不是要在友情和愛情之間做出選擇，而是愛上杜卡迪748的經(jīng)典仿外形，沉迷本田CBX1000傳說中的六缸城廊，同時(shí)無法如何克服想要的欲望時(shí)，最好的解決辦法就是想出正確的方法。(一個(gè)人) (一個(gè)人)(一個(gè)人)。

有沒有搞錯(cuò)？杜卡迪748和本田CBX1000？是的。在這世上就是真有這樣瘋狂的人。這部車是出自于日本非常知名的性能派改裝店Auto Magic，至于之所以會(huì)誕生出這樣一部作品，則完全是因應(yīng)于車主的需求，包含“想讓CBX有倒叉和單搖臂”、“小讓CBX更小臺(tái)一些”、“覺得典型的改裝太無趣”、“獨(dú)創(chuàng)甚至變態(tài)都好”等這一類極度任性的想法。于是最后雙方討論完的結(jié)論，就是將杜卡迪748塞入一具來自本田CBX1000的六缸引擎。

不過要讓原本搭載L-Twin引擎的748移植上CBX1000的直列六缸引擎，這并不是一件簡單的事，因?yàn)閮烧叱艘鎸挾炔罹鄶?shù)倍之外，包含引擎腳的位置也完全不同，另外，還必須考量到整流罩的包覆范圍，甚至連排氣管尾段的走向等，也都得做非常精密的計(jì)算與設(shè)計(jì)。

為了克服上述所有問題，Auto Magic先是大幅改造了748的前半部車架，并延伸出兩支下管以達(dá)成“環(huán)抱引擎”的作用。整流罩則是采取上部1/3罩加上底部大型擾流群的設(shè)計(jì)，以避開六缸引擎的超寬體積。至于排氣管，那就是Auto Magic的拿手好戲了，因?yàn)殚L久以來他們對(duì)于鈦管的“手曲”非常拿手，因此除了頭段之外，包含6-2之后從車尾竄出的兩支尾段，也全部都是以手工制作。

既然移植了引擎，缸內(nèi)當(dāng)然也一并做了徹底強(qiáng)化，例如活塞改用經(jīng)過配重的Wossner制品、燃燒室研磨、曲軸平衡、氣門彈簧強(qiáng)化等，再加上化油器升級(jí)成六顆Keihin FCR，不用說，這具六缸引擎除了聲浪優(yōu)美之外，更完全達(dá)到了Auto Magic向來對(duì)于性能的高度要求。