5月末，北京國際摩托車展覽會即將在北京舉行，屆時很多品牌將發(fā)布各種新車，還有幾個知名品牌將在中國市場登錄。

今天先給大家提前聊一臺來自意大利的全新摩托車，杜卡迪821的繼任車型，Monster +！

新車的兩大亮點，放棄了鋼管編織車架，換成了與V4相同的鋁合金主車架，比鋼管車架輕了60％，副車架和輪圈也進行了減重，車重僅為166KG，比老款821的180KG輕了將近14KG。新的一體式車架減輕了4.4KG，副車架重量減輕了2KG，而后搖臂和車輪總計減重了3KG左右。

為了達到歐5排放標準，杜卡迪放棄了Monster的821cc Testastretta發(fā)動機，轉而使用了在杜卡迪Hypermotard 950和Supersport 950的V型雙缸發(fā)動機。發(fā)動機排量渠道了937cc，擁有111匹馬力，90.5N·m扭矩，在常用轉速區(qū)間內的動力表現，比老款821強了百分之20%。

發(fā)動機、離合器、氣缸蓋、離合器蓋、車架、輪圈……都進行了有效的減重。所以，新款Monster是一臺動力更強，車身更輕巧的進化級街車。

改進后的液壓離合器還將操縱桿的阻力降低了20％，并且可以選裝DQS快速換擋系統(tǒng)，這與Multistrada V4 S上的Ducati Quick Shift（DQS）Evo相同，可以讓騎行者在街頭騎行更加輕松自如。

所以，你是否會覺得這臺車的脾氣更加暴躁，不太適合新手上手？不過新車推出了3種駕駛模式可供選擇，街道駕駛模式把動力限制在了75匹，而正常模式則解除了馬力限制，但還是通過對油門的細微調校，讓加速來的更為輕松近人。而運動模式下，電子控制系統(tǒng)則更加寬容，滑胎、翹頭、一系列高難度操作都可以更為輕松的實現。新車的電控系統(tǒng)也比老款821有著進一步升級，標配彎道ABS防抱死控制、TC牽引力控制、車輪控制、起步防翹頭。

前后輪上的配置表現，分別搭載了43mm倒置前減震和中置后減，以及前320mm雙碟+Brembo M4-32徑向四活塞卡鉗，后245mm碟盤+雙活塞卡鉗。輪胎表現為前120mm后180mm，原廠配備有惡魔3半熱熔輪胎，標準坐高為820mm，可選配最低795mm的改裝件。

總體來講，雖然新一代Monster變得更為激進靈巧，但是其縮小的車身尺寸讓整臺車看起來秀氣了不少，沒有以往821那么霸氣。新車提供的緊湊而舒適的騎行姿勢，相較于老款更加舒適，在戰(zhàn)斗與巡航的坐姿之間做到了平衡。新車目前已經可以訂購，今年正式交付客戶手中。