說(shuō)到國(guó)產(chǎn)休閑旅行車，預(yù)計(jì)很多人會(huì)想起2018年春風(fēng)在國(guó)內(nèi)發(fā)布的400GT。

當(dāng)時(shí)春風(fēng)憑借自主原創(chuàng)的設(shè)計(jì)外觀以及高性能吸引了很大一批車友的關(guān)注。

除此之外，春風(fēng)的GT系列也是旗下最新推出的一個(gè)巡航車系列，400GT也是其中的第一款車。不過(guò)隨著科技的發(fā)展，春風(fēng)旗下的GT系列又多了一款新車。

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650GT，春風(fēng)GT系列旗下的又一款大排量休閑旅行車。并且這款車的亮相也吸引不少人的關(guān)注，但此次的關(guān)注點(diǎn)比較特別。下面我們就一起來(lái)看看吧！

看到650GT這款車是不是有些震驚？400還是650？看到相同的外觀竟然有些分不清楚。這款650GT與400GT相比有什么區(qū)別嗎？今天我們就詳解一下春風(fēng)全新休閑旅行650GT這款車！

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從外觀設(shè)計(jì)上，400和650屬于統(tǒng)一GT系列，外觀上也是完全相同。整體外觀采用全包裹設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分飽滿。另外，車頭線條也是設(shè)計(jì)的棱角分明，層次感比較足。

大燈的造型采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，雙眼十分走神。另外，燈光上也是采用主流的LED燈具，亮度表現(xiàn)十分不錯(cuò)。作為一款休閑旅行車，這款車的風(fēng)擋面積一般，可手動(dòng)調(diào)節(jié)。如果更大一點(diǎn)，表現(xiàn)會(huì)更好。

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在車輛的搭配上，這款車的儀表采用的是全彩TFT儀表，界面顯示比較簡(jiǎn)約、齊全。亮度三檔亮度可調(diào)，并且可以根據(jù)騎行模式的變換儀表的界面，科技感很足。

在實(shí)用性上，這款650GT的車把兩側(cè)還配備了兩個(gè)USB充電口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，可以滿足電子設(shè)備的充電。另外，這款車原廠搭配兩個(gè)SHAD的邊箱，有效提升整車的載物空間。

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在核心動(dòng)力方面，這款車搭載的是技術(shù)比較成熟的春風(fēng)649.3cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我們熟悉的國(guó)賓車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)，供油采用主流的電噴系統(tǒng)，性能表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的最大功率為45KW/8750rpm，最大扭矩為56N·m/7000rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。并且還可以調(diào)節(jié)分為旅行、運(yùn)動(dòng)兩種騎行模式，在官方測(cè)試中，這款車的極速可以突破200km。

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在車輛配置上，這款車配備了19L超大的油箱，對(duì)于旅行車型來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。不過(guò)這款車油耗也比較高，綜合在5升左右，續(xù)航里程在300-400km，中短途騎行還是可以滿足的。

制動(dòng)上，這款車依然搭配的是春風(fēng)經(jīng)典的西互（J.JUAN），前輪采用雙碟剎盤搭配雙活塞卡鉗，后輪單碟剎匹配單活塞卡鉗，并且標(biāo)配德國(guó)大陸的ABS防抱死系統(tǒng)。輪胎方面，采用前120/70-17、后160/60-17的象牌輪胎。

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總體來(lái)說(shuō)，650GT相對(duì)400GT來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)上基本一致，不過(guò)動(dòng)力上面比400GT更加出色。從另一方面來(lái)說(shuō)，這款車也是GT系列的第二款車，后續(xù)車型更加完善。

要說(shuō)缺點(diǎn)的話，就是這款車的油耗有點(diǎn)兒高，雖然具備一個(gè)大油箱，但是續(xù)航里程還是不是特別出色，長(zhǎng)途騎行的話，仍需留意沿途的加油站。

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最后，對(duì)于這款春風(fēng)全新推出的GT系列休閑旅行車，你們有什么想說(shuō)的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言與眾多車友一起討論