作為一名奔四摩托老司機(jī)，我初中那會(huì)就會(huì)騎摩托了，開(kāi)始也是50小木蘭踏板起步，逐漸接觸到125排量以上的踏板和跨騎。后來(lái)西安市禁摩了一段時(shí)間，多數(shù)時(shí)間以自行車和電動(dòng)車代步通勤，但心中的摩托之火從未熄滅，自從去年（2019年）西安市摩托開(kāi)始解禁后，便尋思著入手一款摩托通勤代步兼周末出去玩，由于斷檔十幾年沒(méi)騎摩托，多少有點(diǎn)手生，考慮到平常要帶老婆，踏板比跨騎舒服省事。加上本人179cm和83Kg的體型，小踏板騎著肯定像騎狗，目標(biāo)鎖定在300排量的踏板上。

在選車那會(huì)也確實(shí)犯了選擇困難，臺(tái)系雙雄三陽(yáng)巡弋300和光陽(yáng)賽艇300也在我的考慮范圍，加上看了一段時(shí)間的評(píng)測(cè)，打算從這兩款車型里選一部。但國(guó)產(chǎn)品牌臺(tái)榮這時(shí)候拋出了一枚重磅炸彈--臺(tái)榮探路者300，高配19800元的售價(jià)，275cc的排量、全車LED光源、ABS加持等特性，參數(shù)不輸于上述兩陽(yáng)，本著性價(jià)比（qiong）和支持國(guó)產(chǎn)的心態(tài)，2019年4月底在這款車眾籌上市之際（也是西安市最早第一批車主），做了一回小白鼠。

經(jīng)過(guò)交車、辦保險(xiǎn)、上牌、考駕照等一系列流程后，我也成為了一名合法騎士，從去年四月底到寫作本文時(shí)，這輛車已經(jīng)陪我跑了13191.5Km，下來(lái)我就跟大家分享一下這款車的優(yōu)缺點(diǎn)，也算是給大家一個(gè)選購(gòu)的參考。

首先這部大羊從外形上來(lái)講，是屬于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，車身也有多款顏色可選，據(jù)說(shuō)請(qǐng)了外國(guó)團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度也比較高，這里我選的是藍(lán)色。長(zhǎng)寬高為2227x786x1291mm，軸距1617mm，重量176Kg，油箱15L（具體未知，我加滿油通常10L多）。179cm的我坐在車上，單腳掌全掌著地?zé)o問(wèn)題，雙腳前大半部分腳掌著地?zé)o壓力，部分170cm的車友也可以駕馭，因此對(duì)大部分標(biāo)準(zhǔn)身高的朋友來(lái)說(shuō)還是可以Hold住的，如果不確定，可以去經(jīng)銷商現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下。

車子買的時(shí)候是素車，后期經(jīng)過(guò)了改裝，所以給大家看到的樣子就是改裝后的樣子。當(dāng)然只是做了外觀部分的改變，動(dòng)力部分沒(méi)有改動(dòng)，改裝包括射燈、GPS、防盜器、風(fēng)擋、護(hù)手、尾架、尾箱、靠腰、前后擋泥板，手機(jī)導(dǎo)航支架鏡座款、座套網(wǎng)。

臺(tái)榮做摩托名氣雖然比不上知名摩托廠家，但起家摩托配套，春風(fēng)等知名摩托品牌也采用他家的配件，其生產(chǎn)車架、燈具、儀表和覆蓋件品質(zhì)還是不錯(cuò)的。盡管推出過(guò)部分小排量踏板車，也做過(guò)仿賽GP1及GP2。但這款探路者TR300T，從內(nèi)到外都是自主研發(fā)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)），因此也不是“山寨車”和“地平線”。購(gòu)入臺(tái)榮300探路者之前，我對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托的小毛病也有耳聞，在買車時(shí)就做好了心理準(zhǔn)備。

首先說(shuō)說(shuō)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)。探路者300采用了自主研發(fā)的水冷單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量275ml，最大功率19kW（8000r/min），最大扭矩24Nm（7000r/min）。初段的低扭爆發(fā)表現(xiàn)出色，提速也很線性，這種加速感受可以一直持續(xù)到表速110km/h以上，最高極速接近120Km。

