是市場變暖還是蕭條的突破口？

摩托車展覽會似乎是2018年上半年的主旋律。從4月份到江門、北京、5月份到上海，摩托車展覽會到處展開。

江門是豪爵的主場，北京是進(jìn)口大貿(mào)的主場，上海，我很意外，主角是來自臺灣的光陽。

這一次，光陽出盡風(fēng)頭。而且，從目前形勢看，光陽現(xiàn)在風(fēng)頭正勁，未來也必然是風(fēng)光無限。

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老實說，出發(fā)上海展前，我是沖著“2018年是本田的電動車元年”這個而去的。事實上，本田展臺也確實淡化了摩托車新品的投放，加重了電動摩托車新品的投放。

兩家本田中國合資企業(yè)不僅悉數(shù)展出了各家的市售電動車，本田中國還特別發(fā)布了一款電動概念車，精致且做工很本田。據(jù)工作人員介紹，這款車雖是概念，但卻是本田專為中國市場量身定制，年內(nèi)就會投入量產(chǎn)。

這款概念車一時之間引來各路媒體爭相拍照……讓人感覺，恩，果然很本田，牛！

但是，把這樣一款看上去很牛的電動概念車和相鄰展臺的光陽相比，這一次，本田的電動車和光陽的Ionex車能網(wǎng)電動摩托車相比，實在是遜爆了！——本田展示的僅僅是單一的一款傳統(tǒng)模式下的電動概念車；但光陽的IONEX車能網(wǎng)電動摩托車，是從電動化、智能化、物聯(lián)化、共享化的全系統(tǒng)的突擊！

而且一切就在眼前，不是概念，不是畫餅，光陽智能共享物聯(lián)的電摩時代，未來已來，近在咫尺！

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電動摩托已在路上！

無可逃避，未來必然是綠色能源的未來。

這是地球環(huán)保大勢所趨，也是未來科技發(fā)展所致。摩托車從往昔的生產(chǎn)、交通工具現(xiàn)在成為休閑、社交和旅游的休旅工具，電動車當(dāng)然也不可能只是簡單的由燃油車替換為電池的發(fā)動機(jī)的改變——電動摩托車已在路上！

面對地球資源日益短缺、人口膨脹嚴(yán)重、能源耗費(fèi)枯竭，指數(shù)型的科技發(fā)展正在給我們不斷帶來驚喜，并改變我們的生活，更綠色環(huán)保的新能源和更潮酷的時尚科技已經(jīng)成為接下來電動摩托車的主旋律。

顯然，兩輪老大本田已經(jīng)嗅到了電動摩托車將成為下一輪全球兩輪的經(jīng)濟(jì)增長點和爆發(fā)點，所以本田攜旗下合資企業(yè)，將新一輪的兩輪戰(zhàn)略重點放在電動摩托車上，并且將2018年定位本田的電動車元年。

但是，今天電動車的發(fā)展，還處在技術(shù)的初始開發(fā)和積累階段嗎？

互聯(lián)網(wǎng)深度滲透進(jìn)我們生活各個角落的今天，單純的單一的產(chǎn)品本身的技術(shù)升級能讓你繼續(xù)執(zhí)市場牛爾？基于移動互聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)初現(xiàn)端倪 ?

本田這一次遜色于光陽的，就是在這里！

本田的電動車元年戰(zhàn)略沒有錯，但我相信，這肯定也是光陽的電動車元年。但二者這個電動車元年的定義，顯然不在一個層面上。

2018年本田確實是推出了不下6輛新電動車產(chǎn)品，包括這次上海展上展出的即將年內(nèi)量產(chǎn)的電動概念車，但很遺憾，本田攻城略地的，仍然是摩托車時代的傳統(tǒng)方式：一如既往的產(chǎn)品更新，一如既往的寄望于合資企業(yè)以他們傳統(tǒng)的渠道去銷售這一款接一款的新品。

但這個方式會很奏效嗎？

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物聯(lián)網(wǎng)——或者說車聯(lián)網(wǎng)，只有將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果和電動兩輪行業(yè)進(jìn)行深度融合，才可能推動新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點！

反觀光陽。

在此之前，光陽的電動摩托車一輛都沒見過。不僅僅是中國市場，在國際市場，光陽也沒有。但光陽在全球，從2017年甚至更早，光陽就已經(jīng)在全球的各大車展，高調(diào)發(fā)布其NOODOE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2018年更在日本東京展再重磅發(fā)布IONEX車能網(wǎng)系統(tǒng)，隨之而來的是光陽同步發(fā)布的第一款電動摩托車！

顯然，光陽的電動摩托車發(fā)布的重點不在電動摩托車，光陽更高妙之處在于，為其電動摩托車的長續(xù)出行而提供的車能網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)系統(tǒng)！

而這個業(yè)態(tài)系統(tǒng)，一點都并不妨礙光陽官方發(fā)出的要挑戰(zhàn)全球銷售3年50萬輛電動摩托車的市場目標(biāo)！

關(guān)于光陽的IONEX車能網(wǎng)和NOODOE車聯(lián)網(wǎng)及新增的導(dǎo)航功能，大家可點擊這篇了解詳情：光陽400街車重磅發(fā)布 Ionex車能網(wǎng)+電動+摩托共謀未來

從這一點而言，本田確實已落后光陽不止一丟丟！但這還不是全部。

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基于移動互聯(lián)網(wǎng)的共享時代也已來臨 ?

