2018年3月19日，對于杜卡迪車迷來說，這是不平凡的一天，期待已久的杜卡迪超級端口速度終于遇到了國內(nèi)消費者。

此次共發(fā)布了兩個版本，分別為Super Sport與Super Sport S，兩款車區(qū)別主要體現(xiàn)在減震系統(tǒng)和售價上，杜卡迪鸰速Super Sport杜卡迪紅色售價13.9萬元，Super Sport S杜卡迪紅色售價15.3萬元，Super Sport S絲光白售價為15.5萬元。作為一款具備優(yōu)秀運動性同時可滿足日常通勤需求的多功能車，鸰速的出現(xiàn)豐富了杜卡迪產(chǎn)品線，也為國內(nèi)消費者帶來了更多地車型選擇。

杜卡迪Super Sport/S售價表
車型	售價
杜卡迪Super Sport（杜卡迪紅色）	13.9萬元
杜卡迪Super Sport S（杜卡迪紅色）	15.3萬元
杜卡迪Super Sport S（絲光白）	15.5萬元
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

頗具運動風格的外觀設計：

充滿運動氣息的鸰速在整體外觀上與同門Panigale相似，緊湊的車身配合流暢的線條彰顯杜卡迪一如既往的設計水準。

杜卡迪鸰速側(cè)面車身線條更加迷人，發(fā)動機側(cè)面整流罩與車座下方護板幾乎保持在同一水平線上，1478mm的軸距則達到公升級排氣量的車型的尺寸。

鸰速車燈造型與Panigale V4相似，V形LED日行燈有效提升了鸰速辨識度，很可惜鸰速的遠近燈光源只采用了傳統(tǒng)鹵素型式。

鸰速車輛尾燈與車尾造型融為一體，尾燈采用LED型式，在有效提升亮度的同時延長使用壽命。

鸰速前LED型式轉(zhuǎn)向燈位于車輛反光鏡上，該設計與Panigale相同，提供了不錯的視覺感受。

鸰速油箱造型菱角分明，充滿原始力量感，油箱容量為15.5L，屬該排量級標準水平。

側(cè)面整流板造型呈“箭頭型”向車頭延伸，給人一種激進感受的同時擁有很好地擾流效果，與油箱之間刻意露出的編制式車架散發(fā)出金屬美感。

杜卡迪鸰速采用了鋁合金雙出排氣管，該排氣管造型已大量應用在家族各類車型當中。

鸰速車座做工精細，柔軟度適中，上方配有明顯杜卡迪LOGO標識，駕駛座位經(jīng)過防滑處理，可有效提升駕駛者與車座的摩擦力，周圍配有紅色縫合線彰顯運動氣息。

圖中體驗者身高為179cm，杜卡迪鸰速座高為810mm，車座前端收窄設計令駕駛者雙腿可自然垂直，雙腳完全落地后膝部仍有彎曲，大幅減少駕駛壓力。

杜卡迪Super Sport鸰速外觀實拍

鸰速采用分離式把設計，手把部分有明顯增高，以此營造出更舒適的駕駛感受。

通過左右車把控制器可對鸰速進行三種動力模式調(diào)節(jié)，分別為：運動、城市和旅行，外加3段可調(diào)BOSCH 9MP ABS防抱死剎車系統(tǒng)和8段可調(diào)的DTC牽引力控制系統(tǒng)。

為節(jié)約成本，鸰速并未使用液壓離合器，而是采用傳統(tǒng)的拉線式離合器，但在操作手感上卻給人帶來一種輕盈的感覺。

鸰速儀表外形與Monster 821一樣，顯示內(nèi)容分布直觀，功能除上述所說之外，還配有杜卡迪特有的DMS多媒體系統(tǒng)可以通過連接駕駛員手機來完成音樂播放等功能。

杜卡迪為達到鸰速在日常騎行時的舒適性，配備了可上下50mm調(diào)節(jié)的風擋，升至最高點后在高速巡航模式下大幅減少風阻對身體帶來的不適。

鸰速Super Sport標準版與Super Sport S高配版在前減震應用上也有很大區(qū)別，標準版采用43mm行程的Marzocchi倒立式液壓前叉，高配版搭載可調(diào)節(jié)48mm行程的金色外觀Ohlins減震器，在性能和售價上均存在一定差距。

標準版后減震使用Sachs品牌單筒減震器，高配版則搭載與前減震配套的Ohlins單筒減震器，兩款后減震系統(tǒng)均具備預載可調(diào)功能。

杜卡迪鸰速前剎車搭載意大利Brembo品牌的M4型號對向四活塞卡鉗，配合320mm剎車盤足以應對210kg車重的鸰速。

后剎車采用Brembo品牌的單向雙活塞卡鉗。

鸰速全系車型均采用壓鑄鋁質(zhì)后單搖臂設計，該設計不僅在輕量化上有明顯優(yōu)勢，同時抗扭力更強，對于熱愛單搖臂風格的消費者來說鸰速有著難以抗拒的誘惑力。

杜卡迪鸰速采用Trellis最新編織式車架，該車架不僅視覺效果更佳，還能滿足一般車輛輕量化需求，為了控制車身重量，將發(fā)動機主體作為車身承重的一部分，這種設計在杜卡迪車型中極為常見。

