氣勢一年的春風，這次真的“火力全開”。250SR新車上市的熱度不算過分，帶來了新升級的650NK。

在250SR首配滑動式離合器后，新款650NK也緊隨其后更新了此項配置。先前我們說到過，對于250SR這個級別的車款來說，滑動離合器的噱頭大于它的實際功效。但在650NK身上就不同了。

與大排量車的高功率快感一同來的，還有它強勁的回轉(zhuǎn)扭矩。激烈駕駛時的連續(xù)退擋操作，一旦沒有做到精準的油離配合，便會因為強勁的回轉(zhuǎn)扭矩而引發(fā)后輪鎖死的危險。所以在650NK上，滑動離合的加入絕對是一個大大的加加分項。另外，滑動離合還能很好的減輕離合拉桿的操作重量，以及提升換擋平順度，對駕駛舒適感也有不錯的提升。

當然，幫助提升舒適度的還有經(jīng)過優(yōu)化后的引擎。650NK在維持原本45kw的最高功率和56N·m最大扭矩的前提下，將最高功率的峰值轉(zhuǎn)速提升至8750r/min?？此剖菫榱嗽黾有┰S高轉(zhuǎn)延展度，實際上卻是為了補足為了應對國四排放標準而損失的小部分動力。并且它還將原本車架與引擎的硬連接升級為軟連接，同時調(diào)整了車把與座墊結(jié)構(gòu)及配重，在裝配層面上狠狠地減了一波震動。

而在250SR“有爭議性”的降低座高后，650NK也將原本815mm下調(diào)到了780mm。并且還對座墊前部再次削窄，同時車把也得到了加寬處理，使650NK變得更具有親和力。
其他的升級部分包括移植了與650GT相同的TFT全彩儀表；輪胎則告別了馬牌輪胎，轉(zhuǎn)換為大家最熟悉的倍耐力天使胎。其他例如剎車、減震、ABS等均保持原本的規(guī)格配置不變。

在經(jīng)過上述的一系列升級后，650NK的售價也由之前的39900元提高到了40900元。盡管沒能看到“加量不加價”的驚喜，但就目前官方公布的配置情況來看，倒也是一次誠意滿滿的升級。

當然，與之幾乎相同的400NK此次雖然沒能在配置上得到升級，但在包括座高降低、車把加寬、震動優(yōu)化等方面還是和650NK保持了同步。29900元的售價也表明了它此次是以優(yōu)化為主，未來是否也會同步升級其他配置就暫不可知了。

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