坐在高位對(duì)很多亞洲騎士來說，是難以克服的門檻。由于天生基因造成的身高差異，大多數(shù)亞洲人看起來比歐洲人的高身材更小，這使得他們?cè)谶x擇車時(shí)不可避免地對(duì)坐高位置特別感興趣。(莎士比亞(莎士比亞)。)

國(guó)內(nèi)很多行業(yè)媒體在對(duì)車型進(jìn)行評(píng)測(cè)時(shí)，除卻動(dòng)力曲線、性價(jià)比等數(shù)據(jù)之外，坐高也是一個(gè)重點(diǎn)參照點(diǎn)。

而當(dāng)你選擇了一款身材高大的歐洲車后，卻由于尷尬的坐高無法駕馭而悻悻時(shí)，如何解決這一困境便是首要任務(wù)。除了磨練車技，拿出兒時(shí)降伏二八大杠的“回手掏”絕技外，以下幾種方法，或許能夠讓你在騎大車時(shí)更為方便。

調(diào)節(jié)避震預(yù)載

目前大多數(shù)性能車都采用了中置單筒避震，并提供預(yù)載/阻尼可調(diào)。預(yù)載可調(diào)，顧名思義，就是給車輛一個(gè)預(yù)先設(shè)定的載重，相當(dāng)于在空車狀態(tài)下已經(jīng)坐上了一個(gè)“虛擬”的人。

這個(gè)功能本來是調(diào)整避震“軟硬程度”，帶來不同的避震效果的，但是當(dāng)預(yù)載增加之后，避震彈簧也會(huì)同步壓縮，這也間接導(dǎo)致了坐墊高度下降。雖然高度不會(huì)特別明顯，但是這一點(diǎn)點(diǎn)的距離就已經(jīng)足夠讓本來腳尖觸地時(shí)的半個(gè)腳掌放下，帶來更多的安心感。

但這個(gè)方法的缺點(diǎn)是損失了避震的舒適性，讓避震更加硬朗，更加顛簸了一些。

調(diào)整坐墊卡口

在很多冒險(xiǎn)車上，包括寶馬的R1200GS、KTM790ADV，都具備坐墊兩段甚至多段可調(diào)功能，只需改變坐墊上不同的卡扣位置，即可調(diào)整坐墊的高度，以適應(yīng)不同的駕駛?cè)巳骸?/p>

以上圖為例，在坐墊下方有兩個(gè)槽位，只需要將固定桿安裝在不同的槽位，即可實(shí)現(xiàn)坐高的調(diào)節(jié)。

更換短簧

“百改降為先”，在汽車改裝項(xiàng)目中，降低車身高度往往是首要之選，而低趴最簡(jiǎn)單最實(shí)惠的方法，就是更換短簧。

避震彈簧大致分為三類：漸進(jìn)式彈簧、線性彈簧和短彈簧。相比前兩種，短簧在身材上更為短小粗壯，能夠在一定基礎(chǔ)上有效的縮短避震行程。

短簧（左）與漸進(jìn)式彈簧（右）

但是由于大多數(shù)車輛的原廠避震阻尼調(diào)校都偏向舒適，而更運(yùn)動(dòng)、更硬朗的短簧會(huì)讓騎行體驗(yàn)更加激烈。

降低連桿/狗骨頭

在避震上動(dòng)手腳，除了更換短簧外，采用降低連桿的方式也是很多車主的選擇。

當(dāng)前大部分玩樂車型，都采用了中置多連桿形式的后避震形式，而降低就是在多連桿的基礎(chǔ)上，改變連桿結(jié)構(gòu)其中一個(gè)或多個(gè)連桿的長(zhǎng)度，讓避震下支點(diǎn)降低，以起到降低坐高的作用。

相對(duì)于上邊幾種方式，狗骨頭能夠最大程度地保留車輛自身性能，但是會(huì)相應(yīng)的減小離地間隙，對(duì)通過性有一定影響。

更換薄坐墊

坐墊的厚度也會(huì)成為坐高的影響因素。而多數(shù)旅行車為了追求乘坐舒適性，往往會(huì)采用大量彈性填充的厚坐墊。拿油鳥來舉例，僅一個(gè)綿坐墊的厚度就可以達(dá)到五六厘米。

寶馬油鳥的常規(guī)坐墊（右）和削薄坐墊（左）

而如果車主愿意舍棄這一舒適享受的話，更換一個(gè)較薄的坐墊就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在將填充物取出，或一不做二不休，直接在車架上包裹一個(gè)幾近于無的，勉強(qiáng)稱之為“可以坐的東西”，能夠瞬間收獲平易近人的坐高。

削減坐墊寬度

在坐墊方面，很多人都會(huì)關(guān)心它的厚度，因?yàn)楹穸葲Q定了舒適度及坐高等因素，但往往會(huì)忽略它的造型，尤其是在寬度方面。其實(shí)一個(gè)寬坐墊造成的高度障礙，甚至比厚坐墊更為明顯。因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致你的雙腿不由自主地向外側(cè)分離。而較窄的坐墊，能夠讓雙腿盡可能得垂直向下，把你的大長(zhǎng)腿發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

賽艇250（左）和川崎Z1000（右）

日系車，尤其是川崎在這一點(diǎn)表現(xiàn)得最為明顯。815mm坐高的Z1000在實(shí)際騎乘時(shí)，雙腳擁有比750mm左右的賽艇250更多的觸地面積。

（僅作演示，騎車請(qǐng)穿戴防護(hù)裝備）

更換輪轂

在同一車架的基礎(chǔ)上，越野版本和滑胎版本除了輪胎花紋的區(qū)別之外，輪胎直徑上也有很大的差異。雖然這僅僅是越野胎上的凸起造成的，但這也代表著輪胎（和輪轂）的尺寸也會(huì)對(duì)車輛高度產(chǎn)生影響。

如果車輛高度實(shí)在難以達(dá)到部分車主的要求，可以慎重考慮更換尺寸更小一號(hào)的輪轂，通過小輪來降低整車的高度。但還需要注意更改對(duì)應(yīng)比例的牙盤，否則就是翹頭起飛在等你。

穿雙厚底鞋

降低坐高的終極利器：把自己的腿變長(zhǎng)。雖然說起來有些好笑，但是這卻不失為一種最有效、最簡(jiǎn)單、對(duì)車輛影響最小的方法，那就是穿一雙鞋底較厚的騎行鞋。

厚底鞋相當(dāng)于變相得增加了你的腿長(zhǎng)，讓雙腳能夠更多的與地面接觸，這在控車、停車時(shí)都會(huì)帶來十足的安全感。但是鞋底的厚度千萬要控制在合理的范圍，松糕鞋、恨天高等奇葩造型就不要往車上帶了。騎行三角更加戰(zhàn)斗不說，影響換擋、剎車腳感，甚至卡擋位就十分嚴(yán)重了。

除了上述措施之外，停車提前找馬路牙子、緩剎慢停、扭屁股大法都能夠緩解坐高的不便。對(duì)于很多技術(shù)嫻熟的車友來說，坐高已經(jīng)無法成為阻礙騎行的障礙。但是很多入門車主對(duì)大車依舊有著心理上的恐慌。但最簡(jiǎn)單粗暴的方式還是：選擇與自己匹配的車型，磨練出足夠圓滑的車技。

各位還有什么緩解坐高壓力的妙招，歡迎在評(píng)論區(qū)討論呦~

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