為了能讓消費者更加舒適地駕駛鸰速，杜卡迪設計師不僅將車座高度降低、車把升高，連腳踏位置也做了細微的降低調(diào)整。

杜卡迪鸰速搭載與跑車風格完全相同的后牌照架，營造出很好的運動氣息。

鸰速搭載了一臺排量為937cc的Testastretta 11° V2水冷發(fā)動機，它的最大功率為81kW（110Ps）/9000rpm，最大扭矩為96.7Nm/6500rpm，這臺發(fā)動機源自Hypermotard 939。

鸰速搭載6速腳動變速箱，并配備從MotoGP下放來的DQS（Ducati Quick Shifter）快速升降擋系統(tǒng)，在不用關(guān)閉油門的情況下進行切換，方便駕駛同時提升運動性能，S版為標配，普通版可進行選裝。

卡迪鸰速搭載倍耐力 Angel ST 輪胎型號輪胎，該輪胎屬于倍耐力品牌中的入門級別，前輪胎規(guī)格為：120/70 R17，后輪胎規(guī)格為：180/70 R17。

杜卡迪Super Sport鸰速細節(jié)實拍

杜卡迪此次邀請國內(nèi)多家媒體進行了時間充裕地試駕體驗，通過山路上角度不一的彎道，上下坡起伏的路面，可以充分地感受鸰速在加速、制動、操控以及舒適度上的表現(xiàn)。

初次駕駛時，最明顯感受是鸰速在舒適性上與Panigale的不同，兩款車雖在外觀上極為相似，但在實際駕駛中確有明顯不同，鸰速的騎行三角更加符合人體工程學，升高車把、降低腳踏均為鸰速在舒適性上提供了明顯優(yōu)勢，就像廠家宣傳的一樣：“鸰速是一款適合每日騎行的摩托車”。

鸰速得益于較低的車輛重心，過彎時表現(xiàn)非常輕盈，官方給出最大過彎傾角可達48°。

杜卡迪鸰速全系標配8段可調(diào)節(jié)DTC牽引力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過駕駛模式切換自動調(diào)節(jié)，也可在適應車輛后根據(jù)個人駕駛風格進行調(diào)節(jié)，甚至在做激烈駕駛時可完全關(guān)閉該系統(tǒng)，允許車輛后輪出現(xiàn)打滑，增加駕駛樂趣。

鸰速作為一款接近公升級排量的運動型摩托車，在動力輸出上并沒有讓我失望，光看賬面數(shù)據(jù)確實與公升級性能車存在一定差距。得益于鸰速所用的V型雙缸90°夾角發(fā)動機，配合電子油門的快速響應和6500rpm便可達到峰值扭矩調(diào)校，有效地加強了車輛在前中段的加速體驗。

鸰速在連續(xù)彎道表現(xiàn)令人滿意，低轉(zhuǎn)速時脫擋現(xiàn)象相比以往大大減輕，動力銜接較好。頻繁左右改變重心，車輛減震器都提供了很好地回彈效果，這里并不只是說高配版搭載的Ohlins可調(diào)節(jié)減震器，低配版采用的Marzocchi前減震系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色，可以說Ohlins減震器更適合高階玩家，根據(jù)個人需求調(diào)節(jié)出細膩的回彈與阻尼感受，當然了Ohlins前后減震器也更為美觀。

山路試駕可對車輛剎車性能要求頗高，鸰速搭載意大利Brembo品牌M4型號卡鉗，用于應對超過200kg車重以及試駕者體重相加的鸰速，這無疑對車輛剎車性能考驗更加嚴苛。通過大量進彎剎車及下山狀態(tài)下重剎，鸰速給我的感覺可以說夠用，剎車感受相對溫柔，手感細膩，并不像Panigale那樣生硬。

總結(jié)：

如果你希望購入一款可以兼顧日常騎行舒適性和車輛性能優(yōu)越的運動型摩托車，杜卡迪鸰速Super Sport和Super Sport S絕對有資格納入你的購買列表，而且它定價相比杜卡迪以往車款更加合理?？梢哉f出自意大利設計師之手的摩托車，每一輛都像一件藝術(shù)品。杜卡迪品牌魅力毋容置疑，既能滿足你對性能與外觀上的追求，同時不失格調(diào)。

杜卡迪Super Sport鸰速試駕體驗

杜卡迪鸰速Super Sport/S基本參數(shù)
發(fā)動機型式	V型90°雙缸
排量	937cc
缸徑x行程	94x67.5mm
最大功率	81kW（110Ps）/9000rpm
最大扭矩	96.7Nm/6500rpm
啟動方式	電啟動
油門結(jié)構(gòu)	拉線
供油方式	電噴
換擋方式	腳動
擋位個數(shù)	6
離合器類型	拉線
前減震類型	倒立式液壓
后減震類型	單筒液壓
前剎車類型	對向四活塞
后剎車類型	單向雙活塞
輪圈類型	鋁合金
前輪胎規(guī)格	120/70 R17
后輪胎規(guī)格	180/70 R17
軸距	1478mm
座高	810mm
座位數(shù)	2
油箱容積	15.5L
整備質(zhì)量	210kg
其他特色配置：例如ABS 牽引力控制 人機交互	ABS、DQS、DTC、DMS、可調(diào)風擋
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

杜卡迪Super Sport鸰速基本參數(shù)