摩托車發(fā)動機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)怠速、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定、發(fā)動機(jī)怠速超速等三種現(xiàn)象。

1.沒有空閑速度

發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，不能放開加速器。否則引擎就會熄火，這種現(xiàn)象稱為怠速。

主要原因如下。

汽化器怠速調(diào)整螺絲調(diào)整不當(dāng)。

汽化器閑置時(shí)間孔或油、氣道堵塞。

汽化器浮子室油位過低。

汽化器節(jié)氣門松動的曠野或曲軸箱泄漏。

維修時(shí)啟動發(fā)動機(jī)，調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺絲，反復(fù)多次也沒有效果。進(jìn)行加速試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)流閥電纜時(shí)，閥門間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘后，有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷怠速油工堵塞導(dǎo)致的故障。

清洗怠速調(diào)節(jié)螺絲，用壓縮空氣或氣筒鉆怠速油孔。然后轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺絲，擰到最后，離開1.5圈。啟動發(fā)動機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，使發(fā)動機(jī)在最低速度下穩(wěn)定運(yùn)行。

重新啟動發(fā)動機(jī)，松開油門，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，不熄火是首選。

但是如果冷車有怠速，列車不怠速的話，多次調(diào)整汽化器也沒有效果。一般來說，閥門間隙調(diào)整不當(dāng)，與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際上，檢查了這輛車，閥門間隙小于規(guī)定值。發(fā)動機(jī)部件在冷態(tài)和熱狀態(tài)下有明顯的物理變化(即熱膨脹、冷收縮)，特別是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口直接撞擊燃燒化火焰，因此，如果閥門間隙小，由于熱量增加閥門頂針，閥門關(guān)閉不嚴(yán)格，氣缸內(nèi)壓縮比降低，發(fā)動機(jī)運(yùn)行不良會導(dǎo)致上述故障。在冷空氣狀態(tài)下將進(jìn)氣口間距調(diào)整為0.08毫米，以解決問題。

2.怠速太高

發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)速度高，聲音大，這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機(jī)怠速太高。

檢查如下。

(1)加速器控制器鋼索或汽化器節(jié)氣門堵塞，節(jié)氣門松。

汽化器怠速孔太大。

曲軸箱泄漏。

檢修時(shí)啟動發(fā)動機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行上升速度試驗(yàn)，逐步增加油門，發(fā)動機(jī)加速良好，排氣管排出的淺色正常。這表明發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再進(jìn)行加速試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)工作仍然良好。根據(jù)以上檢查情況，故障原因可以初步判斷為節(jié)氣返回彈簧的彈性不良或節(jié)氣下邊緣磨損。但是怠速太高，不能降低，發(fā)動機(jī)一開就熄火的原因主要在以下幾個(gè)方面。

(1)汽化器節(jié)氣彈簧彈力太小，節(jié)氣門不能完全轉(zhuǎn)動。

(2)怠速量洞太大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合物濃度增加，怠速太高。

(3)斷路器觸點(diǎn)間距太小，低速運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生間歇性、微弱的火花，高壓火花能量變?nèi)?，引擎無法保持在1500 100r/min的正?？臻e速度下工作。

檢修時(shí)檢查化油器節(jié)氣門彈簧，有力有力，節(jié)氣門復(fù)位正常。檢查斷路器觸點(diǎn)間隙和觸點(diǎn)表面狀態(tài)均正常，怠速量孔過大。原因是維修不當(dāng)，怠速量洞變大，可燃混合機(jī)太濃，發(fā)動機(jī)怠速太高。

更換標(biāo)準(zhǔn)怠速量孔，清潔和組裝汽化器，組裝復(fù)合零件。啟動并預(yù)熱發(fā)動機(jī)后，進(jìn)行怠速調(diào)整，將發(fā)動機(jī)的最低穩(wěn)定速度調(diào)整為1500 100r/min。維修后，發(fā)動機(jī)怠速，故障排除。

3.怠速不穩(wěn)定

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速突然高低，這種現(xiàn)象稱為怠速不穩(wěn)。

例如：一輛本田CG125摩托車，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，路上自己熄火，重新啟動，發(fā)動機(jī)啟動困難。

故障分析和故障排除：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定導(dǎo)致行駛過程中熄火，啟動困難。該車型發(fā)動機(jī)形式為四沖程、風(fēng)冷式、單機(jī)式發(fā)動機(jī)。閑置速度不穩(wěn)定的原因如下：

(1)點(diǎn)火時(shí)機(jī)不對。起火太早時(shí)，壓縮負(fù)作用增加，阻礙了發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)可燃混合物太稀或太濃。可燃混合物太稀，發(fā)動機(jī)啟動困難，汽化器著火，怠速不穩(wěn)定，動力下降，發(fā)動機(jī)不能正常工作?？扇蓟旌衔镞^濃會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，動力不足，排氣管放炮，加速時(shí)速度慢，怠速不穩(wěn)定。因此，可燃性混合物太濃或太稀會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。

