文：我知道次原創(chuàng)的趙浩

【了解車制原裝產品】目前汽車電氣化所占的比重不斷增加，摩托車行業(yè)也必然會受到相應的影響。

在過去幾年里，杜卡迪就已經被證實和電動摩托車行業(yè)有著各種各樣的聯(lián)系，不過杜卡迪全球銷售副總裁兼董事會成員Francesca Milicia在接受采訪時卻表示，由于受到期望值、續(xù)航里程、重量等方面的影響，杜卡迪并不會在短期內生產電動摩托車。

杜卡迪電動摩托車渲染圖

其實在2019年1月，時任杜卡迪首席執(zhí)行官Claudio Domenicali曾表示杜卡迪即將開始生產其第一款電動摩托車。正是因為此前完全沒有跡象表明杜卡迪已經開始電動摩托車的研發(fā)，沒想到就收獲了即將生產的消息。

但是一段時間過去之后，杜卡迪并未能實現(xiàn)當時的承諾，僅僅是和一些品牌合作推出了帶有杜卡迪標識的電動踏板車，杜卡迪自產的電動摩托車并沒有問世。而上個月杜卡迪全球銷售副總裁兼董事會成員Francesca Milicia在接受采訪時卻表示杜卡迪電動車并不在該公司的計劃當中。

Milicia稱，電動摩托車并沒有辦法保證能夠提供給杜卡迪用戶他們所期望的愉悅感，續(xù)航里程和重量也是十分重要的影響因素。目前制造具有高性能和自主性電動摩托車的主要復雜性在于電池，鋰電池的性能很好，但無法儲存足夠的電量，并且也沒辦法將摩托車的重量保持在當前水平，所以杜卡迪也在對未來電池的發(fā)展進行評估。

意大利運動自行車制造商Energica此前已經基于鋰離子電池推出了一款高性能電動摩托車，搭載21.5千瓦時電池組，綜合續(xù)航里程為230公里。而該品牌的電動摩托車也是FIM Enel MotoE世界杯賽車系列電動摩托車的唯一供應商，最高車速可以達到240公里/小時。

不過這款車比杜卡迪Panigale V4重了約50公斤，這也就是杜卡迪所宣稱當前電池水平會影響駕駛感受的問題所在。但電動摩托車也有其優(yōu)勢，盡管杜卡迪的重量較輕，馬力也更強，但Energica的電動摩托車0-96公里/小時的加速時間僅為2.6秒，以舒適性的哈雷電動摩托車0-96公里/小時的加速時間也僅為3秒，這些都要比杜卡迪Panigale V4更快。

而多梅尼卡利似乎也承認杜卡迪有些跟不上目前電動摩托車的發(fā)展進程，不過他也并沒有否認電動摩托車可能是對于杜卡迪產品線的一次有益補充。