5月6日，2018年中國國際摩托車零部件展覽會(huì)在上海國家展覽中心開幕。

在力邀本田、豪爵、光陽等摩托車品牌參展后，本屆展會(huì)涵蓋了自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等所有的兩輪車產(chǎn)品及部件，也成為了國內(nèi)兩輪展會(huì)中產(chǎn)品線最齊全的博覽會(huì)，設(shè)有6個(gè)獨(dú)立展館，18萬平方米展區(qū)，1300余家企業(yè)參展，刷新了上海展的新紀(jì)錄。

不過，在這6個(gè)館中，摩托車相關(guān)展示大約只占了半個(gè)館的面積，并全部集中在5.1H展館，其他的全部是自行車與電動(dòng)自行車整車與相關(guān)配套。

在5.1館內(nèi)，常州光陽租下了一個(gè)超大攤位，并展示了多款新車與未來的新能源兩輪車解決方案“Ionex車能網(wǎng)”。

IONEX車能網(wǎng)系統(tǒng)首發(fā)

本次發(fā)布會(huì)上，光陽正式在國內(nèi)公布了他們?nèi)碌摹癐ONEX車能網(wǎng)”系統(tǒng)。這距離光陽在東京車展亮相該系統(tǒng)，僅過去了兩個(gè)月時(shí)間。這也充分證明了光陽這家臺(tái)灣品牌對(duì)目前大陸兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的重視。

據(jù)光陽介紹，IONEX系統(tǒng)采用公共能源交換站充電、換電并行，積極助推城市綠色出行體系全面發(fā)展。也就是說，他們這套系統(tǒng)，既可以為電動(dòng)車充電，也可以直接為電動(dòng)車更換電池。

▲Many EV

作為首款匹配IONEX系統(tǒng)的電動(dòng)小踏板，Many EV搭載了NOODOE系統(tǒng)，但廠家并沒有公布它的具體配置。

據(jù)此前的資料顯示，Many EV內(nèi)部配置了一個(gè)不可移除的“核心”電池。當(dāng)裝上移動(dòng)電池后，移動(dòng)電池負(fù)責(zé)給車子供電，并且給核心電池充電。當(dāng)移動(dòng)電池耗盡或被移除時(shí)，核心電池將成為主要電源，車子同樣可以騎行。

Many EV踏板的位置總共有兩個(gè)移動(dòng)電池儲(chǔ)存?zhèn)}，騎士按下右邊把手的按鈕就能夠簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)換電，而Many EV座墊下方的儲(chǔ)物空間也比較可觀，基本上可以放下3個(gè)移動(dòng)電池。

據(jù)該工作人員介紹，如果車輛配備足夠的移動(dòng)電池情況下，車能夠?qū)崿F(xiàn)200公里的續(xù)航。小編用單手提了一下移動(dòng)電池，其體積不大，重量基本上可以接受。

此外，光陽的多功能公共能源交換站除了能夠同時(shí)支持電池充電、電池交換、私人能源網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)外，還帶有開放式充電樁的屬性，能夠?yàn)槠渌放频碾妱?dòng)車實(shí)現(xiàn)電池交換服務(wù)。

方便其他品牌的用戶同時(shí)也能夠提高自有品牌的感知度，并為其未來的交換站的網(wǎng)絡(luò)布局提速。

光陽集團(tuán)董事長柯勝峯表示，“IONEX車能網(wǎng)’的誕生是基于在全球?qū)用鏋樯鐣?huì)、行業(yè)、企業(yè)以及消費(fèi)者提供一個(gè)更切實(shí)際的全方位電動(dòng)摩托車解決方案。光陽摩托致力于在個(gè)人交通工具發(fā)展最重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上扮演關(guān)鍵角色?！?/p>

你沒看錯(cuò)，柯董事長認(rèn)為，個(gè)人交通工具即將迎來市場(chǎng)最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)了。

150踏板、400雙缸街車發(fā)布

5月6日一整天，光陽展臺(tái)都很忙碌。下午的發(fā)布會(huì)上，光陽又一口氣發(fā)布了三款新車，他們分別是Any Like Q150、動(dòng)麗G150、游騎K Rider 400。同樣，這三款車也沒有發(fā)布相關(guān)的價(jià)格。

▲Any Like Q150

新一代的光陽Any Like Q150 采用歐系復(fù)古元素，“方”“圓”有度的線條設(shè)計(jì)，讓古典氣息和機(jī)械力量相互交織，成就Any Like歐風(fēng)車系經(jīng)典家族特征。

據(jù)悉，Any Like Q150針對(duì)國內(nèi)喜愛歐洲造型的女騎士需求，將坐墊高度降低到760毫米，車身寬度再收窄100毫米，讓女騎士更容易騎乘，停車時(shí)雙腳更易著地。

