新大陸本田Dio U

說到本田Dio家族，誰都不會陌生。李忠Dio50可以說是一個時代的印章。之后，2009年國內新大陸本田又推出了Dio125，國家4升級后的版本被稱為Dio U，但本田在日本本土銷售的Dio系列可能會走向另一種畫風。14英寸直徑的Dio110在身材上更加突出。

事實上，大型輪轂踏板在國內也不難。歐洲系有Medley150和Liberty150，國產有光陽PeopleS 150和圣甲蟲200

Dio110的三周長尺寸為長度1870毫米，寬度690毫米，高度18050毫米，車軸距離計算比較長，為1255毫米，地間至少130毫米，座位高度750毫米，保養(yǎng)重量100公斤。踏板的面積比較窄，但對腿長的人來說相當熟悉。

根據日本法規(guī)的要求，日燈采用張良設定，另外官方另外銷售擋風玻璃，改裝擋風玻璃與后視鏡桿相連，面積大，基本上身都可以用擋風玻璃保護。(大衛(wèi)亞設)。

指針儀表采用簡潔易懂的設計。主要是時速表、油票、里程，能很好地閱讀所需信息。

前面板的儲存空間基本上只能放下一瓶礦泉水，座位桶上有一個按鈕打開的設置。

座位下面有18L的大容量空間，可以收納全貌，油箱也設置在這個桶下面的位置。

為了提高燃料經濟效果，Dio110具有自動怠速啟動停止功能，可在等待信號燈時減少燃料消耗、噪音和排放。開關可以切換發(fā)動機的運行狀態(tài)，通過電動ACG調節(jié)器可以安靜順暢地啟動。另外，還有監(jiān)控電池電壓，在電壓低于特定值時自動關閉自動空閑啟動停止系統操作的功能，便于日常使用。

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Dio110搭載一臺實際排量108cc四沖程OHC單缸風冷本田“eSP”發(fā)動機，壓縮比9.5:1，油箱容量為5.2L，官標60km/h速度下雙載油耗57.9km/L，偏向低扭的輸出特性更適合享受在街道通勤。同時還配備可根據行駛狀況提供最佳燃料供給的PGM-FI電噴與高效三元催化裝置，從而追求更高的燃效性能和環(huán)保標準。

最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。

Dio110采用了適合市區(qū)和郊外行駛，帶來更穩(wěn)定感和舒適的乘坐感的14英寸大直徑輪胎設定，這種歐式踏板設定也是其區(qū)別與以往Dio家族的特征，帶來更好的通過性。并采用本田CBS聯動剎車系統，在安全性上也有一定保障。

Dio 110的配色有藍梅金屬，棕櫚白，銀盤金屬，波塞冬黑，日本不含稅零售價為214000日元，折合人民幣約13412元。紅黑磨砂特別版稍貴些，不含消費稅了零售價217000日元，折合人民幣約13600元。

其實不止是本田，同樣作為日系家族成員的鈴木也曾推出過一臺14寸輪徑通勤踏板Address 110，搭載具備鈴木先進技術的SEP（Suzuki Eco Performance）發(fā)動機，以技術、環(huán)保和經濟性為基本理念而設計研發(fā)。

最大功率為6.5kW/7750rpm，最大扭矩8.6N.m/6250rpm。

配備鈴木DCP-FI電噴系統，主打超低油耗和靈活輕便特性，5.2L油箱，官標60km/h速度下雙載油耗53km/L。并且使用SHOWA長行程前減震，以吸收行車過程中的更多震動，車重僅97kg。不含稅日本本土售價19800日元，折合人民幣約12428元。

雖說遠遠看起來有些像彎梁，但真正走近觀察會發(fā)現原來是CVT傳動的14寸輪徑大腳踏板，其實這類踏板還是有一定需求的，，本田和鈴木在國內扎根多年，如果將此類車型投放給國內合資企業(yè)生產，相信售價也會更加親民。

本田Dio110與鈴木Address 110，你更喜歡哪臺呢？