豪爵AFR125真的不如歐陽本田滑板車嗎？本田科好像沒怎么創(chuàng)新過。

這是后臺的一位車友留言的問題。他的描述如題。

據(jù)描述，這位車友正在為豪作AFR125抱怨，對本田系小踏板有點失望。那么題主關(guān)心的這個問題，實際情況到底是怎么樣的呢？我是司機(jī)。謝謝你的關(guān)心。

本田系小踏板是整個合資車系或內(nèi)地市場最完美的車型。從最普通的初級到高級車型都有，動力總成將非常豐富。從單機(jī)風(fēng)冷到水冷，從現(xiàn)有的小排量到新技術(shù)應(yīng)用，都有出現(xiàn)。所以從這種表現(xiàn)來看，本田系的小踏板還是不錯的。

但是從車型的構(gòu)成到外觀，合資婚姻多少有些無力。正如題主所說，仍然缺乏一些創(chuàng)新力。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視戲劇)，《藝術(shù)》)特別是歐陽本田旗下的車型表現(xiàn)得不太好。

最近，歐陽本田(Wuyang Honda)沒有推出新的滑板車，因此正在優(yōu)化升級相關(guān)型號，升級范圍也非常有限。只是改變配色，做細(xì)微的改變。因為不豐富配置，不改善外觀，所以會給車友們沒有誠意的感覺。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但事實上，從小型滑板車的動力總成來看，合資本田仍然有稱霸王權(quán)的力量。例如NSC、ESP、鯊魚TECH都是比較好的滑板車發(fā)動機(jī)。它們性能更均衡，穩(wěn)定性更可靠。這些模特的表現(xiàn)與AFR125形成對比，這很難輕易取勝。

AFR125是豪作制造的新型車型，采用UY的外觀，雖然爭議很大，但市長/市場業(yè)績也發(fā)生了變化。據(jù)說，豪作是目前最暢銷的125個小踏板。

拋開外觀上的這種同質(zhì)化，AFR125的優(yōu)點是細(xì)致的工作，大大提高了那輛車的等級感，制造了比較普通的通道的小踏板，使其具有不同的車型地位。(威廉莎士比亞，坦普林，車型，車型，車型，車型，車型，車型，

同時，這輛車搭載的豪爵ESS動力槍也是它的亮點。因為這個引擎無論是內(nèi)在設(shè)計還是實際表現(xiàn)都很理想。

例如，由于針刺套筒、滾子擺動臂、輕型活塞等新興技術(shù)的應(yīng)用，整機(jī)的耐久性和性能得到了很大提高。整機(jī)不僅具有較亮的賬面數(shù)據(jù)，而且具有振動低、噪音小、動力充足、油耗輕等特點。

所以，作為一款具有網(wǎng)紅外觀、內(nèi)在實力的高質(zhì)量通道滑板車，AFR125被百樂們發(fā)現(xiàn)也是有道理的。與合資本田的一些車型相比，它有自己的優(yōu)點和特點，但這輛車被全面碾壓有點不為過。(威廉莎士比亞，坦普林(Templin))。

畢竟AFR125并不完美。雖然沒有部分車友吹捧的那么高，但跟風(fēng)的外觀正好符合車友們的審美需求。細(xì)心的手藝保證了良好的質(zhì)量，理想的動力總成提供了有力的保障。所以如果你能看到它的優(yōu)點，這輛車值得一試。

但是歐陽本田的小踏板也不是吃素的。特別是其動力總成在耐用性和精細(xì)度上也有一定優(yōu)勢，品牌影響力下的保證率也是硬實力，所以AFR125有亮點。歐陽本田的小踏板不給力。但是這只是優(yōu)點和缺點之間的沖突，并不是綜合考慮后的最終結(jié)果。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

因此，豪作要想完全超過合資本田滑板車，必須加快速度，但AFR125目前的成就不足以實現(xiàn)這一目標(biāo)。歐陽本田也要加油。如果繼續(xù)頹廢下去，光有小翅膀的影響力是不夠的。總有一天會被別人超越的。

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