(3)斷路器觸點(diǎn)間距不合適。如果間隔太小，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，阻力會相對減小，火花很弱或間歇性發(fā)生，無法正常切斷低壓電流，從而影響高壓火花的強(qiáng)度，導(dǎo)致低速發(fā)生斷裂，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。

(4)火花火花電極間距太小也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定。

檢修時(shí)檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，正常工作，釋放火花進(jìn)行檢查，火花潮濕，呈黑棕色。更換新的火花塞，啟動發(fā)動機(jī)，啟動時(shí)排氣管放炮，冒黑煙，有油點(diǎn)，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，突然高低低。(威廉莎士比亞、模板、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī))以上情況都表明可燃混合物太濃。

分解檢查汽化器，油，氣道暢通，浮標(biāo)高度正常。再次檢查吸入和排油系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)空氣過濾器的過濾器嚴(yán)重堵塞，可燃混合物太濃，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。(這是我的生活方式) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

清潔或更換過濾器，組裝可拆卸部件，調(diào)試。啟動發(fā)動機(jī)，啟動平穩(wěn)，預(yù)熱，調(diào)整汽化器后，怠速平穩(wěn)。道路試驗(yàn)，動態(tài)性能好，怠速正常運(yùn)行。

另一個(gè)例子：三洋Diodio 50發(fā)動機(jī)在空閑狀態(tài)下工作時(shí)，速度不穩(wěn)定，突然高或低。

故障分析和故障排除：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的主要原因如下。

(1)火花塞電極間距小。

(2)點(diǎn)火時(shí)機(jī)、點(diǎn)火時(shí)間過早。

(3)可燃性混合物太濃或油中有水。

(4)空氣過濾器、消音器堵塞，燃料供應(yīng)系統(tǒng)歐元不順暢。

火花塞電極正常，點(diǎn)火正時(shí)檢查后。調(diào)整化油器節(jié)氣門調(diào)整螺釘后，仍然不理想。再次檢查空氣過濾器，發(fā)現(xiàn)過濾器嚴(yán)重堵塞。原因是最近在泥濘的路上進(jìn)行了長途旅行。由于沒有及時(shí)清洗，空氣過濾器堵塞，空氣量不足，混合氣體變得太濃，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn).(威廉莎士比亞，溫德夏，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)。

清潔空氣濾清器濾網(wǎng)過濾器

芯時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有個(gè)孔洞，已損壞不能再使用。更換新的濾芯，直到達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，故障排除。
再如：一輛豪爵．鈴木AX100摩托車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，抖動，且轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
故障分析與排除：引起發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)有多方面的原因，與發(fā)動機(jī)的燃油供給、點(diǎn)火、氣缸密封性等均有關(guān)系，其主要原因是發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的混合氣有時(shí)未被點(diǎn)燃--斷火所引起，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速忽高忽低，或怠速不穩(wěn)。
AX100摩托車采用電容放電式無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置。這一類點(diǎn)火裝置的特點(diǎn)就是低速性能比高速性能差。從點(diǎn)火系來看，造成發(fā)動機(jī)斷火的主要原因可歸納為以下幾個(gè)方面：
（1） 若點(diǎn)火線圈短路或絕緣性能不好，會導(dǎo)致火花塞電極間所產(chǎn)生的電火花能量不夠
缺火。
（2）若火花塞的絕緣體損壞或嚴(yán)重積炭，則會造成火花塞上漏電或能量滯漏，即能量損失，導(dǎo)致火花塞電極間所產(chǎn)生的電火花能量不夠而缺火。
（3） 若火花塞的間隙過大，則會造成火花塞電極的擊穿電壓較高，導(dǎo)致火花塞斷火，
造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。
（4）若火花塞的間隙太小，則會造成火花塞擊穿時(shí)能量瞬間釋放，密度下降而不易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣而缺火。
（5）若CDI點(diǎn)火裝置貯能元件電容漏電，晶體管正向漏電流過大，均會造成電容中貯存的點(diǎn)火能量降低，導(dǎo)致火花塞電極間所產(chǎn)生的電火花能量不夠而缺火。
（6）若點(diǎn)火裝置的觸發(fā)線圈短路，則可直接造成電容中貯存的點(diǎn)火能量降低，導(dǎo)致火花塞電極間產(chǎn)生的電火花能量不夠而缺火。
（7）磁電機(jī)永 久磁鐵的磁性減弱，直接導(dǎo)致電容中貯存的點(diǎn)火能量降低，導(dǎo)致火花塞電極間所產(chǎn)生的電火花能量不夠而缺火。
檢修時(shí)，可做如下調(diào)整：
（1） 做高壓跳火試驗(yàn)，火較弱，則初步肯定火花塞沒有故障。
（2） 檢查點(diǎn)火線圈CDI組件的技術(shù)狀況；測量點(diǎn)火線圈CDI組件的電阻。經(jīng)測試，發(fā)
現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)不相符，可初步肯定，點(diǎn)火線圈CDI組件有問題。
換用新的點(diǎn)火線圈CDI組件后，故障現(xiàn)象即可消失