春風(fēng)400GT作為國內(nèi)第一輛GT高性能聚集車，也備受期待。我們以前也有過親密接觸?，F(xiàn)在再回顧一下，再感受一下這個窗口的開始。

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動力方面120個放心，NK同平臺已經(jīng)很成熟的技術(shù)，這臺水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)還是非常優(yōu)質(zhì)地表現(xiàn)出400排量的素質(zhì)。

人機(jī)溝通界面是目前最熱形式，TFT全彩液晶，兩種顯示風(fēng)格，底色也可以個性化選擇；外形比NK款顯示出多些的沉穩(wěn)，讀數(shù)清晰，時速、轉(zhuǎn)速、擋位、里程、油量、水溫......必要的都不少，亮度可調(diào)節(jié)。表側(cè)左的USB接口，還有右側(cè)的“點(diǎn)煙器”現(xiàn)在已經(jīng)不必要強(qiáng)調(diào)什么旅行需要了，基本上新上市的車型都會裝載，但兩個并存可以說是春風(fēng)的心意。

油箱大自然跑的遠(yuǎn)，帶著旅行味道的定位擴(kuò)容了2L，對付常規(guī)旅行應(yīng)該使你沒啥顧慮。外形也經(jīng)過細(xì)微調(diào)整，大腿與膝頭更好的貼合車體增加穩(wěn)定性。

全車照明均為LED形式，后部牌辨識度不算很高，較為平和，沒什么特點(diǎn)只說功能具備吧；但頭燈卻是不同于任何一款市面產(chǎn)品，沒有巧合也沒有雷同；5月春風(fēng)日的亮相只是匆匆一瞥，有人說是囧呆萌，現(xiàn)在可以仔細(xì)地觀察發(fā)現(xiàn)線條還是很干練。

前避震正叉形式，后為單筒手動可調(diào)，兩部分看來還是與NK沒什么區(qū)別，既然是公路車與NK的品質(zhì)相同也沒什么不對。

座高有些變化，降低了一些，對于中等身高的朋友還是比較照顧的，坐墊雖然還是兩段式但沒有NK的落差翹得那么厲害，舒適度有較為明顯的改變，短途玩樂與長途行走考慮的一定不同，相信重心分布也會有差別，提供的支撐力與摩擦力也相當(dāng)不錯。

排氣可以說是華麗變身，NK車款棱角分明，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動與視覺上的速度感，所以同樣的造型確實(shí)不適合GT的形象，黑色塑膠與不銹鋼原色色配合的很好，線條不夸張但絕對不土氣?？此破掌胀ㄍ▍s是相當(dāng)合適的設(shè)計。