到最后一刻是不會公布售價(jià)的，這也是現(xiàn)階段很多品牌車型所慣用的一種營銷策略，那么屏幕前的您認(rèn)為，以現(xiàn)如今S250的設(shè)定方向，它最終的售價(jià)會保持在多少呢？歡迎留言討論。

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