越野性能增強(qiáng)的“大鳥”看起來更強(qiáng),鋁合金材料保護(hù)板的加入讓整個車感覺更加強(qiáng)硬。
攬途拉力版的外觀沿襲了現(xiàn)款攬途的設(shè)計,只是在車身細(xì)節(jié)上略有出入,從側(cè)面可以清晰看到消音器位置已經(jīng)與后座腳踏位置齊平,并且ADV標(biāo)志性的“鳥嘴”也比普通攬途更長。
雖然整車重量相比普通版的攬途增加了19kg,達(dá)到了254kg,但同時攬途拉力版的軸距加長并且油箱容量更大。
攬途拉力版還是那張熟悉的面孔,隱藏在“鳥嘴”內(nèi)部的油冷散熱器可以有效的降低機(jī)油溫度。
杜卡迪對于燈具的設(shè)計也有自己的獨(dú)到之處,矩陣式LED大燈包含了遠(yuǎn)近光燈與彎道輔助燈,可以大幅提升夜間行車的安全性。
攬途拉力版也配有手動風(fēng)擋,但看上去風(fēng)擋的面積和高度都不如同級車型,所以只能通過后期改裝來解決此問題。
調(diào)整風(fēng)擋的方式很簡單,只需一只手就可完成升降動作,但不建議在騎行過程中調(diào)整風(fēng)擋。
左側(cè)手把按鍵包含了菜單進(jìn)入/選擇按鍵、定速巡航開/關(guān)按鍵,以及轉(zhuǎn)向燈和喇叭按鍵。
右側(cè)手把開關(guān)包含了手把加熱按鍵,發(fā)動機(jī)熄火開關(guān)以及斷電開關(guān)。
遠(yuǎn)/近光切換按鍵在左側(cè)手把的前部,這種推拉的控制方式可以大幅減少誤操作幾率。
攬途拉力版的腳踏主體采用了鋁合金材質(zhì),嵌入腳踏的橡膠減震塊可以取下,以便穿著越野靴時獲得更大的摩擦力。
輻條輪圈是越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置,但是為了避免使用內(nèi)胎,攬途拉力版的輻條被固定在了輪圈邊緣,所以可以直接使用真空輪胎,省去了補(bǔ)胎時的繁瑣步驟。
攬途拉力版的SACHS 48mm倒立式前叉行程達(dá)到了200mm,并配有天棚(Skyhook)電子懸掛。
經(jīng)過加高后的操控把底座。
容量為30L的超大油箱賦予攬途拉力版超過400km的續(xù)航能力,油箱的增大使車身寬度也有所增加。
后減震的行程為170mm,賦予了攬途拉力版更強(qiáng)的越野能力,與前減震一樣,配備了天棚(Skyhook)電子懸掛。
全新設(shè)計的壓鑄鋁后搖臂取代了攬途上使用的單搖臂設(shè)計,雙搖臂賦予了它更強(qiáng)的剛性,同時讓整車軸距達(dá)到了1556mm。
重達(dá)254kg的龐然大物用大撐支起來可不是一件容易的事情。
既然叫做拉力版就要有與之相匹配的輪胎,倍耐力品牌的Scorpion Trail Ⅱ,就是大家俗稱的蝎子胎二代,它成為了攬途拉力版的標(biāo)配,這款多用途輪胎在公路與非鋪裝路面中取得了完美的平衡。
后座墊下方已經(jīng)有安裝邊箱的預(yù)留位置,可以選裝杜卡迪原廠的鋁合金邊箱,如果再安裝尾箱的話,可以達(dá)到123L的驚人容量。
攬途拉力版搭載的這款Testastretta發(fā)動機(jī),最大功率為117kW(159Ps)/9500rpm,最大扭矩為134Nm/7500rpm,并配有杜卡迪獨(dú)有的DVT(可變氣門正時控制系統(tǒng))。
鋁合金發(fā)動機(jī)護(hù)板可以避免拖底直接損傷發(fā)動機(jī)和排氣前段。
攬途拉力版的尾燈同樣采用LED光源,尾燈不僅極富設(shè)計感,并且LED燈帶組合的方式也讓它有了更高的辨識度。
與后座腳踏位置持平的消音器可以大幅增強(qiáng)攬途拉力版的涉水能力。
由于攬途1200 S使用的是Brembo的M50對向四活塞卡鉗,所以我下意識的認(rèn)為攬途拉力版也應(yīng)該使用的是相同規(guī)格產(chǎn)品,但看到實車后發(fā)現(xiàn)它使用的是Brembo的M4對向四活塞卡鉗。
5英寸TFT全彩顯示屏在同級別車型中很少見,顯示屏可以根據(jù)環(huán)境的變化來改變顯示方式。
拉力與越野有著不可分割的關(guān)系,攬途拉力版的操控把底座加高了50mm,以便騎士在越野狀態(tài)下以站立的姿勢騎行,其實當(dāng)你坐在車上時就能明顯感覺到操控把位置與越野車有幾分相似。
RECOVERY UNLOCK SYSTEM就是大家常說的無鑰匙啟動系統(tǒng),無鑰匙啟動在摩托車中還不算很普及,但是這項配置非常實用。
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