作者：邑邦

照片：曾林，海峰

3萬韓元，你能做什么？

美西9日黃石公園雙人游。三萬二，不管飯。這還是途牛的價格。

孩子上學拖點關系，低于三萬咋說也拿不出手。

丈母娘買個途觀，還得加兩萬呢。

反正不管咋說，一瞬間就沒了，不禁花。

既有里又有面兒，實實在在一個物件兒，天天都能Happy一下，還能帶你換一種活法。怎么樣，聽著就得三十萬起吧？錯了，這貨，只需要三萬。還找你兩百。（30000-200=29800，送給數(shù)學是體育老師教出來的同學）

得嘞，我再叨逼叨你們真該抽我了，其實你們也早就知道，我想說的是春風400NK。騎過一段時間，我不想把它吹得多么多么好，要說比寶馬杜卡迪還牛逼，那肯定是扯蛋，您大可直接按下Home鍵（安卓用戶請自行腦補）。但是，它有多對得起這三萬塊，我今天得好好說說。

花三萬塊買一輛摩托車，你總得有點兒訴求。動力？操控？顏值？耐操？品牌？

400毫升的排量，真是怎么說怎么有理。剛入門的新手一狠心也能玩得轉。即便油離配合得不好，也不至于把新鮮感嚇跑。不用多說，倆小時就能適應，剩下的就是體驗大排量帶來的快感（對新手而言）了。比那些小心謹慎地入手一輛150排量然后一個禮拜就換車的同學，至少省下一頂頭盔的開銷。老司機更不用說了，想怎么玩就怎么玩。

這臺400毫升的并列雙缸發(fā)動機最多能產(chǎn)生43匹馬力，這是一個青黃不接，但又非常適合城市代步騎行的數(shù)字。怎么說呢，跟馬力直接劃等號的就是車子的極速。43匹馬力能跑到大概時速160公里。但是，向來心平氣和的你，有必要把轉速拉升至9500轉嗎？而且，摩托車高速公路行駛最高不能超過80公里每小時，都翻一倍了還不夠用？最近摩托車上高速的消息挺火，車友們一定帶攝像機?。∨恫皇?，一定不要超速??！

最大扭矩出現(xiàn)在每分鐘7650轉，這個數(shù)字又能么解讀呢？聽我給你忽悠。平時代步騎一騎，三、四千轉換擋就差不多了，動力平順，心情大好。要是一時興起，或者遇見個故意跟你走并排的二貨汽車司機，一把油門擰上去，立馬又到了正是爆發(fā)力最猛的點。說白了，不用死乞白賴，就能較得上勁。比起那些動輒一萬多轉才能發(fā)揮最大扭矩的高轉速性能機器，實用性不言而喻。

說起操控，這是能說一輩子的話題。

我也不想搬出國際慣例，什么彎中減震器能吸收大部分路面?zhèn)鱽淼恼饎影。裁闯鰪澣霃澻嚿肀憩F(xiàn)得極為順暢啊，講真，寫這些，車友直接懵逼。不如把配置一條條擺出來，一目了然。

400NK原廠配備了前120/70 R17，后160/60 R17規(guī)格的正新子午線輪胎?？赡苁切萝嚨木壒拾?，抓地力非常好，自始至終沒有出現(xiàn)過起步或彎中打滑的現(xiàn)象。

前減震器使用正立套筒式，前叉直徑41毫米，后減震采用液壓油氣混合式，并且可以調節(jié)預載和阻尼。雖說極有可能一輩子都不會去碰它，不過，這是個很好的加分項。我減震可調~但是我就不調~

400NK采用來自西護的制動系統(tǒng)，前方為300毫米雙制動盤雙活塞卡鉗，后方為240毫米單盤單活塞卡鉗。德國大陸ABS是隨車贈送的，不要可以退3000塊（私房錢，你懂得）。制動力道足以應付日常使用，至于有多線性什么的，大可不必追求。一套頂級非賽用制動套件，都趕上整車價了，也不用跟人家比，夠用就行。

400毫升的排量，車重居然跟大師兄650NK一樣，達到了204公斤。對于新手和這個排量級別來說，過高的車重成為了400NK的短板。挪車、調頭、等紅燈時，車重對操控的影響，在新手面前會成倍地放大。

815毫米的坐高，聽起來并不友善。但是作為一款城市用車，車座設計得很窄，雙腳試圖著地時，車座并不會咯大腿根兒，如此一來，815毫米的坐高就顯得沒那么恐怖了。對，我一米八二，我站著說話不腰疼，我該死！

外觀……我要說說這個外觀……

自主品牌能把外觀設計成這樣，說明走心了。

400NK的外觀，說真的，挑不出一點毛病。

單憑這個長相，三萬也值。

在這個看臉吃飯的時代，贏了。

有人說，長得好看有啥用。

我說：我冬涼夏暖，交著一樣的稅，買著一樣的保險，四環(huán)不讓進，主路不讓走，高速不讓上，交警圍追堵截，加油查兩證，鄰居嫌我吵，給汽車行人兩頭當孫子，要是車子長得再不好看，我瘋了？？？

在這里，給全國仍然沒有放棄夢想的兄弟們點贊，真心的，手動的。

外觀這個話題，是屬于多說無益那種的。你有你的理解，我有我的喜好。這里，咱們以圖代字，放松一下。哦對了，注意觀看全LED儀表盤！

說完了動力、操控和顏值，還剩下耐操和品牌。

皮實不皮實，我真不知道。新車，到我手里騎了200公里，沒法忽悠兄弟們這車有多耐操，有多結實。但是以春風一貫的風格，應該不會差到哪里去。勁動力編輯部兩輛春風國賓，每天上下班代步100公里，你沒看錯，每天100公里。一年了，2萬公里出頭，沒見有什么大問題。

小毛病，誰都有。這里我不用去扒一些國外大廠，單就春風這個品牌來說，配件體系的完整度和售后服務的質量，早就掩蓋了那些不值一提的小瑕疵。車子不是放在玻璃柜里擺著的，只要騎，就會磨損；只要磨損，就會出毛病。

最后吐個槽。

這車到我手里之前是摔過么？怎么換擋桿的位置那么高，比腳踏的位置還高？減擋還好說，這個升擋可真是受了活罪了。腳踏的位置本來就比較靠后，腳面與小腿的角度已經(jīng)很小了，這時再讓我往上挑著去升擋，小腿前側的肌肉差點兒抽筋兒。難道是我腿太長？不對啊，我腿超短的?。?/p>

現(xiàn)在你們覺得，三萬，值么？

哦不對，兩萬九千八。

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