動(dòng)力方面，Any Like Q150搭載了光陽的“戰(zhàn)斧”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率9.8千瓦，最大扭矩12牛米。參數(shù)在150踏板車當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。

此外，Any Like Q150還配置了CBS聯(lián)動(dòng)剎車，反射式LED大燈，點(diǎn)煙器接口。油箱容積達(dá)到6.5升。

光陽本次發(fā)布的另外一款踏板車，名為動(dòng)麗G150。

▲動(dòng)麗G150

外觀方面，動(dòng)麗G150采用了年輕化的設(shè)計(jì)理念，整車造型風(fēng)格與光陽以往的踏板車有明顯的區(qū)別。它配置了雙層切割透鏡LED大燈，并且配有兩段式的閃電日行燈。

動(dòng)力方面，動(dòng)麗G150同樣搭載“戰(zhàn)斧”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率9.8千瓦，最大扭矩2牛米。

配置方面，前后碟剎配備CBS聯(lián)動(dòng)剎車，前后12寸大輪轂，130毫米的離地間隙，讓這款車有點(diǎn)轎跑式SUV的感覺。特別是那塊大尺寸的液晶儀表盤，雖然是單色顯示，但也顯得比較有高級(jí)感。

在實(shí)用性方面，動(dòng)麗G150采用了前置加油口，容量提高到8.8L，超大置物箱空間，安全帽隨身物品輕松放置，五合一主鎖，功能便利并配備有磁石鎖。

發(fā)布會(huì)最后，光陽國內(nèi)首款大排量跨騎車，游騎K Rider 400壓軸登場(chǎng)。

▲游騎K Rider 400

其實(shí)，早在2016年重慶摩博會(huì)上，光陽亮相了這款雙缸街車的概念版。經(jīng)過二年醞釀與調(diào)整，K Rider 400才正式登場(chǎng)。這也表達(dá)了光陽在跨騎車領(lǐng)域的猶豫。

▲概念車前臉VS量產(chǎn)車前臉

動(dòng)力方面，K Rider 400搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，擁有運(yùn)動(dòng)、ㄧ般兩種動(dòng)力輸出模式。這個(gè)參數(shù)在同排量車型中，依然擁有非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

燈光方面，K Rider采用鷹眼反射式LED大燈，前后漸變式方向燈，高辨識(shí)后尾燈帶。

▲前臉有點(diǎn)鷹鉤鼻造型，甚至有點(diǎn)像貝納利TRE899

K Rider采用全新鋼管編織外露式車架。光陽強(qiáng)調(diào)，車架通過計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化后，強(qiáng)化了剛性、急制動(dòng)強(qiáng)度、高速過彎強(qiáng)度。

配置方面，K Rider搭載了象牌輪胎，前輪尺寸為120/70ZR17M/C（58W）后輪為160/60ZR17M/C（69W）。剎車系統(tǒng)則是前300毫米雙向浮動(dòng)浪花碟，配對(duì)向四活塞輻射卡鉗，后240毫米單向浪花碟，配雙活塞卡鉗。

此外，K Rider還搭載了德國博世的9.1代ABS，七段可調(diào)側(cè)置后減震可依個(gè)人需求做出調(diào)整。

為了滿足摩旅需求，該車的離地間隙超過150毫米，并配有15升油箱。

兩款概念大踏板亮相

在光陽的旋轉(zhuǎn)展臺(tái)，兩款基于AK550平臺(tái)而推出的大型概念踏板車CV2、CV3，吸引了不少車迷的駐足圍觀。

▲CV2概念車

▲CV3概念車

實(shí)際上，在早前的米蘭車展、東京車展上，光陽就展出過上述兩款概念車。不過在國內(nèi)，這是兩款概念車的首次亮相。

從實(shí)車來看，CV2擁有旗艦AK550的側(cè)面線條，但前臉增加了鳥嘴造型，并對(duì)腰線進(jìn)行了抬高，顯得更加霸氣。為了滿足旅行、探險(xiǎn)需求，風(fēng)擋也進(jìn)行了加大。特別是車燈的造型，顯得非常深邃，小編覺得是整車設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)。

此外，新車的后坐墊部分還擁有可調(diào)節(jié)角度的小靠背設(shè)計(jì)，車體尾部也增加了安裝邊箱的固定點(diǎn)。

車身底部做了防護(hù)的處理，離地間隙有了明顯提高，整體看起來運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)風(fēng)格強(qiáng)烈。

而CV3的造型也基本與AK550一致，但是倒三輪的設(shè)計(jì)，并增加了大型頂棚。

今年年初時(shí)，國家正式將倒三輪車納入了三輪摩托車的管理范圍。這也讓不少廠商看到了市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。畢竟近目前該領(lǐng)域的車型還非常少。