儀表盤采用了機(jī)械和電子樣式，顯示的信息比較豐富，白天夜晚兩個(gè)模式可視性也比較好。實(shí)際駕駛中時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的紅區(qū)是達(dá)不到的，110Km/H的速度行駛，如果你體重超過(guò)75Kg，基本不會(huì)感到發(fā)飄。

車把特寫，超車燈能夠警示對(duì)方和前方車輛，鑰匙插口旁邊是雙閃開(kāi)關(guān)和座桶/油箱開(kāi)關(guān)，按壓需要稍微用力。

度過(guò)磨合期后，油耗有所降低?，F(xiàn)在我加滿一箱油跑山大概能跑最少270-280Km（油箱最后一格），余量應(yīng)該還可以再跑40Km，但我沒(méi)敢試。城市通勤油耗最少250Km-260Km，當(dāng)然跑高速路勻速巡航油耗更低（聽(tīng)其他車友所說(shuō)，我沒(méi)上過(guò)高速不好評(píng)論）。壓縮比11.5:1因此一直喂的95號(hào)汽油。

二段式腳踏可以在騎行時(shí)調(diào)整至舒適的坐姿。

前后輪胎采用可騰森品牌，規(guī)格為前120/70-R15后140/60-R14。，制動(dòng)系統(tǒng)采用了前260mm雙碟匹配對(duì)向四活塞卡鉗，后230mm單碟匹配對(duì)向雙活塞卡鉗。配合ABS，在日常行駛中剎車信心還是很足的，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和合理分配前后剎，70Km/H+的速度也能穩(wěn)穩(wěn)剎住。不過(guò)車輪掉坑震動(dòng)過(guò)大或者急剎會(huì)出現(xiàn)卡盤現(xiàn)象，失去制動(dòng)力，新手這方面要特別注意。

在雨天只要控制好速度，車輪基本不會(huì)甩尾，當(dāng)然這也和你的駕駛經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。

這套原裝輪胎跑山，只要技術(shù)過(guò)硬，基本可以壓滿，但追求極限的話會(huì)磨大撐出現(xiàn)危險(xiǎn)，如果你要求高，可以拆了大撐跑。

說(shuō)到避震，這車有個(gè)大家公認(rèn)的槽點(diǎn)就是比較偏硬，過(guò)減速帶或者坑時(shí)一定要減速，不然車子回彈硬，屁股有點(diǎn)受不了。有車友采用了更換川南后減震或更改軟坐墊來(lái)解決，但過(guò)軟的后避震容易頂住車座下的馬桶突出，這點(diǎn)大家也需要注意一下。

其實(shí)臺(tái)榮作為一家擁有完整摩托車燈具設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，在燈具的造詣上還是有一定的功底的。從正面來(lái)看，探路者采用了LED大燈和透鏡組合，辨識(shí)度較高，雙大燈晚上日常行駛壓力不大，但在沒(méi)有路燈的環(huán)境下跑山，亮度還是有點(diǎn)不夠的，因此我裝了一組射燈。晚上跑山時(shí)鋪路效果還算不錯(cuò)。

車后采用LED光源，剎車燈和轉(zhuǎn)向燈夜晚也比較顯眼。

車牌也很有陜西特色--兵馬俑。

由于探路者沒(méi)有車把下面沒(méi)有掛鉤和置物盒，買菜多少有點(diǎn)不方便，因此我去某寶買了兩個(gè)掛鉤，沒(méi)事買菜或者早點(diǎn)掛在車上還是很方便的，這點(diǎn)希望廠家后續(xù)能夠增加置物盒或者掛鉤。

護(hù)手特寫，主要就是防止異物碰撞手部或萬(wàn)一摔車保護(hù)手部。雖然能擋一部分風(fēng)，但冬天的冷是全方位的，還不如一個(gè)電熱手把來(lái)的有效。

風(fēng)擋我覺(jué)得還是很有必要裝一個(gè)的，天冷的時(shí)候也能擋部分風(fēng)。而臺(tái)榮原裝風(fēng)擋太低，于是我在某寶入了一個(gè)75CM的風(fēng)擋，安裝好后發(fā)現(xiàn)太高了，夜晚容易有炫光看不清路，尤其是跑山，還有就是下雨時(shí)容易影響視線。后來(lái)叫了一位叔叔幫我改低了10cm，現(xiàn)在視線好多了。對(duì)想入手的朋友來(lái)說(shuō)，建議最高65cm的風(fēng)擋就夠了。

