近年來(lái)，豪作的中心似乎一直標(biāo)著“鈴木”。GW250平臺(tái)系列占據(jù)中級(jí)市場(chǎng)后，這段時(shí)間推出的小踏板或自行車(chē)穿越大多是豪作單項(xiàng)票。后續(xù)或更大的排氣量豪作單獨(dú)票車(chē)型上市了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)這是企業(yè)的戰(zhàn)略問(wèn)題，作為消費(fèi)者，更應(yīng)該關(guān)注的是車(chē)型的質(zhì)量和價(jià)格。

聲稱歷史上最嚴(yán)格的國(guó)家4排放標(biāo)準(zhǔn)即將到來(lái)的豪車(chē)顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了，先后推出了全國(guó)4版越野自行車(chē)DK150和滑板車(chē)VR、VS125等車(chē)型，同樣他們都是單獨(dú)豪車(chē)標(biāo)志，其他幾家合資企業(yè)只有很少的125cc級(jí)滑板車(chē)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)最近，豪作又推出了125cc型滑板車(chē)VH125，同樣也是國(guó)史豪作的封面。

一眼看去，外觀是熟悉的味道，平整簡(jiǎn)單，不令人驚訝，但看起來(lái)也很容易忍受，大眾化前臉也很熟悉。

轉(zhuǎn)向燈嵌在手柄上，高位隨車(chē)旋轉(zhuǎn)，報(bào)警效果比單獨(dú)放在前面板上要好。

可以看到，用棉切割技術(shù)設(shè)計(jì)的前燈能明顯突出前面板，更好地營(yíng)造立體感。

儀表仍然是傳統(tǒng)的機(jī)器針式。汽車(chē)狀態(tài)信息沒(méi)有問(wèn)題，但視覺(jué)效果不如液晶屏高級(jí)。

手柄功能按鈕很常見(jiàn)。不常見(jiàn)的地方是，該車(chē)采用了中端車(chē)型常見(jiàn)的雙油門(mén)線設(shè)計(jì)。

電門(mén)鎖增加了自我防盜功能，沒(méi)有集成座椅開(kāi)關(guān)，日常使用不太方便。

前物空間是帶鎖的封閉型，日常不太好用(再一次解鎖動(dòng)作)，但是放東西很安全。

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行李鉤就很方便了，買(mǎi)菜什么的在合適不過(guò)了。遺憾的是沒(méi)有配備USB充電接口。

踏板空間平整且比較充足，原廠配備了腳墊很實(shí)用，免去后期加裝的麻煩。

盡可能的加大發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭進(jìn)風(fēng)口，提升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果。

一體式后腳踏表面做了大面積的防滑顆粒，還有排水孔。

寬厚的一體式座椅騎乘舒適性很不錯(cuò)，從尾部顯眼的“Haojue”可以看出豪爵的信心。

知道很多人買(mǎi)回去都要裝尾箱和防護(hù)杠，所以，連接孔準(zhǔn)備好了。

油箱雖然放在座椅下面，但容積達(dá)到了6.5升，在同級(jí)車(chē)型中已經(jīng)很大了（參照雅馬哈新福禧125為5.1L，新大洲本田新Dio U+為6L）。

雖然油箱做得大，但并沒(méi)有影響坐下空間，馬桶可輕松放下一頂4分之3盔，較同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)也是很大的了。

雙層尾燈，幾乎把整個(gè)尾部占滿了，看來(lái)更加飽滿，夜間行車(chē)警示效果也更好。

雙層后擋泥板可有效防止后輪甩泥水，方便濕雨天騎行。

大面積防燙版可有效防止排氣管意外燙傷的情況發(fā)生。

前盤(pán)剎車(chē)配備的是雙活塞卡鉗，后鼓剎直徑130mm。

減震為前正立式，后側(cè)單置式。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面是搭載豪爵自行研發(fā)的超級(jí)ESS發(fā)動(dòng)機(jī)（既省油、靈敏、寧?kù)o），排量125ml，單缸風(fēng)冷電噴，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比同是國(guó)四電噴狀態(tài)的VR和VS125稍高，也高于同級(jí)其他品牌車(chē)型，如新大洲本田Dio U+（6.6kw、9.87N.m），雅馬哈新福禧125（國(guó)三狀態(tài)6.1kw、9.7N.m）。還有一個(gè)優(yōu)于競(jìng)品的東西是該車(chē)保留了腳啟動(dòng)，哪怕你電池再好、電噴再可靠，車(chē)子放久了或低溫狀態(tài)難免有啟動(dòng)困難的情況，這時(shí)候腳啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了。

發(fā)動(dòng)車(chē)，怠速抖動(dòng)很小，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很安靜，那感覺(jué)跟本田很像，小油門(mén)慢慢跑的時(shí)候你幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，非常舒適。起步加速平和，油門(mén)很線性，幾乎感受不到頓挫感，駕駛姿勢(shì)舒適，腿部空間比較充裕，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音低震效果，駕駛起來(lái)非常舒適。

12寸的輪胎能提供一定行駛的穩(wěn)定性，避震雖然不可調(diào)校，但出廠設(shè)定很舒適，適合日常使用需求，制動(dòng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，日常通勤足夠了。初步試騎下來(lái)，該車(chē)的綜合表現(xiàn)很不錯(cuò)，騎起來(lái)與合資車(chē)的差距極小。具體性能如動(dòng)力加速、油耗等方面，我們用通過(guò)同級(jí)車(chē)型來(lái)做對(duì)比測(cè)試:http://www.newmotor.com.cn/video/2194.html 。

不懷疑豪爵的品控和售后服務(wù)，但在大多數(shù)車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)方面，和VH125一樣，外觀還是偏保守，總能有一些熟悉的感覺(jué)。配置方面亮點(diǎn)不多，基本在夠用的水平，與日系車(chē)的風(fēng)格很像，這不太符合國(guó)內(nèi)、特別是年輕用戶的喜好，畢竟現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)不只是用來(lái)買(mǎi)菜代步了?？珧T車(chē)方面DR160已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)好頭，踏板車(chē)應(yīng)該迅速跟上，未來(lái)踏板車(chē)市場(chǎng)還大有發(fā)掘空間。