我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

此前，關(guān)于本田中行車型的新聞?wù)紦?jù)了各自媒體的頭條，本田昨天也在HONDA WING上公布了第三款車型的具體價格，一時間江湖議論紛紛。

再說幾句！騎馬部發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，本田(Honda)一詞似乎是自己的流量。題目或內(nèi)容與本田(Honda)相關(guān)聯(lián)的帖子流量一定不差。查文類帖子，也就是最簡單的看圖，報(bào)紙參數(shù)、構(gòu)成、文末、文末、文、文、文、文、文、文、文、文、文、文、文、文，流量是蹭蹭蹭的，上來混，不得不佩服在中國市場強(qiáng)大的品牌影響力和號召力。

老實(shí)說，摩托車圈里的本田粉比汽車圈多得多。因?yàn)樗麄儝煸谧炖锏慕?jīng)典語錄一般有“日日日戰(zhàn)終身本田”、“騎著不壞的本田改不了”、“本田車死了，做鬼也成了風(fēng)流”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))傳播這么多免費(fèi)口碑是最大的資本。本田單純發(fā)布汽車新聞——，價格——得到預(yù)定金——供給即可。躺著賺的感覺有樹嗎？

扯遠(yuǎn)了！

回到主題，本田昨天選的三種中行車型，粉絲和媒體是怎么想的？(威廉莎士比亞，美國作家)。

如您所見，大多數(shù)球迷對XMAX300和NSS350這兩款車的價格毫無疑問。兩個原因之一是兩輛車的價格范圍已經(jīng)公布。現(xiàn)在只確定了具體的價格，已經(jīng)沒有新鮮感了。第二，本田PCX150首先定價(2.68萬韓元)

本田的CB300R定價為——4.2萬人！

關(guān)于本田CB300R的定價，騎馬部在2月22日原創(chuàng)文章《本田官宣CB300R即將引進(jìn)國內(nèi)銷售，或?qū)⒏淖儑鴥?nèi)市場格局》中已經(jīng)做出了預(yù)測，結(jié)果與騎馬部的判斷一致。

CB300R價格太高的粉絲們總是簡單地比較CM300和以前進(jìn)入國內(nèi)的CBR300R。一、和CM300一樣的發(fā)動機(jī)，為什么CB300R比CM300貴9000元？二、幾年前本田CBR300R賣了3.78萬，同樣發(fā)動機(jī)的街車CB300R應(yīng)該比仿冒比賽的CBR300R更便宜，為什么更貴？

為什么騎馬部認(rèn)為CB300R的價格會在4萬韓元左右，但不會超過4.3萬韓元？

首先，CM300不能作為CB300R的參考價格標(biāo)準(zhǔn)。CM300是本田中300cc的初級型號。就像幾年前的奧迪A8L一樣。有初級2.0T排放量的4缸發(fā)動機(jī)和6.3升W12缸發(fā)動機(jī)。價格是千差萬別。

遠(yuǎn)，入門級的2.0T版本奧迪A8L只是給喜歡A8L氣派排場但是資金又不足的用戶，提供一個低門檻入門的選擇而已，但是在配置規(guī)格，動力性能上相差很大。

CM300同樣也是這樣的定位，與CB300R相比，CM300的定位更小眾——怪異的BOBBER日系改裝風(fēng)格，配置更低——雙側(cè)單圓鋼管后平叉加雙槍后減震等等，動力參數(shù)也更小——相比同款發(fā)動機(jī)的CB300R而言，這么一款簡約設(shè)計(jì)的車型自然不能定價過高，而CB300R無論哪個方面，都可以算作是本田中排300cc級別里面的主推車型，就如同奧迪A8L的3.0T和4.0T發(fā)動機(jī)版本，這才是本田中排300cc系列車型的利潤來源，自然不可能定價與CM300看齊。

其次，當(dāng)時的CBR300R上市時間比街車CB300R上市時間早，而且CBR300R進(jìn)入國內(nèi)有動力“閹割”，而隨著國家在排放法規(guī)上的調(diào)整，CB300R將在動力上與海外版同步，不存在“閹割”的可能性。

最后，為何我認(rèn)為不會超過4.3萬呢？因?yàn)槟氵€得參考競爭對手的定價，KTM DUKE 390定價4.78萬，雙缸的川崎Z400定價也是這么多，寶馬G310R實(shí)際成交價格也在四萬左右，因此本田不可能不考慮這些，如果定價超過4.3萬，那么在以上這些競爭對手面前將毫無吸引力，這就是驃騎府為何判斷CB300R既會比CM300貴，但是又不會超過4.3萬的原因所在。

因此，本以為還能夠以白菜價入手本田CB300R的車迷們，當(dāng)然會失望了，這很正常，你只要了解了本田的市場策略就能有正確的心理預(yù)期，還是那句話，本田是商人，以逐利為第一要素，不是為了解決你能以性價比超群的價格騎上一款打著本田小翅膀的摩托車為目的。

車迷群體里這句話吸引了我的注意力——豪爵：早知道這樣我還降價干啥？其實(shí)豪爵也表示很懵圈——我招誰惹誰了？

其實(shí)是因?yàn)榍安痪茫谰艄俜叫计煜滤?50cc到300cc排量車型大幅降價，不少人認(rèn)為這是豪爵感受到了本田中排車型的壓力而作出的市場反應(yīng)。

豪爵此次的大幅度降價行為，可能只是很早之前就預(yù)定的計(jì)劃，但是也不能排除應(yīng)對本田中排車型國內(nèi)上市的壓力而作出的戰(zhàn)略規(guī)劃，這個并不重要，我們要討論的是——面對本田CM300和CB300R的雙鬼拍門，豪爵的DR300是否由此凸顯了性價比優(yōu)勢？

