杜卡迪公開了2022年新車6部曲的最后一款車型。就是“沙漠礦床”Dream Wilder-Desert X。

顧名思義，新車定位是一臺(tái)可以在任何惡劣路況下，進(jìn)行極限穿越的硬核拉力車。其實(shí)這樣的命名方式也非常常見，比如本田的Africa Twin、雅馬哈的Tenere、阿普利亞的Tuareg這些車型，都是與沙漠有關(guān)。

新車的外觀與首次亮相的概念車相比，基本沒有任何變化，設(shè)計(jì)靈感來源于八、九十年代的傳奇拉力賽車Cagiva Elefant。雙圓燈、斷層式環(huán)形日行燈和壯碩的車身覆蓋件，讓它的辨識(shí)度極高。不過說起這個(gè)外觀也有趣，杜卡迪將當(dāng)Desert X作壓軸登場(chǎng)放在了最后，沒想到卻被MV奧古斯塔的“幸運(yùn)探險(xiǎn)家”Lucky Explorer 9.5給截了胡。這三家意大利摩托車品牌的關(guān)系也是錯(cuò)綜復(fù)雜，簡單的說Cagiva曾經(jīng)是杜卡迪的母公司，但最終又被MV奧古斯塔收購，這次同期發(fā)布撞臉又撞衫的車型，或許也是達(dá)成了什么協(xié)議或授權(quán)。

除了車頭部分Desert X還有幾個(gè)比較有意思的設(shè)計(jì)，一個(gè)是傳統(tǒng)拉力賽“路書風(fēng)格”的豎版的TFT儀表，5英寸彩色屏上可以對(duì)杜卡迪豐富的電控系統(tǒng)進(jìn)行操作選擇，如六種動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制，牽引力控制，2車輪控制，彎道防抱死等等。另一個(gè)是可以在車尾部選配安裝8L副油箱，與前置21L主油箱相連，進(jìn)一步提高續(xù)航里程。不加副油箱的整備質(zhì)量為223kg，坐高875mm和855mm可選。

Desert X的動(dòng)力部分也是一大賣點(diǎn)，使用了和全新Monster“怪獸”一樣的 Testastretta 11° 發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為937cc的V型90°水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)110匹，最大扭矩為92nm，標(biāo)配雙向快排。動(dòng)力參數(shù)不僅比KTM 890ADV、凱旋Tiger 900這些同級(jí)選手要大，甚至比排量更大的本田非雙（101匹）還要更高一些。其它一些硬件配置包括前21后18寸鋼絲輻條輪轂，前230mm后220mm行程的KYB減震，Brembo M50剎車卡鉗，倍耐力 Scorpion Rally 輪胎等等。

Desert X顯然要比杜卡迪現(xiàn)售的MTS950和Scrambler沙漠雪橇都要更先進(jìn)、更專業(yè)一些，在歐洲的售價(jià)為15990歐元，將于明年4月份開始發(fā)售，而國內(nèi)杜卡迪官方對(duì)它也進(jìn)行了宣傳預(yù)熱，預(yù)計(jì)也會(huì)第一時(shí)間同步引進(jìn)，售價(jià)或許可以參考新Monster和MTS950，有望在15w左右吧。喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點(diǎn)贊留言，收藏分享吧！