春風(fēng)650MT是春風(fēng)旗下唯一的探險(xiǎn)車(chē)型，選擇了與其他品牌探險(xiǎn)拉力摩托車(chē)完全不同的設(shè)計(jì)，更偏向城市風(fēng)格的650MT一直不溫不火。與最初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貝納利TRK502相比，春風(fēng)650MT的發(fā)展過(guò)程有些落后，讓我們一起看看與對(duì)手看輕的大批量國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)車(chē)型650MT有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)和配置

春風(fēng)和KTM有著緊密的聯(lián)系，甚至很多春風(fēng)的車(chē)型都是由設(shè)計(jì)KTM的同一家公司設(shè)計(jì)的，因此春風(fēng)650MT上也能看到類(lèi)似KTM的風(fēng)格，特別是機(jī)械質(zhì)感超強(qiáng)的科幻前臉，整臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與KTM的大野驢，以及杜卡迪的攬途比較相近。這個(gè)外觀很好看也很有科技感，但是與那些硬派的探險(xiǎn)拉力車(chē)型有較大的區(qū)別。

前大燈的設(shè)計(jì)不同于任何同級(jí)車(chē)型，極具個(gè)性和辨識(shí)度的大燈，兩邊為L(zhǎng)ED日行燈，中間部分是一顆近光燈透鏡，近光燈下面是遠(yuǎn)光燈。原車(chē)的防護(hù)杠包圍了整個(gè)車(chē)頭前部，這一點(diǎn)也是650MT很有特色的設(shè)計(jì)，同時(shí)也方便安裝射燈等各種裝備。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的風(fēng)擋（行程5cm），不用下車(chē)即可完成風(fēng)擋高低的調(diào)節(jié)，另外風(fēng)擋的面積相比老款有加高和加大，車(chē)頭左右兩邊也加上了導(dǎo)流罩，防風(fēng)性能進(jìn)一步提升，因?yàn)槭巧瞄L(zhǎng)跑長(zhǎng)途的車(chē)型，因此手把護(hù)手罩自然必不可少，特別是在寒冷的冬天效果比較明顯。

2017年剛上市的時(shí)候，650MT這塊全液晶儀表看起來(lái)充滿了科技感，對(duì)比起當(dāng)時(shí)的同級(jí)車(chē)型這塊儀表相當(dāng)出彩，幾年之后的今天這塊儀表顯然跟不上時(shí)代的步伐，稍顯落伍的單色液晶儀表，想必在下一次更新之時(shí)就要不替換掉。即便如此這塊表的質(zhì)感還算有的，顯示信息以及儀表盤(pán)的布局都非常到位。

倒立式的前叉行程為140mm，具備阻尼調(diào)節(jié)的功能（13段），無(wú)需借助工具即可完成避震的調(diào)節(jié)，這在當(dāng)年可是同級(jí)別非常吃香的配置。

儀表盤(pán)下方原廠配備了一個(gè)USB充電接口，并且有防水蓋，位置比較隱蔽但是使用起來(lái)十分方便。

常規(guī)布局的手把按鍵不需要熟悉操作就能輕松上手，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)上市也有好幾年了，因此這些按鍵的質(zhì)感以及設(shè)計(jì)看上去并不是很討喜，如果能夠換成春風(fēng)700CL-X那種按鍵，檔次感就會(huì)提升不少。

座高有兩種可選，820mm（薄坐墊）/840mm（厚坐墊），厚坐墊當(dāng)然更加舒適，但是考慮到有些身高不是很理想的朋友，薄坐墊的需求也很有高。上半身挺直手臂放松，車(chē)把不太寬因此騎起來(lái)比較舒適。

春風(fēng)為其650MT配備了西班牙JJuan剎車(chē)系統(tǒng)，由雙活塞卡鉗和300mm雙浮動(dòng)盤(pán)，以及剎車(chē)上泵主缸組成，咬合效率高。精湛的主缸帶半透明的剎車(chē)油壺看起來(lái)很有質(zhì)感，可調(diào)的拉桿使能夠適應(yīng)各種使用習(xí)慣。

后剎車(chē)由240mm單盤(pán)和單活塞卡鉗組成，前后剎車(chē)均有ABS防抱死功能，對(duì)于絕大部分人而言ABS的存在是剛性需求，另外650MT的ABS是不可關(guān)閉的，原廠配備的Metzeler輪胎也能勝任大部分鋪裝路面的路況。

采用側(cè)置單邊形式的后減震，與650NK車(chē)型相同同樣具備調(diào)節(jié)的功能，擁有7段阻尼調(diào)節(jié)但是需要借助工具才能完成后避震的調(diào)整，前避震是無(wú)需工具即可完成調(diào)節(jié)。

原廠配備夏德的邊箱，容積為36L，邊箱的外觀和設(shè)計(jì)都非常貼合春風(fēng)650MT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，單個(gè)邊箱放進(jìn)去一頂全盔和手套是沒(méi)有問(wèn)題的，同時(shí)讓650MT具備一定的裝載能力，滿足長(zhǎng)途騎行當(dāng)中的儲(chǔ)物需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能

650MT搭載與650NK同款的，649cc排量異步雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kw/8750rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)具有很高的靈活性，在7000-9500rpm時(shí)爆發(fā)。當(dāng)以低于5000rpm的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有些軟綿，是一臺(tái)非常典型的偏向高轉(zhuǎn)輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。18L的油箱能夠提供三百多公里的續(xù)航水平。

車(chē)型總結(jié)

春風(fēng)650MT的優(yōu)點(diǎn)主要有：與眾不同的探險(xiǎn)摩托車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成與同級(jí)別競(jìng)品比較大差異化，同時(shí)能夠提供更加個(gè)性的外觀；原廠配備的全車(chē)LED照明非常不錯(cuò)，無(wú)需后期的改裝技能滿足一般的需求，45kw的輸出功率是目前國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)摩托當(dāng)中最強(qiáng)的；可調(diào)節(jié)的前后避震以及西互的剎車(chē)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。

缺點(diǎn)主要是：219Kg的車(chē)重有點(diǎn)偏大，廠家也沒(méi)有提供條幅輪版本，因此越野能力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所欠缺，另外廠家只提供了兩側(cè)邊箱，如果需要裝尾箱還需要改裝后支架。