自從豪爵涉足更大排量玩樂車型之后，豪爵與用戶群體的關(guān)系似乎可以用如下邏輯來描述：人生經(jīng)驗(yàn)之為何不要和老婆較勁——你和她講道理，她跟你談責(zé)任，你和她講責(zé)任，她跟你談奉獻(xiàn)，你和她講奉獻(xiàn)，她跟你談感情，你和她講感情，她跟你講道理- - - - - - - - -

DR300這款車自上市以后，也同樣面臨這個問題。

用戶：豪爵要出DR300嗎？希望外觀可不要再模仿GW250了，玩樂型的摩托車就得有顏值，我不想騎出去像一輛老頭樂…

豪爵：放心！外觀全新設(shè)計(jì)，保證你是街頭最靚的仔！

用戶：得有配置！得有配置！得有配置！重要的事情說三遍！

豪爵：放心！一身名牌零部件，KYB的懸掛，倍耐力惡魔3的輪胎，歐司朗的LED燈具，博世的雙通道ABS，日本三井的觸媒，日本FCC的離合器，松下的電子扇，日本三國品牌的節(jié)氣門水泵機(jī)油泵，汽車級密碼芯片防盜系統(tǒng)吧啦吧啦……

用戶：好了好了！動力怎么樣？我可不喜歡沒勁兒的摩托車，零百加速怎么也得八秒內(nèi)吧？不然我怎么去追風(fēng)？

豪爵：放心！零百加速實(shí)測成績7.9秒！極速不低于140KM/H，滿意了吧？

用戶：震動大不？車重控制得如何？騎行質(zhì)感如何？碎蛋機(jī)的話死開點(diǎn)！

豪爵：放心！騎起來就像熱刀切黃油如絲般順滑！整備質(zhì)量只有177KG，你懂的……

用戶：品控做工用料和細(xì)節(jié)處理怎么樣？我見不得雞屎焊！見不得廉價的用料！也別總是漏油漏水啥的，唉…國產(chǎn)車??！跟進(jìn)口車比就是這些方面不注意，否則誰愿意花大價錢買進(jìn)口車……

豪爵：放心！你隨便找一輛進(jìn)口車現(xiàn)場對比，心里就有數(shù)了！

用戶：這還差不多！但是你這價格也太不厚道了吧？真當(dāng)自己是鈴木還是咋滴？你就說說你一300cc排量的車，賣3萬多，相當(dāng)于別人的500cc排量車型，我呸！你說你豪爵是不是飄了？

豪爵：放心！咱這不是已經(jīng)降價了嗎？直接少了6400元，不要你86800，也不要你46800，只要你26680，你滿意了？趕緊下定金吧！

用戶：可我還是不想買，你這外觀也太丑了！再加上又沒有鈴木的LOGO，對不住了兄嘚……

豪爵：你你你！你耍流氓！容我先吐口血先……DR300丑？那你覺得哪個車好看？咱們來探討下，沒有鈴木LOGO？麻煩你再仔細(xì)看看上面這張圖成不成？是全系降價啊兄嘚！鈴木標(biāo)的GW250，GSX250R，DL250莫非打的是個假鈴木LOGO?

好了，以上純屬驃騎府杜撰，僅供諸君一笑而已！

問題來了！豪爵DR300目前售價僅僅只有26680元，水冷并列雙缸300cc發(fā)動機(jī)，一身名牌配置，騎行質(zhì)感優(yōu)秀，品控穩(wěn)定可靠，做工細(xì)節(jié)處理不遜色于同級別進(jìn)口車，除了沒有鈴木的LOGO，幾乎是無可挑剔，面對價格更高，配置單缸水冷發(fā)動機(jī)，配置規(guī)格寒酸的本田CM300有無勝算呢？

我覺得機(jī)會很大，真正對摩托車有一定深度認(rèn)知的人應(yīng)該能認(rèn)同我的這個觀點(diǎn)，豪爵DR300被詬病最多的就是售價，而其他的地方并沒有什么槽點(diǎn)，如今售價下調(diào)，使得DR300在性價比上的優(yōu)勢立刻凸顯出來，而所謂的外觀問題，根本就不值一提，審美是多樣性的，噴本田CB300丑的人也大有人在。

據(jù)豪爵經(jīng)銷商透露，自以DR300為首的豪爵車型大幅度降價以來，銷量猛增到以倍數(shù)增長的速度上升，可見阻礙DR300銷量的唯一因素就是價格問題。

國內(nèi)現(xiàn)今300cc/250cc級別車型市場，水冷雙缸的車型還并不多，伸出一只巴掌就能數(shù)過來，具備一定的稀缺性，豪爵此番的降價，為自己占據(jù)國產(chǎn)品牌同級別性價比頭把交椅掃清了障礙，無論是產(chǎn)品本身的品質(zhì)，品牌影響力，服務(wù)水準(zhǔn)等等，豪爵旗下的這幾款車型都具備相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>

國內(nèi)本田粉確實(shí)是不少，但是實(shí)話說，豪爵連續(xù)十幾年排名國內(nèi)通路車銷量冠軍，培育出來的豪爵粉也不在少數(shù)，而這些曾經(jīng)的通路車用戶在決定升級座駕時，豪爵產(chǎn)品帶給他們愉悅的使用感受將是他們繼續(xù)支持豪爵的關(guān)鍵因素，這個群體的數(shù)量不可小覷，豪爵手里的DR列/GW250/DL250/GSX250R這幾款車型，在打出性價比的殺手锏之后，依舊有著強(qiáng)大的吸引力，因此，本田中排雖來勢洶洶，但是要想通吃國內(nèi)的入門級玩樂車型市場，恐怕并不容易。

作者：驃騎府