馬桶我覺(jué)得是一個(gè)亮點(diǎn)，可以放下一個(gè)全盔和半盔，追求視覺(jué)效果的可以不加尾箱。

后擋泥瓦可以減少泥沙迸濺，當(dāng)然這不是原裝配套的，需要點(diǎn)工具改裝安裝。

由于這款車車座偏硬，加個(gè)小靠腰，長(zhǎng)時(shí)間騎行可以給腰部支撐減少疲勞，配合氣囊坐墊效果更佳。

對(duì)奔四的人來(lái)說(shuō)，這車就是個(gè)代步工具，因此我不追求酷炫的裝備，以實(shí)用為主。頭盔用的是馬魯申的M-530半盔，手套來(lái)自某寶的半指牛皮手套（其他手套也不知道丟了幾個(gè)了。。。）

機(jī)油方面，我用的是愛(ài)德王子全合成機(jī)油，3500公里一換，屯了好幾瓶，夠用一陣子了?？諡V、齒輪油、剎車油只需定期觀察保養(yǎng)就行。

下來(lái)說(shuō)說(shuō)這車騎行時(shí)的感受。

當(dāng)然網(wǎng)上有種公認(rèn)的說(shuō)法就是這車有抖動(dòng)（新車是沒(méi)有），都是騎了一段時(shí)間后出現(xiàn)。有人為了追求舒適，甚至換了一套傳動(dòng)。而在我們本地的臺(tái)榮群里，有車主自己更換了春風(fēng)捷馬的甩塊，騎行后一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)效果不錯(cuò)，于是我也買了一個(gè)換上，震動(dòng)確實(shí)改善不少。3000轉(zhuǎn)一下起步有抖動(dòng)，但幅度不大，超過(guò)3000轉(zhuǎn)速度上去后，基本很平順，加速超車一氣呵成。

騎行的時(shí)候，這車穩(wěn)定性還是可以的，不然我也不會(huì)騎它1.3萬(wàn)公里，不爽的話早就換車了。加上幾十年的騎行經(jīng)驗(yàn)，我自認(rèn)車技還是比較不錯(cuò)的，騎行時(shí)注意力集中，提前做好預(yù)判，因此騎了這么久沒(méi)摔過(guò)車也沒(méi)出過(guò)事故。不管是日常代步買菜還是跑山，動(dòng)力基本是夠用了，但如果你帶人跑山上度數(shù)比較高的坡，動(dòng)力會(huì)有點(diǎn)不足，因此這也是我打算再入手一臺(tái)中排量（650CC）跨騎車的原因。

最后總結(jié)一下，作為一款國(guó)產(chǎn)車，臺(tái)榮300探路者在外形做工上還是比較不錯(cuò)的，也有自己的特色。動(dòng)力方面也足夠單人日常通勤、跑山，帶人載物也比較方便，外形也適合穩(wěn)重的用戶，而且座桶儲(chǔ)物空間也比較大，價(jià)格還不到20000元，2輛能頂1輛巡弋300，因此對(duì)追求性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，這車還是很有吸引力的。一分錢一分貨，入手的前提是降低一定的要求，不要拿著2萬(wàn)的摩托跟3-4萬(wàn)的比，當(dāng)然你有錢，本田佛沙，雅馬哈XMAX、三陽(yáng)光陽(yáng)等大羊也是你的選擇。

當(dāng)然我上文說(shuō)的小毛病也有，國(guó)產(chǎn)車還需要大家包容，而我們本地的售后服務(wù)也到位，有問(wèn)題過(guò)去搗鼓基本不收費(fèi)。騎了1.3萬(wàn)公里，沒(méi)一次把我撂在路上，雖然不時(shí)有過(guò)換車的想法，但我也不是那種愛(ài)折騰的年紀(jì)了，穩(wěn)定比什么都重要，后期再入個(gè)中排量跨騎，也算無(wú)欲無(wú)求了。

臺(tái)榮300的繼任者400也在打磨中，上市也是時(shí)間問(wèn)題。最后也希望廠家能夠完善這輛車子，雖然國(guó)產(chǎn)摩托趕日超歐任重道遠(yuǎn)，但只要用心做，就會(huì)越來(lái)越好！