對(duì)于電動(dòng)車的態(tài)度，以前的杜卡迪一直很模糊。

直到去年12月其首款電動(dòng)賽車原型 V21L發(fā)布，他們才開始邁出了面向電動(dòng)化的第一步。

作為一個(gè)一直以來(lái)追尋燃油摩托性能突破的品牌，我們可以理解他們?cè)谵D(zhuǎn)換賽道方面的猶豫，但也必須承認(rèn)，在法規(guī)面前，杜卡迪需要加快電動(dòng)化的步調(diào)。而對(duì)于杜卡迪目前的尷尬處境，設(shè)計(jì)師Daniel Kemnitz 給出了混合動(dòng)力的解決方案。

搭載了油電混合動(dòng)力平臺(tái)的概念車Ghost是他為杜卡迪設(shè)計(jì)的全新車型。這款車在外形設(shè)計(jì)上承襲了杜卡迪品牌的設(shè)計(jì)基因，看上去既暴力又具有美感，其靈動(dòng)的姿態(tài)確實(shí)很像暗夜中的幽靈。

正如前文所說(shuō)，這款杜卡迪Ghost采用的是油電混合動(dòng)力，以高性能輕量化的電機(jī)搭配具有高峰值功率輸出的小型高轉(zhuǎn)速水平雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。二者可串聯(lián)使用，電機(jī)可彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低/中轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩弱勢(shì)，而采用小型的發(fā)動(dòng)機(jī)也更容易優(yōu)化燃油效率。

由于電池不是杜卡迪Ghost的主要供電系統(tǒng)，所以車輛電池組的設(shè)置更像是充當(dāng)了一個(gè)“備用油箱”來(lái)為車輛提供額外動(dòng)力。為此，Ghost配備的是可拆卸電池，而且電池可在杜卡迪經(jīng)銷商處更換，以便在騎行之間輕松快速地充電。

另外，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)更加精簡(jiǎn)，讓整車結(jié)構(gòu)更加緊湊，使車輛更加輕量化。再加上有電池組補(bǔ)充動(dòng)力，使得杜卡迪Ghost對(duì)油箱體積要求不高，能更好地簡(jiǎn)化、藏匿到座椅的水平位置中，提高了車輛的剛性和整體構(gòu)造的一體性。

僅從外觀來(lái)看，這款杜卡迪Ghost已經(jīng)足夠吊打當(dāng)前市面上的絕大多數(shù)電動(dòng)摩托車型。但遺憾的是，該車目前也只是設(shè)計(jì)師所展示的概念作品，并非杜卡迪官方的概念作品或電動(dòng)量產(chǎn)車。

不過(guò)這款混動(dòng)摩托“進(jìn)可攻、退可守”的特性，倒是很符合當(dāng)下在油電路口徘徊的杜卡迪。說(shuō)不定未來(lái)哪天就傳來(lái)杜卡迪與設(shè)計(jì)師合作、并官宣這款車的消息呢？