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光陽(yáng)賽艇400和三陽(yáng)MAXSYM400i都是來(lái)自寶島臺(tái)灣的兩種大排量滑板車，光陽(yáng)賽艇400是由光陽(yáng)設(shè)在國(guó)內(nèi)常州的合資工廠生產(chǎn)的，三陽(yáng)MAXSYM400i屬于進(jìn)口車型，原產(chǎn)于臺(tái)灣。

光陽(yáng)賽艇400目前售價(jià)是46800，如圖。

三陽(yáng)MAXSYM400i目前實(shí)際售價(jià)為49800，如圖。

外觀PK:

從外觀上看，兩款車走的是截然不同的兩種風(fēng)格，賽艇400線條硬朗銳利，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，看起來(lái)攻擊性十足，更顯時(shí)尚，而MAXSYM400i可能是上市時(shí)間比較早的緣故，整車線條圓潤(rùn)，有點(diǎn)像鈴木天浪650的神韻，從外觀上看，賽艇400比較凸顯運(yùn)動(dòng)能力，而MAXSYM400i則以舒適性為主。

動(dòng)力PK：

兩款車都是400CC排量級(jí)別的單缸水冷四氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，光陽(yáng)賽艇400的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為26.1KW/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩為37.2NM/6000轉(zhuǎn)。三陽(yáng)MAXSYM400i最大功率為24KW/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩為35NM/6000轉(zhuǎn)，從賬面數(shù)據(jù)上看，光陽(yáng)賽艇400不論是最大拱了和扭矩都占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

配置PK：

光陽(yáng)賽艇400的制動(dòng)系統(tǒng)為前雙碟搭配輻射式對(duì)向四活塞卡鉗，制動(dòng)盤直徑為280MM，后制動(dòng)系統(tǒng)為240MM直徑的單盤搭配單向雙活塞卡鉗，并配置了德國(guó)博世品牌的ABS系統(tǒng)，如圖。

三陽(yáng)MAXSYM400i制動(dòng)系統(tǒng)也是前雙碟搭配輻射式對(duì)向四活塞卡鉗，前制動(dòng)盤直徑為275MM，后制動(dòng)系統(tǒng)為275MM直徑的單盤搭配單向單活塞卡鉗，也配置了德國(guó)博世品牌的ABS系統(tǒng)，如圖。

賽艇400的前減震為正立式，目測(cè)內(nèi)徑為41MM，帶防護(hù)擋板，可以一定程度上阻擋泥沙什么的，后減震為雙槍五段可調(diào)，如圖。

三陽(yáng)MAXSYM400i前減震也是正立式，內(nèi)徑為41MM，無(wú)防護(hù)擋板，后減震同樣為為雙槍五段可調(diào)，如圖。

光陽(yáng)賽艇400前大燈為雙LED帶透鏡，看起來(lái)時(shí)尚點(diǎn)，如圖。

三陽(yáng)MAXSYM400i前大燈為雙燈帶透鏡，燈泡是鹵素?zé)襞荩彰餍Ч诲e(cuò)，但是略顯老氣。如圖。

實(shí)用性PK：

這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是三陽(yáng)MAXSYM400i的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟這款車本來(lái)就是以長(zhǎng)途巡航和摩旅為主要定位，舒適性配置和置物空間也更大。

看看三陽(yáng)MAXSYM400i的座桶吧，一頂全盔和3/4盔可以輕松容納，如圖。

而光陽(yáng)賽艇400的座桶雖然開(kāi)口比較大，但是深度不足，不能容納全盔，放不下全盔（半盔可以），要帶妹子逛街，只能拎在手上，有點(diǎn)不太方便。

另外三陽(yáng)MAXSYM400i的前風(fēng)擋更大，而且可以調(diào)節(jié)，可以有效阻隔氣流侵襲，如圖。

而光陽(yáng)賽艇400的前風(fēng)擋玻璃面積比較小，擋風(fēng)效果一般，身材高大的騎手還是會(huì)受到氣流侵襲，并且不能調(diào)節(jié)。

三陽(yáng)MAXSYM400i好貼心的準(zhǔn)備了暖風(fēng)出口，如圖。

油箱容量上三陽(yáng)MAXSYM400i也占據(jù)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了15升，而光陽(yáng)賽艇400只有13升，理論上三陽(yáng)MAXSYM400i的續(xù)航距離更遠(yuǎn)。

做工精致程度：

三陽(yáng)MAXSYM400i應(yīng)該更具優(yōu)勢(shì)，臺(tái)灣原產(chǎn)的身份在這方面還是做得更好，光陽(yáng)賽艇400也不錯(cuò)，但是與三陽(yáng)MAXSYM400i相比還是有差距。

騎行感受PK：

光陽(yáng)賽艇400的定位就是以運(yùn)動(dòng)能力為主，因此動(dòng)力上表現(xiàn)更好，全段轉(zhuǎn)速范圍都很有力，而三陽(yáng)MAXSYM400i的動(dòng)力表現(xiàn)前段略顯平淡，后段的發(fā)力不錯(cuò)，極速也能達(dá)到155KM/H的水準(zhǔn)。懸掛表現(xiàn)上光陽(yáng)賽艇400偏硬朗，沒(méi)有三陽(yáng)MAXSYM400i那么舒適，但是彎道中的支撐力道更好，使得騎手更有信心面對(duì)更激烈的駕駛方式，車重也只有209KG，更有利于操控。坐高也達(dá)到了780MM，并且車身兩側(cè)收窄的設(shè)計(jì)，可以得到更大的傾角。而三陽(yáng)MAXSYM400i就顯得四平八穩(wěn)，坐高也只有750mm，坐墊寬大松軟，更像巡航車。不過(guò)光陽(yáng)賽艇400的瑪吉斯輪胎似乎與其運(yùn)動(dòng)的定位不太相符，抓地不是很出色，沒(méi)有三陽(yáng)MAXSYM400i的那一對(duì)半熱熔輪胎表現(xiàn)出色，也因此三陽(yáng)MAXSYM400i在這個(gè)環(huán)節(jié)挽回了一點(diǎn)顏面。

總結(jié)下吧，光陽(yáng)賽艇400運(yùn)動(dòng)性能出色，適合那些既希望擁有踏板車的舒適又具備一定駕駛樂(lè)趣的年輕人群，三陽(yáng)MAXSYM400i則適合那些駕駛風(fēng)格比較穩(wěn)重的中年人群，長(zhǎng)途巡航舒適性不錯(cuò)，實(shí)用性也更好，摩旅代步都能勝任，適應(yīng)面更廣。

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