光陽的IONEX車能網(wǎng)和NOODOE可能在還沒有睡醒的行業(yè)大咖眼里，可能還以為都依然可能只是概念，虛的，畫餅，藍(lán)圖，但實際上，這次上海展光陽摩托展示的，卻是已然發(fā)生的現(xiàn)在和未來。

光陽擁抱互聯(lián)網(wǎng)的速度和深入程度，讓人側(cè)目。并不滿足于簡單地為互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕消費(fèi)者提供他們喜歡的時尚外型、智能導(dǎo)航，光陽目光所及的是綠色新能源之下整個電池的共享方式、便捷輕松的生活方式。

• 從IONEX車能網(wǎng)的視頻介紹可以看出光陽從電動、智能、共享的戰(zhàn)略布局：

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，汽車電動化、智能化和共享化正在協(xié)同發(fā)展，電動兩輪也必將進(jìn)入電動化、智能化和共享化的未來發(fā)展，和電動汽車一起，共同作用于城市交通出行和新社交生活方式。

老實說，從上海展對比本田和光陽所發(fā)布的電動摩托車，光陽顯然贏得不止一丟丟！

電動+智能+共享時代下，誰將是新的領(lǐng)導(dǎo)者和弄潮者？

還是本田？

NO，不一定。

附：上海車展上值得Mark的10款車

除了光陽和本田在電動車領(lǐng)域的PK看點，上海展上其他廠家展館內(nèi)外展出的車輛也不乏亮點，從中不難窺見2018接下來的半年時間各家市售重點車型——

【鈴木系】

豪爵參展，除了少不了的例行車款DL250、GSX250R、F150、TR150外，早前江門車展上大熱的DR160S和NK150同樣亮相上海車展。

▲這兩款車無疑將是2018豪爵廠家重點推廣且期待上量的車型。

無獨(dú)有偶。

同為鈴木系的濟(jì)南鈴木也展示了唯一一臺參展車型——6月即將上市的Gixxer 160（實際排量155cc）低調(diào)亮相。熱傳很久的漢堡200沒有展出，好象是因為國四的原因國內(nèi)進(jìn)入時間表依舊不能確定。

【本田系】

雖然本田高打電動車元年旗幟，但大排量和重點市售燃油車也是一輛不少，包括CRF1000L Africa Twin、CBR1000RR SP；五羊-本田的暴鋒眼、睿御；新大洲本田的裂行RX125 FI、NS110i FI，還有一款XR190新車。

▲ XR190

【重慶系】

如果說力帆2017年度主打車款分別是KP250、KPT200、V16，那么2018年度無疑就是復(fù)古KPM200、都市踏板花韻和電動車樂E了。

KPM200和花韻愛摩托接下來都會有評測出來，關(guān)注這2款車的車友可以再耐心等一下。

隆鑫將展臺搬到了展館外，無極系列矩陣吸引了不少車友試騎，除了即將發(fā)售的300RR外，175mini小鋼炮也是相當(dāng)值得期待。

PS：更多隆鑫展出的車輛詳細(xì)信息，請移步本期微信第三條^_^

宗申除了RX4，重點車型自然就是大綿羊RT3了！近日有經(jīng)銷商爆出售價22980元起，CBS前后聯(lián)動剎車的版本價格23980元，ABS版價格為25980元，相信以這樣的售價，加上直逼300級的馬力、高配置，愿意買單的車友不在少數(shù)！

輕騎和曉星合作后，GV650、GV300S和GV250DR的消息就沒有斷過，但這次展會上的一款GV125反倒是吸引了本編的注意?？紤]到目前國內(nèi)入門級的巡航車型少之又少，大家都把重點放在更大排量和踏板車型上，輕騎的走自己的路，推自己的系列車型或許能在小眾市場獲得不錯的反響。

【廣東系】

三鈴的新能源布局出口與未來、飛肯的中國造品牌設(shè)計全面提升以及和MV August的合作、升仕敢于叫板BMW 310的310X/R都算得上是廣東版塊近年的轉(zhuǎn)型代表。

更多上海展展出車款：

▲錢江貝納利黃龍600和春風(fēng)國賓650

▲標(biāo)致的姜戈150，雖然已上市幾年，但依然是標(biāo)致在國內(nèi)的熱銷車型

▲雅馬哈福禧125

▲長江650侉子

▲施華洛世奇版賽艇